mamoğlu: Penutupan Bandara Atatürk Harus Dibahas Lagi; Walikota Kota Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğluDalam pidatonya di “Kongres Transportasi Berkelanjutan”, ia menekankan bahwa Bandara Atatürk adalah salah satu sumber daya penting kota. mamoğlu berkata, “Kami ingin masalah penutupan Bandara Atatürk dibahas kembali dan digarisbawahi. Kami tidak peduli jika diskusi ini mengganggu atau mengganggu siapa pun. Atas nama 16 juta orang, adalah hak alami kami untuk berdiskusi, berbicara, dan mendapatkan pendapat semua orang tentang masalah ini, dan kami akan menyelesaikannya sampai akhir.”
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) menyelenggarakan "Kongres Transportasi Berkelanjutan" bertajuk "Istanbul Talks about Transportation" untuk membicarakan masalah transportasi kota. Orhan Demir, Wakil Sekretaris Jenderal IMM yang membidangi transportasi, menyampaikan pidato pertama pada kongres yang diadakan di Istanbul Congress Center dan akan berlangsung selama 2 hari. Setelah Demir, Presiden BB Ekrem İmamoğlumembuat pidato pembukaan kongres. mamoğlu menyatakan bahwa mereka berkumpul untuk membahas masalah transportasi, salah satu masalah terpenting Istanbul, dan mencari solusi dengan pikiran yang sama. "Transportasi di Istanbul sayangnya merupakan ujian kepribadian yang sangat sulit bagi kita semua, ini adalah situasi yang mengancam jiwa," kata mamoğlu, menambahkan, "Masalah transportasi Istanbul tidak muncul dalam semalam. Ini telah terakumulasi selama bertahun-tahun, dan hari ini telah mencapai ambang kritis. Sedemikian rupa sehingga orang Istanbul sering mengatakan bahwa mereka telah kehilangan kepercayaan bahwa masalah transportasi dapat diselesaikan. Kami harus membalikkan ini dan membuat semua orang percaya bahwa masalah transportasi Istanbul dapat diselesaikan.”
SOLUSI DA DALAM TRANSPORTASI HARUS BERKELANJUTAN ”
Imamoglu, dalam sambutannya, berbagi data menarik tentang kota dan masalah transportasi. Area di mana IMM bertanggung jawab; İmamoğlu menyatakan bahwa itu meliputi area seluas 165 45 5 kilometer persegi, 343 kilometer antara ujung timur-barat dan 165 kilometer antara ujung utara-selatan. Pada 45, jumlah perjalanan harian diperkirakan akan meningkat, mencapai 2018 juta 31oo ribu. Jumlah total perjalanan dari satu sisi Istanbul ke sisi lain adalah 700 pada tahun 2023. Hingga 36, jumlah ini mencapai 8 juta 2000 ribu pass. Pada 962, jumlah total perjalanan lintas kerah diprediksi mencapai 2018 juta 2 ribu. Dalam bidang tanggung jawab IMM, ada jaringan jalan 150 ribu kilometer dan rata-rata 2023 kendaraan baru berpartisipasi dalam lalu lintas ini setiap hari. Semua data ini menunjukkan bahwa parameter utama transportasi di Istanbul, seperti jumlah perjalanan, jumlah kendaraan, terus meningkat secara konstan. Untuk alasan ini, sangat penting bahwa solusi dalam transportasi harus memiliki perspektif masa depan yang solid dan berkelanjutan. "
6 TUJUAN UTAMA DAN TARGET DIPERINGKAT
“Olan Strategi Transportasi Ulaşım Istanbul yang sedang kami kerjakan dan yang akan kami selesaikan dengan kontribusi Anda, menetapkan 6 tujuan dan sasaran utama, İm İmamoğlu berkata:
“Pertama-tama, kami bertujuan untuk meningkatkan transportasi perkotaan dalam lingkup mobilitas yang berkelanjutan. Kedua, kami bertujuan untuk meningkatkan integrasi, aksesibilitas, dan kualitas dalam transportasi umum. Ketiga, kami pasti akan meningkatkan jaringan kereta api dan andilnya dalam angkutan umum. Keempat, kami akan meningkatkan kapasitas transportasi laut dan bagiannya dalam transportasi umum. Kelima, kami akan memastikan manajemen lalu lintas yang efisien dengan meningkatkan sistem transportasi yang cerdas dan aplikasi infrastruktur transportasi. Akhirnya, kami akan memperkuat infrastruktur sistem jalan dan membuatnya berkelanjutan. "
"ISTANBUL HARUS MENJADI KOTA YANG DISIPLINASI"
Menunjukkan bahwa jika Istanbul menjadi “kota yang disiplin” dengan segala elemennya, beberapa masalahnya dapat diselesaikan dengan sedikit sentuhan, Imamoglu berkata, “Selain semua tujuan dan sasaran ini, kita juga harus mempertimbangkan dimensi manusia dan sosial dari transportasi. Dalam konteks ini, menciptakan zona dan alun-alun pejalan kaki yang dapat dilalui, nyaman, aman, memungkinkan kelompok yang kurang beruntung seperti penyandang cacat, lansia dan anak-anak mendapatkan keuntungan dari sistem transportasi dengan lebih mudah, merancang desain berorientasi manusia di halte dan stasiun yang dapat diakses oleh semua warga negara, memenuhi kriteria keamanan, dan tentu saja, pengurangan juga merupakan salah satu tujuan kami. Kita tidak dapat menyelesaikan masalah transportasi Istanbul dengan menyia-nyiakan sumber daya yang sudah terbatas dari negara dan kota ini. Kita harus menemukan cara untuk menggunakan nilai yang kita miliki dengan cara yang paling efisien. Solusi untuk ini adalah akal sehat. "Apapun elemen yang ada di masa depan kota ini, kita harus menemukan pemikiran yang sama dan menemukan cara untuk menggunakan sumber daya kota ini dengan cara yang paling efisien."
