Sejak 2011 konuşulsa selama proyek pertama dari Canal Istanbul terletak di agenda Turki dalam beberapa hari terakhir, membawa lingkungan dan pengembangan serta ukuran dalam hal pembiayaan dan mengasuransikan banyak pertanyaan dan kekhawatiran bersama-sama.
Di sisi lain, para ahli yang dikonsultasikan oleh Euronews tentang masalah ini menarik perhatian pada beberapa risiko spesifik terkait pembiayaan dan asuransi proyek.
Biaya bisa dua kali lipat
Ekonom Ümit Kumcuoğlu, General Manager Kare Portföy, berbicara kepada Euronews dalam bahasa Turki, mengatakan bahwa biaya yang diproyeksikan untuk Kanal İstanbul adalah angka yang sangat optimis seperti pada proyek infrastruktur besar sebelumnya dan bahwa biaya mungkin akan berlipat ganda pada tahap akhir.
"Perkiraan biaya Optimis tidak melebihi bahkan membutuhkan pinjaman sebesar 10 miliar euro tingkat biaya belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Turki. Saya pikir bank internasional tidak akan mau mengambil risiko ini karena ini adalah proyek yang kompleks baik secara hukum dan politik dan memiliki dampak negatif pada alam dan lingkungan. Kum Kumcuoğlu mengatakan bahwa bandara ketiga terutama dibiayai melalui bank domestik, tetapi bank domestik kapasitas.
Permata Kami tidak dapat memaksa kapal mana pun untuk menyeberangi selat saat kapal lewat dengan bebas dan dengan harga murah. Proyek ini tidak mungkin menghasilkan pendapatan. Saya tidak melihat alasan mengapa tanah di dekat kanal akan mendapatkan nilai. Selain itu, risiko yang terkait dengan perjanjian Montreux tidak boleh diabaikan. "
Apa yang diharapkan di sektor asuransi?
Ketika melihat asuransi Kumcuoğlu ukuran proyek terlalu kecil pada skala dunia, menunjukkan bahwa sektor asuransi di Turki, berisiko selama pembangunan saluran mengatakan bahwa kapasitas domestik untuk sekering.
Beberapa ahli menarik perhatian pada ukuran arbitrase dalam proses asuransi; Selain itu, proses asuransi melalui Asosiasi Asuransi Dunia mengenai kerusakan yang disebabkan oleh kapal yang melewati saluran setelah melewati saluran tersebut dapat disebabkan selama perjalanan juga dapat dilakukan. Pada titik ini, sistem tarif dengan parameter yang berbeda seperti kargo, apakah itu berbahaya atau tidak, dan ukuran kapal akan diperlukan.
Mahkamah Konstitusi (AYM) baru-baru ini menolak permintaan pencabutan peraturan terkait penyertaan Kanal Istanbul dalam model Build-Operate-Transfer (BOT). Presiden Recep Tayyip Erdogan mengumumkan bahwa tender proyek Canal Istanbul akan diadakan dalam beberapa hari mendatang. Beberapa ahli menyarankan bahwa proses pembiayaan proyek, yang diharapkan menjadi proyek yang dijamin oleh Departemen Keuangan, dapat berubah sesuai dengan reaksi publik.
Walikota Metropolitan Istanbul, yang mengkritik keras Kanal Istanbul, yang disebut Erdogan sebagai "impian saya" Ekrem İmamoğlu di sisi lain, menggambarkannya sebagai "bencana, pengkhianatan dan pembunuhan".
KLIK DI SINI UNTUK MEMBACA BERITA
Jadilah yang pertama mengomentari