Aplikasi Kursus Kereta Masinis İŞKUR Dimulai

TCDD Taşımacılık A.Ş. dan kerja sama dengan Turki Business Council, Eskisehir 80 orang dalam perjalanan pengemudi kereta api (dijamin kerja) dibuka dan aplikasi : www.iskur.gov.tr alamat Transaksi / kursus dan program online Bagian sudah mulai diambil.

Tidak: Setelah membuat aplikasi, jangan lupa untuk pergi ke Direktorat Provinsi İş-kur di kota Anda dan dapatkan acara yang memenuhi syarat.

DESKRIPSI KERJA KERJA MEKANIK

1) Untuk menggunakan mesin drawing (lokomotif, lokomotif manuver, set kereta api dan kereta wagon) mereka diizinkan untuk menggunakan dengan cara terbaik sesuai dengan instruksi pengoperasian. Jika lokomotif penumpang dan kereta api dipindahkan dari bengkel / gudang, 60 menit sebelum waktu keberangkatan kereta (tergantung pada struktur daerah, kondisi iklim, dan karakteristik kereta, waktu ini tergantung pada persetujuan Manajer Regional). sudah waktunya untuk mempersiapkan kerangka gambar di kereta mereka bertugas 30 menit sebelum waktu keberangkatan kereta jika mereka bertugas di kereta pinggiran kota dan mengambil kereta pinggiran dari Lokakarya / Gudang. Jika mereka bertanggung jawab atas manuver dan kereta api pinggiran kota dalam layanan; Agar tepat waktu di tempat pertukaran personel. Datang bekerja dengan pakaian resmi, alat, dan kotak peralatan yang ditetapkan dalam Petunjuk Bantuan Pakaian Pejabat TCDD.
2) Untuk melakukan tugas (suplai kereta api, gudang dan manuver stasiun, cadangan gudang, pemanasan kereta api, pemadam kebakaran, proxy di gudang lain) yang ditentukan oleh tempat kerja yang berafiliasi dengannya.
3) Jika mereka ditugaskan untuk layanan gudang, untuk bekerja pada jam yang ditentukan dalam jadwal tugas mereka.
4) Untuk memiliki model pelacakan tugas (model 4011) ditandatangani oleh kepala gudang yang bertugas ketika mereka datang ke tempat kerja untuk secara resmi mulai bekerja.
5) Ketika mereka datang ke kantor, baca pesanan baru di buku pesanan (evamir) dan tandatangani buku bahwa mereka telah menerima informasi.
6) Untuk memeriksa catatan terhadap kerusakan yang tertulis dalam buku perbaikan kendaraan traksi yang bertanggung jawab, untuk menyelesaikan proses yang tersisa.
7) Untuk mengambil model aktivitas lokomotif (model 2088) dari kendaraan traksi dari kereta mereka bertanggung jawab. Untuk memastikan bahwa bagian yang diperlukan diisi dengan tepat, dan bagian yang harus mereka isi sesuai.
8) Untuk memeriksa bahwa perlengkapan (dan kabinet suku cadang) di traksi kendaraan yang mereka tanggung sudah lengkap dan memimpin di tempat-tempat yang perlu dipimpin.
9) Untuk melakukan kontrol teknis yang diperlukan dari kendaraan traksi kereta yang menjadi tanggung jawabnya, sesuai dengan persiapan dan penggunaan instruksi dari masing-masing jenis kendaraan, atau bentuk dan prinsip pemeringkatan yang ditetapkan dalam pelatihan. Memeriksa bahwa sistem keselamatan operasional dan operasional.
10) Jika kendaraan traksi kereta yang mereka kelola adalah lokomotif, isi udara kereta dan dapatkan pengalaman pengereman sepenuhnya setelah memeriksa kereta dengan benar dan hubungkan harness dan koneksi udara. Berpartisipasi dalam pengalaman pengereman penuh jika ragu dalam pengalaman pengereman penuh.
11) Setelah menyiapkan kereta yang menjadi tanggung jawabnya, tandatangani bagian yang relevan dari penguasa lalu lintas kereta. Menerima dan memeriksa model-model yang harus ada bersama mereka dari staf stasiun / stasiun.
12) Memeriksa pengaturan waktu dari mesin drawing dan menyesuaikannya, jika perlu, sebelum kereta bergerak.
13) Memindahkan kereta dengan penjaga stasiun / stasiun atau sinyal sinyal. melatih; Untuk mengontrol efek pengereman kereta praktis terlepas dari jenis kereta dengan pengereman dengan keran mekanik sebelum stasiun / stasiun gunting telah dipotong atau terhubung ke jalur kereta karena manuver.
