Walikota Kota Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğlumelakukan kunjungan ke-12 ke kotamadya kabupaten ke Kartal. Usai kunjungan, mamoğlu ditanya oleh wartawan tentang masalah transportasi Istanbul, “Masalah lalu lintas Istanbul memiliki banyak masalah, memiliki banyak pemangku kepentingan. Masalah ini harus dilakukan dengan kerja sama warga. Tentu saja, kami ingin menambahkan transportasi laut yang terabaikan ke dalam proses dengan cara yang paling efektif. Istanbul memiliki andil yang sangat kecil dalam transportasi laut. Kami akan meningkatkannya. Kami juga mengadakan 'Lokakarya Kelautan' tentang hal ini pada tanggal 11 Desember. Kemudian kita akan mengadakan 'Lokakarya Transportasi'. Ini akan berubah menjadi pertemuan yang lebih luas dan mencakup semua. Tapi ada fakta: Bagian terpenting dari bisnis ini adalah kereta bawah tanah. Investasi kami yang tak tergantikan juga akan menjadi metro”.
Walikota Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlumelakukan kunjungan kotamadya distrik ke-12 ke Kartal. Selama kunjungannya ke Kota Kartal, mamoğlu disambut oleh Walikota Gökhan Yüksel, karyawan dan warga. mamoğlu, yang dihadiahi bunga dan lukisan bertema Istanbul oleh warga, kemudian pergi ke kantor Yüksel. Yüksel berterima kasih kepada mamoğlu atas kunjungannya.
“TRANSPORTASI LAUT LEBIH MENYENANGKAN”
Masalah pertama selama kunjungan, yang terjadi di dekat awal jam kerja, adalah transportasi. Imamoglu menyatakan bahwa mereka telah mencapai 1 jam 15 menit melalui laut dari Kartal ke Kartal dan berkata, bir Waktu yang baik 1 jam adalah 15 menit. Jika kita memperkaya dan menambah titik berlabuh, banyak kapal khususnya dapat digunakan di Istanbul. 11 Kami memiliki 'Lokakarya Kelautan' pada bulan Desember. Kemudian kita akan memiliki 'Workshop Transportasi'. Kami ingin menghidupkan laut. Pantai Beylikdüzü, pantai Kartal, Tuzla Shipyard membuat ISTAC dengan kapal 1 jam 15 menit kami dapat datang. Oleh karena itu, akses laut di Istanbul akan sangat penting dalam proses yang akan datang; tetapi pribadi, tetapi transportasi umum. Tentu saja, daerah yang membutuhkan subsidi; kami tahu itu. Akibatnya, subsidi juga ada di seluruh transportasi. Jika kita dapat menjaga bagian tertentu di laut, ini juga penting untuk perdamaian Istanbul. Karena transportasi laut lebih menyenangkan, lingkungan lebih damai. Kami ingin meningkatkan. "
“KAMI AKAN MENGUNJUNGI 39 DISTRICT”
Pandangan Imamoglu tentang kunjungannya ke Kartal adalah sebagai berikut: “Hari ini kita berada di Kartal. Distrik 12 kami ada di kunjungan kami. Saya harap kami ingin menyelesaikan sesegera mungkin; tetapi agenda kami menyebabkan kunjungan ini sedikit melambat. Kami menetapkan akhir tahun, tetapi kami akan mengalami kesulitan. Kami mengunjungi semua kota kabupaten. Kami akan mengunjungi 39. Kami membuat keputusan di lokasi dengan distrik. Dengan uraian Kartal dari Walikota Kartal dari matanya sendiri, bagaimana kita dapat mengembangkan bisnis bersama dengan IMM, investasi apa yang dimiliki IMM di sini, apa yang seharusnya menjadi bundan prioritas mereka. Kami mengunjungi kabupaten dengan agenda yang sama. Kami akan melakukan evaluasi dengan agenda ini. Saya berharap hari kerja yang produktif bagi Kartal untuk menciptakan proses yang sangat positif dengan IMM. "
Setelah pidato, delegasi IMM dan pejabat Kotamadya Kartal melewati pertemuan meja bersama.
“WARGA AKAN BERADA DALAM BISNIS”
Setelah pertemuan, masalah-masalah Distrik Kartal dibahas, İmamoğlu menjawab pertanyaan para jurnalis. Imamoglu, pertanyaan tentang apa yang dibahas pada pertemuan tentang transportasi Istanbul ,, masalah lalu lintas Istanbul memiliki banyak masalah, pemangku kepentingan cukup banyak; metro, metrobus, pejalan kaki, bersepeda, transportasi laut, minibus, taksi, ada banyak masalah ... Masalah ini harus ditangani secara holistik, benar-benar konsep yang disinkronkan dan terintegrasi harus dilayani kepada orang-orang Istanbul. Masalah ini harus bekerja sama dengan warga. Kedua IMM akan memiliki lembaga terkait dan warga akan berada dalam kerja sama ini. Pertama-tama, warga negara akan memahami prosesnya dengan sangat baik. Tentu saja, kami ingin memasukkan transportasi laut yang terabaikan dengan cara yang paling efektif. Istanbul memiliki bagian yang sangat kecil dalam transportasi laut. Kami akan meningkatkannya. Dalam hal ini, 11 juga memiliki 'Marine Workshop' pada bulan Desember. Di sini kita akan berbicara, bersama dengan semua pemangku kepentingan kelautan, 'Bagaimana cara meningkatkan'. Kemudian kita akan memiliki 'Workshop Transportasi'. Ini akan menjadi pertemuan yang lebih luas dan lebih inklusif. Bahkan, kita akan berjalan di jalan dengan meletakkan target di depan kita dalam bentuk rencana induk dalam transportasi Istanbul. Tetapi ada satu fakta: bagian terpenting dari ini adalah metro. Investasi kami yang sangat diperlukan adalah metro ”.
