Kami menghadiri pertemuan pekerja kereta api yang melakukan reformasi anti pensiun. Çiler Perjuangan untuk generasi masa depan adalah yang paling dibenarkan, çiler para pekerja dengan suara bulat memutuskan untuk devam melanjutkan pemogokan ”.
Hari itu Selasa, 24 Desember, sekitar jam 10 pagi. Hari berikutnya liburan Natal dan orang-orang bergegas untuk mendapatkan hadiah terbaru mereka. Media terus melakukan propaganda anti-mogok selama berminggu-minggu dan terus-menerus mengulangi potret sedih anak-anak dan keluarga yang tidak dapat pergi berlibur karena kereta yang berhenti.
universalMenurut berita Diyar Çomak dari Pada saat penulisan artikel ini, 14 jalur metro masih ditutup di Paris, hanya jalur otomatis yang beroperasi secara normal (Metro 1 dan 14 adalah jalur otomatis tanpa driver), dan 50 persen TGV (Kereta Berkecepatan Tinggi) yang menyediakan jalur antarkota tidak beroperasi. Pada pertemuan para pemogok yang kami hadiri, para pekerja kereta api kembali menekankan bahwa mereka akan mogok sampai tagihan pensiun ditarik.
RAPAT DIJAMIN LYON
Lokasi adalah Paris, atau lebih tepatnya Stasiun Lyon. Ada lebih dari 100 juta penumpang domestik dan asing yang lewat di sini setiap tahun, jalur utama yang melayani tenggara Prancis; bahkan stasiun kereta api terbesar ketiga di Prancis. Swiss, Jenewa, Lausanne, Basel dan Zurich; Turin, Milan, dan Venesia di Italia; Stasiun internasional yang menyediakan koneksi dengan Girona dan Barcelona di Spanyol.
Di akhir platform 23, pekerja kereta api berkumpul dan mendiskusikan kelanjutan pemogokan umum, yang akan segera mereka setujui. Menenangkan pada. Ini bukan hanya Malam Natal hari ini. Pada hari ke-5 dan dimulainya pemogokan umum terhadap tagihan pensiun pada tanggal 20 Desember, pekerja kereta api telah berada di garis depan. Sejak awal pemerintahan, para pemogok terus melumuri operasi, berusaha menciptakan perasaan bahwa cobaan yang diderita warga di kereta api dan kereta bawah tanah disebabkan oleh para pekerja. Tapi apa yang dia lakukan tidak berhasil, karena dukungan untuk para penyerang di semua jajak pendapat mencapai 60 persen. Bahkan ini menunjukkan betapa pemerintah telah gagal. Di antara para pekerja yang berkumpul ada suasana meriah; ceria dan tersenyum. Ini karena mereka bertekad untuk tidak memperjuangkan Natal, tetapi juga untuk dukungan penting mereka dari masyarakat. Sumbangan warga dari CGT (General Business Confederation) untuk bantuan dan solidaritas para pemogok telah melebihi 1 juta euro.
APA YANG DI DALAM REFORMASI PENSIUN?
Salah satu poin penting dari reformasi pensiun adalah bahwa ia menghilangkan 42 rezim pensiun swasta dalam sistem saat ini dan memperkenalkan sistem “prosedur poin” tunggal. Pegawai negeri sipil, SNCF dan RATP (pekerja kereta api), EDF (lebih dari 80 persen pemasok listrik negara Perancis dan penghasil listrik) atau Paris Opera ... Pemerintah ingin menghapuskan sistem pensiun yang berbeda, yang masing-masing dikelola oleh dana otonom yang mempertimbangkan keaslian profesi. Bahkan, pemerintah ingin menyelaraskan rezim pensiun di sektor publik sehubungan dengan sektor swasta. Inisiatif ini telah diajukan beberapa kali sebelum dan oleh pemerintah yang berbeda, tetapi mereka ditolak setelah perjuangan besar. Pemogokan tahun 1995 adalah contoh penting. Dalam kepresidenan Jacques Chirac, ini lagi-lagi poin terpenting dalam paket reformasi jaminan sosial yang dibela oleh Perdana Menteri Alain Juppé, dan Prancis lumpuh total selama 3 minggu; semua sektor publik mogok, pemuda di jalanan dan mendukung gerakan sosial. Akibat pemogokan, pemerintah harus mundur.
Sekali lagi, “reformasi acak ini akan berdampak buruk bagi semua orang karena setidaknya dua alasan. Pertama: Dengan perubahan ini, perhitungan pensiun untuk semua sektor pasti akan menjadi kontraproduktif. Masalah kedua adalah bahwa nilai "skor önceden tidak diketahui sebelumnya, setiap tahun pemerintah akan menentukannya melalui sebuah keputusan, sehingga tidak ada yang tahu berapa banyak pensiun yang bisa mereka dapatkan sampai setahun yang lalu. Yang penting di sini adalah bahwa reformasi akan menjadi kemunduran yang signifikan bagi pekerja di semua bidang (publik atau swasta), dan bahwa pekerja kereta api terus mogok untuk “semua orang” dan generasi mendatang. Itulah yang setiap pekerja kereta api kita bicarakan.
