Walikota Kota Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğlumelakukan pemeriksaan di lokasi konstruksi Stasiun erenköy dari Proyek Jalur Metro Dudullu-Bostanc.
Walikota Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluSetelah kunjungannya ke Kotamadya Çekmeköy, ia melakukan inspeksi di lokasi pembangunan Stasiun erenköy dari Proyek Jalur Metro Dudullu-Bostanc. Imamoglu dan manajemen senior IMM menerima presentasi tentang proyek dari pihak berwenang sebelum pemeriksaan, yang berlangsung 20 meter di bawah tanah. Setelah presentasi, mamoğlu turun ke lokasi pembangunan dan memberikan pidato singkat. Menggambarkan garis sebagai "salah satu garis paling efektif di poros Selatan-Utara", mamoğlu berkata, "Itu seharusnya berakhir pada 2019. Namun, proyek ini telah mengalami masalah selama sekitar 2-2,5 tahun. Pada awalnya, peluang finansial diberikan, tetapi setelah peluang ini tidak dapat diberikan, hampir sepenuhnya berhenti pada Oktober 2018. Garis tanpa rencana investasi. Persetujuan rencana investasi itu diberikan pemerintah pusat dalam beberapa bulan terakhir. Kami sekarang melihat ke depan. Kami memiliki penelitian tentang peluang keuangan," katanya.
"KAMI KAMI PREFERRED DALAM BEKERJA YANG BERMANFAAT"
Menyatakan bahwa mereka sangat peduli dengan garis ini, İmamoğlu berkata, bir Ini adalah bisnis yang bermanfaat. Ketika kami menjabat di Istanbul, hampir 8 jalur dihentikan. Dia tidak bekerja. Kami ingin menyelesaikannya, menyelesaikannya dan memprioritaskan pekerjaan mendesak untuk Istanbul. Kita harus. Proyek-proyek seperti itu menentukan masa depan kehidupan. Ketika Anda menghasilkan proyek yang efisien dan memberikannya kepada orang-orang Istanbul dengan cara yang produktif, orang-orang Istanbul bernapas, menjadi bahagia, menghabiskan sebagian besar hidup mereka di lalu lintas dan tidak menderita. Jika Anda menempatkan di depan orang-orang masalah yang tidak menjadi prioritas sama sekali; itu menjadi sia-sia. Sebaliknya, Anda menciptakan lingkungan di mana orang akan lebih menderita. Sama seperti kami memprioritaskan kereta bawah tanah, seperti Kanal Istanbul, yang ingin ditempatkan pada agenda Istanbul, saya katakan lagi, kata pengkhianatan tidak cukup, itu adalah proyek pembunuhan. Kami hanya tidak mengizinkan pengkhianatan. Tapi Kanal İstanbul tidak hanya pengkhianatan. Saya katakan dengan jelas: Ini adalah proyek pembunuhan ..
"KAMI AKAN MEMBAWA BARIS INI CEPAT KE ORTAN ISTANBUL"
Setelah pidatonya, İmamoğlu mengambil foto bersama dengan karyawan di lokasi konstruksi dan menjawab pertanyaan para jurnalis di lokasi pembangunan. Pertanyaan yang diajukan oleh Imamoglu dan jawaban yang diberikan oleh Presiden IMM adalah sebagai berikut:
Ne Berapa banyak lagi dana yang dibutuhkan untuk jalur metro selesai 70 persen? "
Tempat ini menelan biaya 558 juta Euro plus PPN. Teman-teman saya memiliki sedikit usaha untuk mengurangi biaya revisi, tetapi ini jelas 3 persen. Angka yang saat ini dibutuhkan adalah biaya pembiayaan 200 juta euro plus PPN. Kita berbicara tentang situs konstruksi yang telah berdiri sejak Oktober 2018. Tapi ini izin rencana investasi. Kami berharap akan disetujui dan diumumkan pada minggu-minggu pertama tahun 2020. Selanjutnya, kegiatan pembiayaan kami akan berlanjut. Awalnya, pinjaman dilakukan dengan Iller Bank, tetapi kemudian proses ini terputus. Karena itu Anda mempercayakan kami. Kami akan mencoba. Kami ingin memenuhi jalur berharga ini dengan 4 kapak transportasi dengan cepat.
DUDULLU-BOSTANCI AKAN PERGI KE 21 MENIT
Metro Dudullu Bostancı berjarak 14,3 km dan memiliki 13 stasiun.
Jalur metro; Maltepe, di sisi Anatolia, dengan permukiman paling padat, KadıköyIni menghubungkan distrik Ataşehir dan Ümraniye. Jalur yang akan dibangun dengan sistem elektro-mekanis teknologi terbaru ini akan berfungsi sebagai "Metro Tanpa Pengemudi Otomatis Penuh" dan dapat melakukan perjalanan dalam 90 detik. 21 penumpang dapat diangkut dalam satu arah per jam dengan kereta bawah tanah, yang akan mengurangi jarak antara Bostancı dan Dudullu menjadi 44 menit. "Pintu Pemisah Platform Tinggi Penuh" akan digunakan di stasiun untuk mencegah jatuh dengan rel demi keselamatan. Dalam lingkup investasi, tempat parkir mobil bawah tanah dengan total kapasitas 400 ribu 890 kendaraan, 2 di Bostancı dan 200 ribu 3 di Kozyatağı. Dalam proyek, yang konstruksinya dimulai pada Februari 90, pekerjaan melambat hingga terhenti 2016 tahun lalu. Ini berlanjut hingga April 2,5. Ada terowongan di jalur kereta bawah tanah, panjangnya sekitar 2019 kilometer dan menunggu 2 hingga 1,5 tahun tanpa lapisan permanen. Sebagai hasil evaluasi yang dilakukan dengan perusahaan kontraktor, produksi lapisan permanen dimulai di terowongan ini, yang telah berisiko sejak Desember. Pekerjaan ini direncanakan selesai pada akhir Juni mendatang (2,5 bulan). Titik integrasi Jalur Dudullu Bostancı; Stasiun Bostancı dengan Transportasi Laut, Stasiun Bostancı dengan Jalur Marmaray, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line dan Stasiun Kozyatagi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Line dan Stasiun Dudullu.
Jadilah yang pertama mengomentari