14) Untuk melakukan perjalanan kereta sesuai dengan semua peraturan, instruksi dan perintah terkait dengan penggunaan kendaraan traksi dan navigasi.
15) Untuk memberikan masinis trainee dengan siapa mereka bekerja bersama dengan informasi instruktif tentang tugas mereka dan menggunakannya kerangka kerja dengan tanggung jawab mereka sendiri di bawah kondisi yang tepat.
16) Menandatangani respons dengan memastikan bahwa keterlambatan yang mungkin terjadi karena kekurangan terkait dengan traksi selama layanan ditulis dengan benar pada jadwal lalu lintas.
17) Memiliki dialog yang baik dengan staf lain saat melayani.
18) Untuk mencatat nilai-nilai teknis dari mesin drawing yang digunakan di jalan tertinggi pada rute kereta selama layanan mereka ke bagian yang relevan dari buku perbaikan. Menuliskan cacat dan kekurangan yang terjadi dari mesin drawing selama pelayaran ke buku perbaikan.
19) Untuk membuat pengalaman pengereman penuh atau sederhana bila perlu selama layanan mereka.
20) Untuk memastikan bahwa kereta penumpang yang ditugaskan selama musim panas kereta api dipanaskan dan dikendalikan. Jika mereka ditugaskan untuk melatih pemanasan, untuk menggunakan kereta wagon yang akan digunakan dalam pemanasan kereta sesuai dengan instruksi untuk digunakan atau diramalkan dalam pelatihan, untuk mempersiapkan mereka untuk layanan sepenuhnya, untuk mengawasi koneksi kereta, untuk membuat kereta dipanaskan sesuai dengan kondisi cuaca eksternal dan untuk menghindari keluhan penumpang.
21) Untuk memperhatikan penghematan energi dan material di kereta selama layanan.
22) Untuk menghilangkan kerusakan yang terjadi pada mesin drawing atau melatih kereta selama servis, untuk melakukan pekerjaan perbaikan dan peningkatan yang diperlukan, melaporkan bagian yang rusak dengan suku cadang, untuk menggunakan intervensi darurat dan metode pengaturan, jika kerusakan tidak dapat diperbaiki, mengambil kereta dari kereta atau meminta bantuan.
23) Jika kerusakan yang terjadi pada kendaraan derek tidak dapat dihilangkan selama servis, jika perlu, untuk melanjutkan pengurangan beban atau untuk menghilangkan beban dua kali pada output ramp.
24) Untuk melaporkan gangguan navigasi dan defisiensi unit lain selama layanan.
25) Untuk menggunakan alat komunikasi di stasiun dan stasiun di mana mereka berada untuk berkomunikasi dengan tempat kerja yang terhubung, sambil menghilangkan masalah yang terjadi di kereta selama layanan.
26) Untuk memberikan semua jenis pesanan kepada mekanik peserta pelatihan selama tugas mereka.
27) Di stasiun / stasiun di mana layanan berakhir, untuk membuat pengalaman pengereman penuh sebelum mesin drawing terputus dari kereta.
28) Di semua tempat kerja yang ditutup atau tidak memiliki petugas kereta api atau pekerja kereta api; Untuk membuat dan menyelesaikan pengaturan gunting dan layanan manuver yang diperlukan harus dibuat untuk penerimaan kereta api, lokomotif dan seri ke stasiun / tempat kerja dan untuk pengiriman dari tempat kerja atau stasiun, dalam hal terjadi kerusakan pada kendaraan traksi yang ditarik atau ditarik (jika terjadi kerusakan pada kendaraan traksi). jika kesalahan tidak dapat diatasi) menghubungkan ke kereta atau lepas landas dari kereta, mengamankan bingkai ditarik atau gerobak.
29) Untuk membuat (menyimpulkan) dan menyelesaikan pengaturan gunting dan layanan manuver yang diperlukan yang harus dilakukan dengan kepala kereta atau mekanik lainnya, setelah mencapai kesepakatan dengan pusat kendali lalu lintas menggunakan alat komunikasi atau telepon perusahaan sendiri dalam kecelakaan dan insiden.
30) Setelah pengalaman pengereman penuh di stasiun / stasiun tempat layanan berakhir, untuk memeriksa keakuratan catatan yang ditulis tentang traksi pada skala lalu lintas dengan memeriksa penguasa lalu lintas kereta.
31) Di akhir layanan, untuk mengambil mesin drawing mereka bertanggung jawab ke gudang.
32) Pengiriman kendaraan traksi; untuk mengirim kepada staf yang bertanggung jawab atas tempat kerja sesuai dengan instruksi untuk persiapan, penggunaan dan pengiriman setiap jenis kendaraan atau cara dan prinsip pemesanan yang ditentukan dalam pelatihan.
