Transportasi Laut Istanbul Harus Direvitalisasi

Transportasi Laut Istanbul harus direvitalisasi; “Sesi Ulaşım Transportasi Laut diadakan dalam ruang lingkup Kongres Transportasi Berkelanjutan Istanbul di Kota Metropolitan Istanbul. Moderasi sesi ini difasilitasi oleh Şehir Hatları A.Ş. Manajer Umum Sinem Dedetaş. Topik-topik seperti meningkatkan pangsa transportasi laut, integrasi dalam transportasi, perencanaan transportasi laut dan analisis struktur pantai dibahas. Panelis Behiç Ak berpendapat bahwa masyarakat secara sadar didinginkan dari transportasi laut.

Dalam lingkup “Kongres Transportasi Berkelanjutan” di Kota Metropolitan Istanbul, sebuah sesi yang disebut “Seaways” diadakan. Dalam sesi yang dipimpin oleh General Manager City Lines Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar dan Assoc. Dr. Yalçın Ünsan hadir. Pada panel setelah sesi, ilustrator Behiç Ak, Manajer Layanan Transportasi Maritim Garis Kota Olcay Serkan Fidan, Anggota Dewan Eksekutif Boğaziçi Associations Platform (BODEP) Cemal Beşkardeş dan perenang Elif İdem mengambil kesempatan.

Integrasi transportasi laut dengan staf yang stabil

Dr. İsmail Hakkı Acar memulai pidatonya dengan menyatakan bahwa transportasi laut di Istanbul, yang secara historis mencapai 34%, telah turun menjadi 3-4% hari ini dan bahwa 10% dari kandidat hanya dapat membayangkan sebelum pemilihan lokal. Menyatakan bahwa Istanbul, yang merupakan "kota air", telah menjadi "kota darat" hari ini, Acar mengatakan bahwa studi terpenting yang dilakukan di Istanbul sejauh ini adalah "Laporan Rencana Transportasi Area Metropolitan Istanbul" dan target transportasi laut yang kuat telah ditetapkan dalam rencana ini. Acar mencontohkan, ditemukannya dermaga yang menganggur atau digunakan untuk keperluan lain sebagai salah satu indikator terpenting penurunan transportasi laut.

Acet menyatakan bahwa sebagai hasil dari pendekatan bersaing IETT dengan operator lain, transportasi jalan mengganggu transportasi laut, “Pemahaman yang terintegrasi harus diadopsi”. Acar melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:

“Integrasi adalah perubahan radikal, operasi penting; Ini membutuhkan staf yang percaya dan bertekad. Terlepas dari orang-orang, itu harus dikembangkan dengan pemahaman untuk orang-orang. jenis transportasi yang melayani kota dikumpulkan di bawah integrasi sistem keseluruhan, integrasi tidak berarti tiket yang sama untuk naik setelah alat transportasi lain. Rute laut harus dihubungkan ke koridor jalan dengan pusat transfer yang diperkuat. "

Memilih kapal yang tepat

Assoc. Dr. Yalcin Unsan, di sisi lain, mengatakan bahwa jika rasa dan kapal tidak cocok satu sama lain, tidak peduli seberapa baik elemen lain yang direncanakan, efisiensi yang diperlukan tidak akan diambil.

Ünsan menyatakan bahwa kapal yang ada sangat tidak cocok. Kita perlu melanjutkan dalam perjalanan kita bukan dengan memodifikasi kapal lama tetapi dengan membangun kapal baru

Mengacu pada proyek Saluran Istanbul, Ünsan mengatakan: yat Sebuah marina direncanakan akan dibangun di lokasi pembangkit listrik tenaga nuklir. Kedua orang ini tidak akan bersama dan banyak yacht di sini dan akan sulit untuk memahami bagaimana ini akan terjadi, ”katanya. Unsan mengatakan, "Ini juga merupakan proyek yang berarti membuka pintu dengan memecah gerbang alami terhadap keluarnya gelombang di wilayah yang kemungkinan akan menjadi tsunami," katanya. Menyatakan bahwa analisis risiko dari proyek Saluran Istanbul belum dilakukan sepenuhnya, Ünsan mengakhiri kata-katanya dengan mengatakan, "Saya tidak bisa mengatakan apakah itu dilakukan atau tidak, hanya dengan melihat Laporan AMDAL".

