Turki menghadapi kesempatan besar di industri sepeda: e-sepeda. Permintaan untuk e-sepeda, juga dikenal sebagai "sepeda listrik yang dibantu pedal ada di dunia, berkembang pesat. Turki mengapa e-sepeda menjadi salah satu pemasok utama di negara-negara Eropa? Pada Pertemuan Pikiran Bersama Asosiasi Turkishtime-Bicycle Industry (BISED), hal-hal yang harus dilakukan untuk mencapai tujuan ini dibahas dan tugas prioritas ditentukan.
Dimoderatori oleh Prof.Dr. Dr. Pertemuan Emre Alkin dengan Presiden BİSED dan Ketua Arzu Bisiklet Esat Emniyet, Manajer Umum Accell Bicycle Hilmi Anıl Şakrak, Ketua CYCLEUROPE Önder Şenkol, Anggota Dewan Salcano Bayram Akgül, Wakil Manajer Umum Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Mitra dan Manajer Umum Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Manajer Penjualan OEM Faruk Cengiz, Wakil Manajer Umum Accell Bicycle Selim Ataz, "Manajer Ekspor Bisiklet Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Koordinator Umum Tangga Burak, Master Pemasaran Asli Sepeda Servet Emniyet, Ketua Dewan Dinamik Güler Kenan Güler dan Ketua Turkishtime Filiz Özkan menghadiri pertemuan tersebut.
“Var Peluang Hebat
Uni Eropa dalam batas-batas responden menunjukkan bahwa diperkirakan sekitar 10-12 juta pasar e-bike, tahun xnumx'l dalam mencatat angka ini akan meningkat menjadi 2030 juta unit Turki e-sepeda mereka menekankan akan menjadi salah satu pemasok utama negara-negara Eropa.
Hingga Januari 2019, Cina memiliki pangsa terbesar di pasar Eropa. Tetapi 18 Pada Januari 2019, Komisi Eropa mengumumkan bahwa pajak anti-dumping sepeda listrik yang dibantu pedal dikenakan dari Tiongkok. Meskipun tarif pajak anti-dumping bervariasi menurut perusahaan, persentase 33,4, yang secara umum diterapkan, telah sepenuhnya memblokir penjualan sepeda listrik yang didukung pedal dari Cina ke UE.
Menurut karya Asosiasi Industri Sepeda Eropa (EBMA), 2019 juta e-bikes akan diekspor dari Cina ke UE di 1 jika aplikasi anti-dumping ini belum dimulai. Sekali lagi, menurut survei oleh ebma itu, inaktivasi pasar di Cina adalah salah satu negara yang akan paling diuntungkan dari situasi ini datang ke Turki.
E-DEAL BIKE TURKI AKAN MEMASTIKAN TANGKAP PARAMETER 10
Industri Pemasok
Sub-industri dari sektor sepeda belum terbentuk. Tapi bersepeda bukanlah sektor baru di Turki. Ada perusahaan yang telah melakukan ini selama 50 tahun. Namun, tidak ada pemasok dalam negeri. Karena itu, sektor ini tidak memiliki fleksibilitas yang memadai. Ini juga berlaku untuk e-sepeda. Langkah-langkah untuk pembentukan sub-industri harus diambil sesegera mungkin.
kekelompokan
Ada kebutuhan untuk sekelompok e-sepeda untuk menyelesaikan masalah sub-industri. Memastikan cluster seperti itu akan sangat berguna dalam kaitannya dengan hubungan masyarakat, menurunkan biaya, produktivitas, daya saing dan sumber daya manusia. Kelompok seperti itu juga secara positif memengaruhi insentif pemerintah. Penting untuk bertindak cepat untuk mengevaluasi jendela peluang pada e-bike. lawan Turki dalam kasus Polandia, Bulgaria, Portugal, langkah-langkah telah diambil sudah di Hungaria.
Baterai dan Motor
Bagian penting dari e-bike adalah baterai dan mesin. Industri harus fokus pada produksi baterai dan motor listrik yang membentuk persentase 70-80 daripada suku cadang berbiaya rendah pada e-sepeda. Atau setidaknya salah satu dari dua produk ini diproduksi di Turki di sektor ini membawa posisi yang sangat menguntungkan.
Laboratorium Terakreditasi
Persyaratan penting lainnya adalah pendirian laboratorium uji terakreditasi untuk melayani seluruh sektor. Ada kebutuhan besar untuk pusat pengujian dengan ISO 9000, sertifikasi laboratorium, dan akreditasi terkait. Laboratorium terakreditasi dan otonom dapat didirikan dalam BISED. Tes ini harus diambil untuk setiap model sebelum mengekspor. Proses pengujian tidak seperti panjang dan laboratorium mahal di Turki lebih dari biasanya. Ini berdampak negatif terhadap daya saing sektor ini.
Modal asing
Investor asing yang datang ke Turki harus dipastikan. Untuk ini, proposisi nilai harus disampaikan kepada calon investor asing. Untuk menarik modal asing, juga bermanfaat untuk meningkatkan popularitas persepsi "Made in Turkey" di Eropa dalam produksi sepeda.
Dukungan Pemerintah
Subsidi pemerintah sangat penting untuk menyelesaikan masalah mendasar sektor ini. Secara khusus, dukungan untuk pendirian laboratorium uji sangat penting. Negara saat ini memberikan dukungan ini kepada merek. Mengapa industri sepeda tidak mendapat manfaat dari dukungan ini ketika membuat kontrak? Dukungan untuk pembelian sepeda juga harus dipertimbangkan. Di Eropa saat ini ada dukungan untuk industri bersepeda di tiga negara. Di Swedia, misalnya, pembelian e-sepeda disediakan dengan dukungan penggantian hingga 1.000 Euro. Di Austria ada juga dukungan pemerintah Euro 300-500 untuk sepeda kargo reguler dan e-kargo.
Sumber Daya Manusia
Salah satu masalah terpenting dari sektor sepeda adalah kurangnya sumber daya manusia. Baik insinyur dan teknisi memiliki defisit sumber daya manusia yang besar. Sektor ini harus mulai bekerja untuk meningkatkan sumber daya manusianya sendiri.
Masalah Tangga
Masih ada penjual pra-bayar atau rendah di sektor ini. Ini adalah salah satu masalah struktural. Produksi tangga mungkin merupakan masalah penting bagi produsen dalam negeri dalam perdagangan luar negeri. Ada kebutuhan kuat untuk pengawasan negara.
Kerjasama dengan Otomotif
Kerjasama yang kuat dengan sektor otomotif, khususnya litbang, dapat dibangun. Diketahui bahwa perusahaan otomotif terbuka untuk area investasi alternatif. Investasi yang dibutuhkan oleh sektor sepeda, yang membutuhkan struktur dan pembiayaan perusahaan yang kuat, dapat direalisasikan dalam kerjasama dengan perusahaan otomotif.
Menjadi Cepat
Uni Eropa harus mengambil sepeda dibantu listrik dari Turki, cepat, fleksibel, dan untuk menjadi kompetitif. Ini membutuhkan standar kualitas. E-bike tidak hanya mengatakan, 'Saya mengambil sepeda dan memasang motor dan baterai.' Penting untuk mempertimbangkan masalah-masalah seperti sertifikasi kendaraan yang diproduksi dan masa pakai baterai.
Jadilah yang pertama mengomentari