33) Untuk memberikan buku perbaikan dan model aktivitas kendaraan traksi kepada pekerja gudang.
34) Setelah akhir layanan, untuk memproses layanan pengiriman 30 menit pada formulir tugas dan menandatangani personel yang berwenang di tempat kerja bahwa tugas mereka selesai. Untuk meninggalkan tempat kerja untuk memastikan istirahat mereka dan datang ke pekerjaan berikutnya beristirahat.
35) Jika dia akan menjadi Kepala Kereta serta masinis, tugasnya terkait dengan navigasi adalah;
a) Ketika mereka mulai, untuk mengontrol jadwal lalu lintas dan lampirannya dengan mengambil jadwal lalu lintas dan lampiran kereta mereka, mereka ditugaskan dari pejabat stasiun / stasiun yang relevan.
b) Untuk memeriksa apakah organisasi kereta api akan diterima sesuai dengan catatan dalam jadwal lalu lintas disiapkan sesuai dengan peraturan dan pesanan. Untuk menentukan kekurangan dan kekurangan peralatan dan menghilangkannya. Memastikan pemindahan gerbong atau gerbong yang dalam bahaya diskualifikasi.
c) Untuk memeriksa beban gerbong di dalam kereta, sesuai dengan prosedur dalam grafik lalu lintas, untuk mengatur lengan penyetel rem ke posisi beban penumpang yang sepenuhnya kosong sesuai dengan jenis kereta. Dalam kasus mobil penumpang di organisasi kereta, mobil penumpang dibersihkan dan peralatan penerangan dan pemanas berjalan dan air diisi dan jumlah kereta yang akan ditugaskan kepada komandannya diberikan.
d) Untuk melihat tanda-tanda yang harus dimiliki oleh kereta dan staf.
e) Kereta; menerima pengiriman dengan memeriksa bahwa kekurangannya telah dieliminasi dan disiapkan sesuai dengan ketentuan peraturan terkait,
f) Melakukan tes pengereman dan rem lengkap dan sederhana dengan partisipasi pengemudi (trainee) atau petugas yang bertanggung jawab atas undang-undang dan insinyur atau mekanik trainee di kereta (untuk rem dan memecahkan kode kontrol) dan untuk memastikan penandatanganan grafik lalu lintas,
g) Dengan memeriksa gerbong saat menerima kereta, memuat gerbong, menghubungkan harness, ketinggian bumper dari gabus rel, kelompok gerbong dalam hal stasiun kedatangan, dan pengangkutan barang yang diangkut sesuai dengan kondisi yang ditentukan dalam peraturan, untuk benar-benar yakin, selama inspeksi ini untuk menentukan bahaya traumatis atau ketidakteraturan dalam keberangkatan kereta, untuk memberikan obat segera, jika tidak mungkin untuk memindahkan gerobak berbahaya dari array,
h) Untuk menerima pengiriman dengan memeriksa dokumen gerobak yang akan dikirim bersama dokumen transportasi,
ı) Untuk memeriksa segel dari gerobak yang tersegel dalam seri kereta api dari gerbong kereta api dan dokumen transportasi, untuk melakukan operasi yang diperlukan dan untuk membuat operasi yang diperlukan tentang gerobak yang segelnya rusak atau nomor yang berbeda,
i) Untuk memastikan bahwa personel lain di kereta melakukan tugasnya seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan,
j) Untuk mengontrol gerbong yang akan ditambahkan ke kereta di stasiun tanpa organisasi layanan gerobak atau teknisi gerobak. Jika gerbong cocok untuk navigasi,
k) mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah lokomotif tunggal atau kereta yang dikirim ke kereta yang rusak menabrak kereta yang berdiri,
l) Dalam hal menghentikan kereta di depan tanda di sistem TMI atau di titik mana pun di jalan utama, menugaskan salah satu personelnya sejak saat kedatangan kereta ke stasiun dan menginformasikan kereta ke stasiun tetangga dan kontrol lalu lintas melalui radio atau telepon,
m) Jika tidak ada kecepatan normal antara kedua stasiun, atau jika waktu perjalanan normal tidak mencapai stasiun yang 15 menit telah lewati, informasikan stasiun tetangga atau pengontrol lalu lintas tanpa penundaan.
