Presiden Asosiasi Eskişehir Bar Mustafa Elagöz menjelaskan pandangannya tentang Proyek Saluran Istanbul dan mengatakan proyek itu akan membahayakan keamanan nasional dan lingkungan.
Siaran pers tentang Proyek Kanal Istanbul oleh Eskişehir Bar Association adalah sebagai berikut; Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi mengumumkan bahwa laporan "Analisis Mengenai Dampak Lingkungan" (AMDAL) yang disiapkan untuk Proyek Kanal Istanbul dianggap cukup dan terbuka untuk opini publik dan menyatakan bahwa periode komentar adalah 10 hari.
Sebagai Eskişehir Bar Association, kami tahu pandangan kami tentang Proyek Kanal İstanbul dan mencerahkan masyarakat sesuai dengan kewajiban kami untuk mempertahankan supremasi hukum, hak asasi manusia, melindungi mereka dan menerapkan konsep-konsep ini.
Konvensi Montreux Mengenai Rezim Selat, bersama dengan Perjanjian Lausanne, perjanjian pendiri Republik Turki. Tidak dapat diterima untuk menempatkan hak kedaulatan yang kami peroleh di bawah kepemimpinan Pemimpin Tertinggi Mustafa Kemal Ataturk dengan Perjanjian Selat Montreux dengan klaim kepentingan ekonomi; Kemerdekaan nasional dan keamanan nasional kita yang dilindungi oleh konvensi ini tidak pernah dapat didiskusikan.
Montreux Convention Straits tidak lagi memberlakukan status pelucutan senjata, menetapkan kedaulatan penuh Turki atas selat tersebut. Keamanan Turki, diberitahu tentang perjalanan kapal perang untuk memajukan Turki, sebagaimana dibatasi oleh syarat jumlah dan tonase kapal perang terakhir melalui Selat, perjalanan hari yang dilakukan, larangan tenggorokan untuk menerbangkan pesawat tempur di atas satu-satunya kapal selam negara-negara pesisir Laut Hitam untuk pergi ke pangkalan mereka di Laut Hitam, lulus jika mereka menonton di siang hari dan air wajah Turki melewati tenggorokan jika perang telah memasuki ketentuan rezim, seperti pelepasan kebijaksanaan Turki, demi kepentingan ekonomi yang ditampilkan sebagai dasar agar proyek tersebut bukan peraturan yang bisa dikorbankan.
Menurut kesepakatan yang mengatur alur internasional dan keputusan Pengadilan Tetap Wimbledon, alur yang menyatukan jalur laut internasional tunduk pada kedaulatan negara pantai; Ini juga memiliki status internasional. Berdasarkan peraturan di Turki ini, alurnya tidak sedekat mungkin dengan transisi untuk mematuhi kepentingan, bisa dikatakan tidak membeda-bedakan kapal yang lewat. Dengan kata lain, hak lintas bebas tidak hanya mencakup kapal dagang tetapi juga kapal perang. Situasi ini tidak dihargai; Itu lahir dari kebutuhan yang diberlakukan oleh hukum internasional dalam kasus serupa.
Jika proyek Kanal Istanbul dilaksanakan, baik negara bagian pesisir Laut Hitam maupun negara bagian yang tidak memiliki pantai di Laut Hitam akan memiliki kesempatan untuk melewati Selat tanpa tunduk pada batasan yang diberlakukan oleh Montreux pada kapal perang; Keamanan nasional kita akan terus terancam. Mustahil untuk tidak meramalkan kerusakan Laut Hitam yang akan penuh dengan kapal perang, berubah menjadi area persaingan antara AS dan Rusia, dalam hal keamanan dan kelangsungan hidup negara kita.
Selain itu, meskipun disarankan oleh pengembang proyek bahwa proyek akan memberikan manfaat ekonomi dengan membawa pendapatan transit melalui saluran; Karena tidak mungkin untuk mencegah kapal-kapal yang akan menyeberang lebih memilih selat yang keduanya lebih pendek dalam kilometer atau lebih murah dalam hal ekonomi, klaim ini juga merupakan klaim tidak berdasar yang telah diajukan hanya untuk memberikan dukungan publik dan dimaksudkan untuk menyesatkan publik, untuk membela aturan hukum dan kepentingan publik dalam ruang lingkup tugas kita. Kami merasa perlu.
Terlepas dari hak kedaulatan dan keamanan nasional kami, kami juga perlu berbicara dengan proyek tentang efek yang akan ditimbulkannya pada keseimbangan ekologi. Proyek ini membuktikan hilangnya air tanah dan sumber daya permukaan. Jika proyek ini dilaksanakan, air asin yang akan bercampur ke Danau Terkos akan merusak air minum lebih dari enam belas juta orang di Istanbul. Ini juga akan menyebabkan punahnya spesies yang hidup di Laut Hitam dan Marmara.
Perencanaan proyek di daerah risiko seismik dan memicu garis patahan pasif, mengaktifkan bahaya, Turki tidak dapat menanggung risiko! Kehidupan manusia lebih berharga dari pada kepentingan ekonomi. Dalam kasus pelaksanaan proyek ini, fakta bahwa jalur patahan menjadi aktif juga merupakan pelanggaran terhadap kewajiban negara untuk melindungi kehidupan manusia.
Dalam Laporan EIA, disebutkan bahwa lalu lintas alami di Bosphorus akan berkurang secara bertahap dan dinyatakan bahwa lalu lintas Bosphorus akan berkurang. Namun, menurut data Kementerian Transportasi, pada 2017, berbeda dengan 42.978 kapal yang menyeberang pada 2019, 30.352 kapal sedang menyeberang. Karena itu, klaim ini juga tidak benar.
Apakah memang ada kebutuhan akan saluran yang tidak wajar yang akan mengancam kehidupan manusia, keamanan nasional kita, dan masa depan negara kita, sementara Istanbul, apel dunia, memiliki keajaiban alam? Tentu saja, TIDAK ADA!
Sebagai Asosiasi Pengacara Eskişehir, kami menginformasikan kepada publik dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi tentang pandangan negatif kami terhadap Proyek Kanal Istanbul, dengan dasar hukum dan ilmiah yang telah kami coba rangkum di atas; Kami mengundang semua orang untuk mendaftar ke Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi dalam waktu sesingkat yang diberikan kepada kami untuk menentang proyek yang mengancam masa depan kami ini.
Jadilah yang pertama mengomentari