Setelah Kaynarca, ada jalur transportasi yang termasuk Sabiha Gökçen. Apa rencananya untuknya? Kapan konstruksi akan dimulai? Saat ini ada jalur metro yang berhenti; berapa banyak garis yang tersisa dan bagaimana dengan mereka? Apakah penelitian dimulai atau berdiri sebagai papan nama? İmamoğlu menjawab pertanyaan ini sebagai berikut:
“LANJUTAN KEUANGAN DAN TEKNIS KAMI LANJUTKAN”
“Kami sudah menyatakan bahwa saluran 8 telah berhenti. Dalam garis berdiri ini, mereka jelas lembut; tetapi jalur tender tidak memiliki detail proyek. Ada masalah seperti ini. misalnya Baris Mahmutbey-Esenyurt adalah detail yang sangat bermasalah dari baris kami. Teman-teman saya tidak hanya melihat garis tender, tetapi seluruh proses. Pekerjaan yang sangat tergesa-gesa dilakukan dan beberapa tidak memiliki kesempatan untuk berjalan. Tuzla-Pendik-Kaynarca, kredit yang dijelaskan di bagian garis pekerjaan mereka berlanjut. Revisi kecil sedang terjadi, tetapi prosesnya dimulai di sana. Segera, kita akan berada di sana bersama dengan proses seperti meletakkan fondasi, permulaan, untuk berbicara. Upaya keuangan dan teknis kami terkait dengan jalur kami yang lain terus berlanjut. Kami punya masalah lain. Kami tidak terbatas pada jalur 8. Kami memiliki kebutuhan jalur lain di masa depan Istanbul. Misalnya, sisi Beylikdüzü adalah daerah yang sangat terabaikan. Ini adalah masalah kereta bawah tanah yang sangat penting yang kami pedulikan. Karena 2-2,5 juta orang di wilayah itu tidak memiliki koneksi metro saat ini. Bahkan satu-satunya hubungannya dengan Istanbul adalah metrobus. Sudah salah satu alasan paling penting untuk pembengkakan metrobus adalah bahwa wilayah tersebut jauh dari sistem kereta api. Dengan memasukkan semua masalah ini, perlu untuk memastikan bahwa lini 8 ini dimulai dengan beberapa revisi proyek dengan cara yang paling efisien, dan untuk mengukur proyek-proyek baru yang perlu dimulai dengan kebutuhan yang sangat cepat, sangat mendesak di tahap berikutnya, dengan mengukur efisiensi proyek di sini dan dengan menyediakan pembiayaan proyek. , berniat untuk memulai proses. Singkatnya: Di tahun mendatang 4 kami ingin menyelesaikan ini, serta memulai jarak tempuh yang serius di mana kami sangat efisien, sangat efisien. Selain itu, workshop kami akan memberikan hasil ini kepada kami di sini. Niat kami adalah untuk membagikan proyeksi 2020 di masa mendatang dengan orang-orang Istanbul paling lambat pada bulan Januari. ”
“KAMI MENYEDIAKAN PERANG TERINTEGRASI DAN CEPAT”
İmamoğlu berkata, Esenyurt Tender dari jalur metro Esenyurt-Mahmutbey memiliki nilai tender sekitar 3 miliar. Jika tidak ada detail proyek, bagaimana mungkin uang ini terjadi? U Pertanyaannya adalah, “Tentu saja ada detail proyek. Ini desain kilometer. Berhenti dengan harga tertentu. Mereka semua sedang dianalisis. Jadi biayanya juga dianalisis. Tentu saja, format tender juga dianalisis, tetapi 'Kami mulai hari ini. Kami memiliki proyek yang lengkap. Akhir garis pasti, stasiun juga yakin 'tidak dalam keadaan garis itu. Katakanlah dengan sangat jelas. Jika itu tidak terlalu tergesa-gesa, kami tidak akan memenuhi garis 8. Terburu-buru, itu tidak dirancang dengan baik, analisis eksplorasi tidak dilakukan, dan proses tender tidak dioperasikan sesuai; oleh karena itu, tidak ada pembiayaan dan situasi saat ini dialami. Tapi kami punya teman yang sangat kompeten. Kami membuat perjuangan yang holistik dan cepat dengan menghilangkan perusahaan yang telah mengikuti tender, menambahkannya ke dalam proses, memasukkan pengalaman mereka ke dalam bisnis dan menghilangkan kekurangan yang mereka lihat di sana ”.
Imamoglu, wartawan setelah menjawab pertanyaan dengan Yüksel, Kartal, survei lapangan. Imamoglu, yang pertama kali melakukan penyelidikan di Kartal Square, tekad "Tempat ini menangis", memberikan instruksi untuk mempercepat pekerjaan di wilayah tersebut.
Jadilah yang pertama mengomentari