Peringatan Bencana untuk Kanal Istanbul! Ini mungkin dipengaruhi oleh intensitas gempa yang diharapkan sebesar 9-10; Anggota Akademi Sains Prof. Dr. Naci Görür membuat pernyataan luar biasa tentang proyek Kanal Istanbul. Menekankan risiko yang akan ditimbulkan oleh proyek di Istanbul, Görür berkata, “Selama penggalian saluran, akan ada selip yang berlebihan, tanah longsor dan runtuh tergantung pada karakteristik tanah. "Jika gempa diperkirakan terjadi, mulut kanal Marmara akan terpengaruh pada skala 9-10 dan kerusakan serius mungkin terjadi."
“SANGAT RISIKO”
Mengatakan bahwa sekitar 1-1,5 miliar materi m3 akan digali dan ekosistem, fauna dan flora di daerah ini akan sangat hancur, Görür berkata, “Mungkin pulau-pulau akan terbentuk di Marmara. Mempertimbangkan sistem kesalahan aktif di Marmara, pekerjaan ini akan sangat berisiko. Selama penggalian saluran, akan terjadi selip yang berlebihan, tanah longsor dan runtuh sesuai dengan karakteristik tanah. ”
“9-10 DAPAT MEMPENGARUHI KEKERASAN”
Memperhatikan kemungkinan gempa bumi di Istanbul, kata Görür, irse. Jika gempa yang diperkirakan terjadi, mulut Marmara dari Saluran akan dipengaruhi oleh intensitas 9-10. Ada kemungkinan bahwa struktur tanpa toleransi terhadap gerakan horisontal dan vertikal, seperti kanal, dapat mengalami kerusakan serius akibat gempa bumi ini (atau yang berikutnya).
Görür mengevaluasi proyek dalam hal geosains dan gempa bumi dengan berbagi beberapa peta dan mendaftar sebagai berikut:
1- TUJUAN PROYEK: Istanbul Bosphorus untuk memberikan kemudahan perjalanan ke kapal, untuk mencegah kecelakaan dan memberikan penghasilan.
2- ROUTE: Ini akan digali di sepanjang lembah antara Danau Küçükçekmece-Terkos. Ini akan menjadi lebar dan kedalaman yang bisa dilewati oleh satu kapal.
3-SOIL (Geologi): Saluran akan memotong Miosen dan lebih muda, tanah yang lebih bermasalah (sedimen) di wilayah Küçük Çekmece dan akan masuk ke unit Eocene-Oligosen saat menuju utara. Lantai ini terdiri dari batu kapur yang sangat keras dan batulempung yang relatif lebih lunak, batulanau, batupasir dan marls. Pintu masuk saluran ke Laut Hitam terdiri dari tanah tipis. Jika saluran ini digali, tidak dapat dihindari bahwa:
a) Sekitar 1-1,5 miliar materi m3 akan digali. Penggalian bahan ini akan memakan waktu bertahun-tahun, mesin penggalian dan bahan peledak akan digunakan, sehingga lembah dan ekosistem di sekitarnya, fauna dan flora sebagian besar akan hancur.
b) Tidak mungkin untuk meletakkan material dengan ukuran ini di mana saja. Mungkin, pulau-pulau akan terbentuk di Marmara. Mempertimbangkan sistem kesalahan aktif di Marmara, pekerjaan ini akan sangat berisiko.
c) Selama penggalian saluran, akan ada selip yang berlebihan, tanah longsor dan runtuh tergantung pada sifat tanah.
d) Ketika digali ke permukaan laut, saluran akan beroperasi sebagai sistem drainase, menghancurkan reservoir air bawah tanah di sekitar saluran dan menyebabkan salinisasi di wilayah tersebut.
e) Wilayah antara saluran dan Bosphorus akan menjadi sebuah pulau, sehingga semua sistem transportasi akan berubah dan sulit. Terutama struktur yang akan melewati Kanal akan lebih berisiko dan mahal karena ketinggian dan kondisi tanah. Pemisahan pulau ini dari Thrace juga dapat menjadi risiko militer.
f) Istanbul sedang menunggu gempa bumi. Jika gempa yang diharapkan terjadi, mulut Marmara dari Saluran akan dipengaruhi oleh intensitas 9-10. Struktur dengan toleransi nol terhadap gerakan horizontal dan vertikal, seperti kanal, dapat rusak parah akibat gempa ini (atau yang berikutnya).
g) Menurut pihak berwenang, akan ada kota setidaknya 3 juta di sekitar Channel. Ini akan meningkatkan risiko gempa. Kelebihan populasi berarti hilangnya nyawa dan harta benda.
h) Saluran itu akan menggabungkan Laut Hitam, salah satu lautan yang paling tercemar di dunia, dan Marmara yang saat ini sedang sekarat. Semua polusi industri di Eropa Tengah akan terisi ke Marmara.
I) Sistem oseanografi Marmara akan terganggu dan konsumsi oksigen di laut ini akan dipercepat. Ini akan membuat kondisi kehidupan lebih sulit. Seperti dapat dilihat, proyek semacam itu memiliki jumlah sekaligus bukan pengembalian. Selain itu, alih-alih proyek ini yang akan menelan biaya miliaran dolar, pekerjaan yang jauh lebih penting dari negara ini dapat dilakukan. Dengan teknologi saat ini, lalu lintas di Bosphorus dapat dipantau dan dikendalikan lebih aman. Ini lebih murah dan untuk kepentingan negara.
Peta Rute Kanal Istanbul
Sumber: Sözcü
Jadilah yang pertama mengomentari