Transportasi antar moda adalah salah satu masalah terpenting saat ini. Transportasi antar moda merupakan masalah yang menantang bagi industri logistik Turki, karena sejalan dengan perkembangan transportasi kereta api. Karena bila rasio ini jauh di bawah tingkat transportasi kereta api di Turki sayangnya masih 1 persen dibandingkan dengan negara tetangga dan raksasa dunia. Apalagi jika kita mempertimbangkan bahwa tarif angkutan kereta api di negara yang secara geografis sangat dekat dengan kita seperti Rusia adalah 80 persen, kita bisa memahami lebih jelas bagaimana moda ini terbuka untuk pengembangan dan kebutuhan.
Kami berpendapat bahwa studi 'Belt and Road' China juga efektif dalam pengembangan studi antar moda kereta api. Karena kami dapat membawa kargo kami dari China secara efisien dengan membuka jalur kereta Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jalur kereta api dengan masuk ke layanan, kerjasama antara negara-negara Eurasia dan Turki telah dipercepat. Perjanjian-perjanjian ditandatangani dengan TCDD, administrasi kereta api Rusia, Georgia dan Azerbaijan untuk meningkatkan transportasi di jalur BTK.
Turki, Azerbaijan, dan volume pengiriman melalui perjanjian jalur Baku-Tbilisi-Kars dengan nota yang ditandatangani antara Rusia akan meningkat dan ini akan mendorong pengembangan jalur kereta komersial. Jalur ini Eropa melalui Turki, menghubungkan Timur Tengah dan Afrika. Jalur ini akan berkontribusi langsung pada ekonomi negara-negara di Jalur Sutra baru, seperti Jalur Sutra lama. Baku pada bulan September untuk meningkatkan transportasi kereta api antara Rusia dan jalur kereta api Turki-Tbilisi-Kars memulai uji coba pertama.
Berdasarkan informasi yang kami peroleh dari TCDD mengenai jalur BTK, diketahui bahwa grup kargo pertama yang akan berangkat dari China dan mencapai Eropa melalui Marmaray akan memiliki 42 gerbong dan gerbong akan mengangkut 40 kontainer. KA Kars sedang melaksanakan elektronik dan memasuki Turki pada 6 November disambut dengan upacara di Stasiun Kereta Ankara. Dalam hal ini, kereta tersebut adalah kereta pertama yang mencapai Eropa menggunakan Marmaray. Kami memperkirakan bahwa volume barang yang signifikan akan dibuat dengan integrasi aktif Marmaray, yang memungkinkan transportasi kereta api tanpa gangguan antar benua, dengan jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars.
Selain itu, mengaktifkan jalur kereta api di Jembatan Yavuz Sultan Selim akan bermanfaat dalam hal ini. Selain itu, proyek pembangunan terowongan besar di bawah Bosphorus juga menjadi agenda. Ketika pekerjaan infrastruktur ini selesai, Turki akan dapat menjadi pusat atau titik transit antara transit timur dan barat secara nyata. Pada saat yang sama, perkembangan yang signifikan akan dicapai dalam hal transportasi antar moda, seperti yang disukai oleh mitra bisnis Eropa kami. Namun, 'Indeks Kinerja Logistik ke-47 ketika kami membuat prosedur bea cukai arus logistik lebih efisien dan Turki seperti yang ditunjukkan secara khusus dan akan naik dalam indeks dapat mengembangkan peluang terkait dengan 20 kereta api teratas.
Publik juga menganggap peringkat kami di 'Logistics Performance Index' sebagai kriteria sukses dan pada titik ini, mengarahkan aktivitasnya bersama-sama dengan sektor. Intermodal tidak hanya dalam agenda kami, tetapi juga dalam agenda publik dan perspektif ini memandu studi. Sebagai UTIKAD, kami terus bekerja sama dengan LSM lain serta masyarakat dalam meningkatkan infrastruktur logistik dan memastikan integrasi perundang-undangan dengan dunia. Kami mengadakan pertemuan bersama dengan organisasi seperti TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM, Service Exporters 'Association. Karena kami menganggap sudut pandang teknis berdasarkan efisiensi sebagai kompas, kami terus bekerja untuk pengembangan sektor logistik Turki dalam kerangka kerja yang luas termasuk transportasi antar moda.
Jadilah yang pertama mengomentari