'KEWAJIBAN DI ATAS NEGARA'
Pertama-tama, harus dicatat bahwa kata "pekerja kereta api", kata Prancis "cheminot", pertama kali digunakan untuk merujuk pada karyawan perusahaan kereta api "berjalan" di sepanjang rel. Saat ini, konsep ini mendefinisikan siapa saja yang dipekerjakan oleh perusahaan kereta api: pemberi sinyal, pengemudi, mekanik, pekerja pemeliharaan, operator, kepala stasiun ... Perusahaan kereta api telah melakukan diversifikasi dan telah banyak berubah dengan modernisasi kereta api.
Kami bertanya kepada Sébastien Picca, seorang anggota serikat CGT, yang telah melakukan pemogokan selama 20 hari, menanyakan mengapa propaganda pemerintah terhadap para pemogok secara umum lebih baik dibandingkan para pekerja kereta api :. Menurut mereka, orang yang masuk akal menyerukan diakhirinya pemogokan. Mereka terutama menekankan periode pesta akhir tahun. Saya harap orang tidak jatuh ke dalam perangkap ini. Faktanya jauh dari propaganda pemerintah dan klise terhadap pekerja kereta api, kami bukan monster. Sebaliknya, perjuangan kami mendukung solidaritas dan kami bersama para penumpang. Media memperlihatkan para penumpang yang marah di kereta api dan kereta bawah tanah dari pagi hingga sore, kerumunan orang dalam transportasi, dan orang-orang yang tidak dapat bertemu keluarga mereka untuk Natal. Penguasa negara menyerukan pemogok untuk 'bertanggung jawab'. Biarkan mereka memenuhi tanggung jawab mereka. Kami telah menyatakan pemogokan tanpa batas waktu, dan tanggung jawab untuk percikan ini terutama terletak pada negara. Hukum ini harus dicabut, '' yang akan berbahaya bagi semua orang.
Salah satu propaganda pemerintah dan media adalah bahwa rezim pensiun pekerja kereta api "memberikan pemisahan yang lebih awal dan pensiun yang lebih nyaman daripada penduduk lainnya". É Sistem pensiun di Prancis adalah salah satu sistem paling progresif di dunia, kata Sébastien. Ini didasarkan pada banyak serikat buruh bersejarah dan perjuangan pekerja. Fakta bahwa ada rezim khusus dan bahwa setiap cabang profesional memperhitungkan tantangannya sendiri adalah sikap progresif dan modern, bahkan jika mereka ingin kita percaya. Kami berjuang untuk tidak kehilangan hak-hak ini. Kami bekerja di malam hari, akhir pekan, dan shift. Tetapi kami melakukan pemogokan ini untuk semua orang, bukan untuk diri kami sendiri. Saya datang ke sini bersama anak saya, perjuangan kami untuk mereka. Saya kehilangan 100 euro sehari karena mogok, tapi saya masih di sini. Kami melakukan pemogokan ini untuk kolektif, untuk kepercayaan kami, dan yang paling penting untuk anak-anak kami. "
Mendekati dengan Thomas, pengemudi kereta barang dan juga anggota serikat SUD-Rail, sohbetKami melanjutkan pekerjaan kami. Thomas berkata: “Mereka ingin memfokuskan tekanan gerakan pada pekerja kereta api karena pekerja kereta api telah menghentikan kehidupan secara signifikan sejak awal. Saya seorang sopir kereta barang dan mengendarai kereta seberat 2 ton tidak sesederhana kelihatannya. Misalnya, mengerem kereta sangat istimewa, butuh waktu untuk bereaksi. Itu membutuhkan jarak yang cukup jauh. Kami bertanggung jawab atas kereta kami dan kereta di sekitar kami. Anda harus mengetahui semua prosedur di balik ini. Jika Anda tidak mematuhi sinyal, Anda berisiko bertabrakan dengan kereta di depan Anda dan mempertaruhkan nyawa ratusan orang. Anda juga harus tahu cara memperbaiki mesin atau gerobak Anda saat rusak. Ada banyak hal yang perlu diketahui seperti aturan keamanan. Ini bukan hal yang bisa dilakukan di segala usia. ''
PEKERJA INGIN 'TETAPKAN FEVE LANGSUNG'
Presiden Prancis Emmanuel Macron meminta para pekerja kereta api untuk mengambil istirahat dari pemogokan mereka untuk Natal dan Tahun Baru, sambil menyerukan rasa hormat saygı untuk kehidupan keluarga ”. Tetapi sebaliknya, para pemogok yang mengambil tindakan menentang reformasi pensiun ingin mengajari agar api tetap menyala selama liburan.