Kudeta 12 September membawa semangat privatisasi

Behiç Ak, yang mengambil lantai di panel yang diadakan setelah sesi, mengatakan "Tuzla Shipyard, di mana pekerja tidak tetap dan pekerja tidak tetap dipekerjakan setelah tahun 1980, digantikan oleh Haliç Shipyard, yang merupakan sekolah, sebuah budaya, yang memproduksi feri sendiri." Sistem produksi sengaja memburuk dengan kemungkinan 12 September yang menyatakan bahwa Ak, "Istanbul Haliç Shipyard dan masih dapat digunakan bahkan ingin menyingkirkan uap, mereka memberi tempat," katanya. Ak berkata:

“Dalam proses ini, pendinginan orang-orang dari transportasi laut direncanakan dan transportasi laut sengaja dibelakang. Koneksi antara transportasi murah dan maritim dan transportasi kereta api telah terputus dan jaringan transportasi ramah lingkungan ini sengaja mundur. Kota-kota digambarkan sebagai pusat sektor jasa dan perbankan dan produksi dikeluarkan. Galangan Kapal Tanduk Emas harus dibuka kembali, sekolah menengah teknik harus didirikan, dan pekerja yang berserikat harus memproduksi feri di sana. ”

Tinggalkan Tanah

Perenang Elif İdem berbicara tentang masalahnya sebagai individu penyandang cacat dan warga negara yang bepergian. İdem menyatakan bahwa "Kami jauh di belakang Eropa untuk memungkinkan penyandang disabilitas berpartisipasi dalam kehidupan" dan menyatakan bahwa peraturan tersebut untuk pertunjukan. İdem, yang tidak bisa naik podium karena tidak ada ramp, mengatakan bahwa dia sejalan dengan situasinya di jalanan, atau bahwa ada ramp untuk pertunjukan.

İdem menjelaskan bahwa dalam transportasi laut, penyandang disabilitas dilayani dengan kendaraan yang tidak terlalu sesuai, dan penyandang disabilitas membutuhkan bantuan setidaknya tiga atau empat orang untuk naik kapal feri dan berpergian. İdem menekankan bahwa pengaturan yang diperlukan harus dibuat agar warga penyandang cacat dapat hidup seperti orang lain. Berbicara tentang nama "Mengatasi Hitam" dia menunjukkan untuk meletakkan Ide saya, "Layanan kota kami Apakah itu hanya memberi warga muda untuk berjalan di atas kaki Anda," dia bertanya

Tenggorokan pergi dari tangan kita

Anggota Komite Eksekutif BODEP Cemal Beşkardeş menunjukkan bahwa Bosphorus berjalan beriringan dan mengatakan bahwa transportasi laut harus diperkuat. Bashkardes mengatakan bahwa transportasi paralel ke pantai harus ditingkatkan baik dari segi variasi maupun jumlah. “Kami sebagai masyarakat sipil menuntut ini. Kami juga sedang mengerjakan masalah ini; tapi, "Tidak ada penumpang!" Kepentingan keinginan kita bersifat sosial. ”

Kapal uap di tengah Istanbul

Olcay Serkan Fidan, Manajer Layanan Transportasi Laut City Lines mengatakan, “Istanbul adalah kota dengan air yang lewat; tapi kami tidak cukup menggunakan laut. Sebagai orang Istanbul, kami tidak menyukai laut. Mereka yang mencintai laut terus menggunakannya. ” Menekankan bahwa transportasi laut adalah metode transportasi yang cocok untuk manusia, mereka mengatakan bahwa mereka melayani dengan delapan jenis kapal. Fidan berkata, 621 Kami sedang melakukan XNUMX penerbangan sehari. Mengacu pada kenyataan bahwa feri adalah kendaraan transfer, Fidan mengatakan bahwa transportasi membutuhkan biaya besar dan ini dapat disediakan oleh pemerintah.