“APA KITA AKAN MENJAMIN NEGARA INI”
Menyatakan bahwa Bandara Atatürk adalah salah satu sumber penting ini, İmamoğlu berkata, “Kami ingin masalah penutupan Bandara Atatürk dibahas kembali, dibahas kembali dan digarisbawahi. Kami tidak peduli apakah debat ini mengganggu atau membuat marah siapa pun. Atas nama 16 juta orang, adalah hak alami kita untuk berdiskusi, berbicara, dan mendapatkan pendapat semua orang, dan kita akan membawanya sampai akhir. Apa, mengapa kita tutup? Apa dampak negatif dan positif esok hari, apa yang akan terjadi? Dan kota ini, negara ini, kita semua. Kehidupan seseorang pasti. Dengan kata lain, Tuhan memberi setiap orang kehidupan yang baik; tetapi masa jabatan kita akan datang dan pergi. Sekitar 5, sekitar 10, sekitar 20 tahun. Tapi ini sudah berakhir. Lalu apa yang akan kita percayakan ke negara ini? Banyak orang dalam sejarah dihakimi atas apa yang mereka lakukan, mereka membanggakan apa yang mereka lakukan, dan mereka bersyukur. Saya katakan; hari ini memberikan kita kenyamanan dalam berkomunikasi. Komunikasi pada saat yang sama memungkinkan masyarakat untuk bertemu dengan cepat dan cepat. Di kota ini, kita harus membahas Bandara Atatürk. Saya adalah Presiden IMM. Saya tidak ingin membandingkan Istanbulite dengan kejutan seperti itu. Setiap orang berhak atas informasi di Istanbul. Bahkan anak berusia 4-5 tahun, anak perempuan kita, anak laki-laki kita, bahkan ketika kita semua pulang, kita menghitung. Karena itu, kita harus bisa membahas era seperti itu di era seperti itu. Misalnya, haruskah Bandara Atatürk ditutup atau dibuka? Data ekonomi apa? Seorang teman ilmuwan akan memberi tahu kami tentang hal ini. Kami tahu adalah tugas kami untuk membuka semua masalah ini untuk membahas semua nilai kami. ”
PROF. FAKTA: N MENGAPA BANDARA ATATURK TIDAK DIGUNAKAN? KAMI HARUS BUKA UNTUK DISKUSI
Profesor yang datang ke mikrofon setelah Imamoglu. Dr. Haluk Gerçek mendemonstrasikan pentingnya Bandara Atatürk untuk Istanbul dengan data ilmiah. Prof. Nyata, dalam penutup pidatonya, “Ada kerugian ekonomi akibat penutupan bandara yang berfungsi. Ada kerugian yang akan timbul akibat penutupan layanan dan pemeliharaan. Hotel dan penggunaan komersial di sekitar Bandara Atatürk mengalami kerugian ekonomi. Kami tahu bahwa Bandara Atatürk memiliki posisi yang sangat penting dalam hal menyediakan dukungan logistik setelah kemungkinan gempa bumi. Ada keuntungan mengoperasikan 3 bandara secara terintegrasi. Dimungkinkan untuk menghubungkan 3 bandara dengan sistem rel. Hal yang harus dilakukan di sini adalah meminta lagi. Mengapa Bandara Atatürk tidak digunakan? Kami harus membuka ini untuk diskusi. Keputusan tentang kota harus diambil dengan partisipasi semua pemangku kepentingan kota. Jika Anda melihat kota-kota di Eropa, perdebatan berlangsung selama 6 tahun. Kami tiba-tiba menutup bandara yang berfungsi tanpa bertanya atau berkonsultasi dengan siapa pun. Sungguh menyedihkan hal seperti itu terjadi di kota metropolitan seperti Istanbul ”.
Jadilah yang pertama mengomentari