Kita perlu menentukan; ini adalah upaya untuk menggulingkan dukungan publik bagi para pemogok, karena masyarakat mendukung gerakan tersebut, meskipun faktanya mereka telah mengerahkan perangkat propaganda yang sangat besar, yang mengganggu pejabat pemerintah. Menurut para pekerja kereta api, pemogokan akan berlanjut karena pemerintah menolak untuk mundur dan tidak akan bernegosiasi dengan mereka kecuali mereka memaksakan reformasi yang tidak diinginkan.
Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Humanite, Sekretaris Jenderal Federasi Kereta Api CGT Laurent Brun menyatakan: “Ya, daripada hidup dalam kesengsaraan dalam masa pensiun, kami lebih memilih menderita selama beberapa hari, beberapa minggu. Inilah yang kami pertahankan. Kami berharap konflik ini sesingkat mungkin. Tetapi pemerintahlah yang lebih memprovokasi situasi ini dan bahkan menyerang. Karena itu, pemerintahlah yang bertanggung jawab untuk hari ini, dan itulah yang harus dipahami semua orang. Semua karyawan harus mengambil tindakan sehingga kita dapat mengakhiri konflik ini dengan mengambil langkah mundur di pemerintahan ini. "
STRIKE VOTING: CONTINUE TO FIGHT!
SohbetSetelah pekerjaan kami, rapat pekerja dimulai. Sekarang telah menjadi tradisi bagi kelas pekerja Prancis; Serikat pekerja tidak memutuskan apakah pemogokan akan dilakukan atau tidak, para pekerja pemogokan bertemu setiap pagi dan bila perlu, setelah berbicara mendukung dan menentang, diputuskan dengan pemungutan suara terbuka apakah pemogokan akan dilanjutkan atau tidak. Fabien Villedieu, direktur serikat Söze Sud-Rail, memulai: “Ada masalah sejarah di balik perjuangan kami, jadi ada masalah pensiun. Malam ini adalah Malam Natal. Semoga semua orang bisa bersenang-senang. Kami tahu apa artinya bekerja pada hari-hari Natal dan Tahun Baru, dan kami tahu apa artinya berbicara dengan anak-anak kami di telepon dari jarak jauh selama liburan. Saya memikirkan semua rekan saya; Nikmati menghabiskan waktu bersama anak-anak dan keluarga Anda berkat pemogokan malam ini. Peluk dan peluk mereka. Dan kami tidak peduli jika kami harus kehilangan 2 euro, karena kami berjuang untuk anak-anak kami, dan tidak ada perjuangan yang lebih adil dan mulia selain perjuangan untuk generasi mendatang.
Setelah itu, Béranger Cernon, CGT-Cheminots Union Manager, menekankan perlunya memperkuat perjuangan: “Kami telah menghabiskan liburan Natal setidaknya dua kali. Jauh dari keluarga kita. Perjuangan kita akan turun dalam sejarah. Sistem pensiun kami saat ini adalah warisan sejarah, warisan perjuangan rakyat yang mendirikannya. ”
“Yang penting adalah berpegang pada perjuangan karena kita memiliki banyak kehilangan. Kita tidak dapat meninggalkan sistem pensiun kita di tangan dunia keuangan. Mereka hanya melihat sisi finansial. Kita melihat hidup kita, masa depan kita dan masa depan anak-anak kita. Kami berjuang dengan hati dan hati kami. Saya tidak pernah bangga menjadi anggota serikat buruh dan kereta api, jika kita sendirian, kita bukan apa-apa, tetapi kita adalah segalanya saat kita bersama. Bahkan jika kita kehilangan perjuangan, setidaknya kita bisa melihat ke cermin dan berkata, 'Aku ada di sana, aku hidup saat ini, aku bangga dengan pertarungan, kita tidak menyerah apa-apa meskipun itu sulit.' ”
Kemudian pemungutan suara disahkan dan para pekerja memutuskan dalam kesatuan penuh untuk melanjutkan pemogokan. Anak-anak mereka, bersama dengan lengan mereka, mengangkat tangan dan mendukung serangan ayah mereka. Pada Natal tahun ini, ayah mereka mungkin tidak menerima hadiah yang mereka inginkan, tetapi cahaya yang bersinar di mata mereka mencerminkan betapa bangganya mereka terhadap ayah mereka yang sedang berperang.
Pekerja kereta api terus menjadi lokomotif perjuangan. Lagi pula, siapa yang bisa melakukan itu lebih baik daripada mereka?
Jadilah yang pertama mengomentari