n) Kereta yang disuplai tidak dapat mencapai kecepatan normal dan mengikuti kereta atau stasiun dan kereta api; kereta ini untuk bergerak dari stasiun yang berdekatan dari saat gerakan oleh pengontrol lalu lintas untuk melaporkan sesuai dengan urutan, kontrol lalu lintas atau kontrol lalu lintas tidak dapat berbicara, di rel kanan kereta api 800 er meter dengan dua potong petasan untuk memakai / dioperasikan,
o) Jika kereta yang dibelinya tidak dapat melakukan kecepatan normal di tempat yang sangat dekat dengan stasiun tempat ia bergerak, dan dipahami bahwa ia akan tiba ke stasiun ke stasiun berikutnya dengan penundaan besar dan penundaan ini akan memberikan penundaan besar untuk kereta di belakang atau dekat, menginformasikan pengontrol lalu lintas di stasiun atau sistem TMİ dan TSİ. untuk melihat ke depan atau ke belakang,
p) Jika tidak mungkin untuk kembali ke stasiun ke mana ia bergerak karena kegagalan kereta yang disediakan, dan tidak dapat berbicara melalui telepon atau radio kecuali untuk sistem TSI dan DRS, dengan menetapkan staf pada jarak pengereman dari depan kereta, pintu masuk samafor, penjaga depan atau gunting kepala 500 untuk kembali dan dari sini ke stasiun dengan memberitahukan situasi untuk bertindak sesuai dengan pesanan. Jika ada kereta yang mengikuti, perlu untuk menghentikan kereta yang disediakan oleh kereta pada waktu keberangkatan dan mengamankannya dengan tanda-tanda,
r) Jika kereta yang disuplai harus berhenti di jalan raya dengan alasan apa pun, pertama-tama selidiki penyebab perhentian ini. Jika kereta tidak dapat melanjutkan, kecuali untuk wilayah TSI dan DRS, untuk melindungi dari kedua sisi dengan rambu mulai dari belakang dan pengontrol lalu lintas di sistem TSI dan TMI, untuk memberi tahu stasiun tetangga di telepon, radio, telegraf atau cara lain,
s) Di jalan untuk melindungi kereta yang disuplai, mulai dari kedua ujung kereta, sesuai dengan kemiringan dan karakteristik wilayah, meter 750-850-1050 sebagai tanda berhenti, bendera merah, tepi merah pelat bundar putih atau lentera menyala merah, dan menjahit untuk menempatkan tiga petasan di kisaran meter 50, dimulai dengan tanda berhenti. Menurut situasi kereta lain di masa depan, kanan pertama, kiri kedua, ketiga harus dikembalikan ke kanan untuk diletakkan / dipesan, sedangkan dalam sistem TSI dan DRS disediakan bahwa kereta menjaga kedua blok dalam kesibukan seperti di atas tetapi hanya untuk mengamankan dari belakang,
t) Jika kereta berhenti di jalan utama, pemberhentian kereta antara dua stasiun akan melewati 15 menit, pengontrol lalu lintas dan stasiun tetangga akan dapat memanggil radio atau telepon, menghentikan kereta untuk waktu yang lama, alasan pemberhentian, jalan dapat dilanjutkan, untuk menginformasikan kilometer tempat tersebut,
u) Melakukan transportasi kereta dengan menghubungi pusat kendali lalu lintas di stasiun-stasiun di mana tidak ada petugas yang tutup atau bergerak,
ü) Dalam hal deray, kecelakaan dan karambol, sesuai dengan ketentuan undang-undang yang relevan dengan membuat serial operasi yang diperlukan dan mengoreksi unit yang relevan,
v) Memberikan dokumen kereta api dan model terkait seperti yang ditentukan dalam stasiun regulasi, peraturan dan pesanan,
y) Mematuhi prosedur bicara yang disebutkan dalam undang-undang yang relevan dalam semua percakapan dengan lalu lintas, terkait dengan lalu lintas,
36) Untuk melakukan tugas-tugas yang akan ditentukan oleh peraturan dan pesanan yang akan dipublikasikan setelah tanggal protokol ini berdasarkan kebutuhan yang ditentukan dan ditentukan oleh peraturan dan pesanan yang dilaksanakan sebelum tanggal protokol ini,
37) Jika terjadi kecelakaan / insiden, menunggu jalan dibuka untuk lalu lintas lagi jika kereta yang sedang bertugas menunggu untuk naik kereta ke stasiun pertama,
38) Untuk melakukan semua pekerjaan yang dibongkar, perbaikan, pemeliharaan, dan perakitan yang terkait dengan profesi mereka di tempat kerja, dalam hal kebutuhan dan waktu luang.
39) Menurut Perintah Umum No. 214 pekerja mesin; Mereka yang berhasil dalam program magang, kursus dan pelatihan dan yang berhak menggunakan lokomotif manuver ditugaskan kepada pemberi kerja sebagai masinis kereta.