Bukankah lebih baik jika Produksi Domestik Diutamakan dalam Tender Sistem Kendaraan Rail

Jika produksi dalam negeri lebih disukai dalam tender pengadaan kendaraan sistem kereta api, apakah itu tidak akan lebih baik?
Jika produksi dalam negeri lebih disukai dalam tender pengadaan kendaraan sistem kereta api, apakah itu tidak akan lebih baik?

1. Bulan lalu tender untuk Konya Rail System Metro Line dan Metro Vehicle diberikan kepada perusahaan CRRC Cina seharga 1.2 juta Euro (7 miliar 900 juta TL).


Tahun lalu, 272 tender sistem kereta bawah tanah sistem kereta di Istanbul diberikan kepada perusahaan CRRC Cina dengan harga 2 miliar 448 juta TL.

Bukankah kita merencanakan bahwa dalam Rencana Pembangunan ke-11 pada tahun 2023, 80% dari sistem kereta api akan menjadi kontribusi domestik dan merek nasional?

Sesuai dengan rencana pengembangan kami, proyek-proyek ini telah diberikan kepada konsorsium nasional yang terdiri dari perusahaan yang berinvestasi dan memproduksi di negara kami seperti DURMAZLAR, BOZANKAYA, TOMLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, dan TÜDEMSAŞ. Bukankah lebih baik jika negara kita, industri nasional telah menang, dan mata uang asing kita akan tertinggal di negara kita karena 15.000 insinyur, teknisi, dan pekerja kita?

2.Ankara Municipality, di masa lalu, sekitar 3 miliar TL untuk Ankapark, 51 juta TL untuk Şentepe Teleferik, berbagai patung, gerbang masuk, menara pengawas, kucing, dinosaurus, termasuk total 439 juta TL menghabiskan 3.5 miliar TL.

Misalnya, jika masalah transportasi, yang merupakan masalah paling penting dari ibukota Ankara, diselesaikan dengan uang yang dihabiskan sebagai gantinya,
Jika Jalur Metro Bandara Kızılay dan Jalur Metro Rumah Sakit Kota Kızılay-Etlik dibangun, 1800 bus atau 1000 kendaraan sistem kereta metro dapat dibeli dengan uang yang dibeli. Bukankah lebih baik jika masalah transportasi ibukota kita terpecahkan jika pembelian bus, jalur metro dan kendaraan metro direncanakan dan dibangun bersama sesuai dengan kebutuhan Ankara? Selain itu, sementara kami memiliki perusahaan lokal dan nasional di Ankara, yang membuat kendaraan trem dan metro dengan fasilitas lokal dan nasional.

3.Jika stempel wajib ditambahkan ke warga yang pergi ke luar negeri, jika sudah ditambahkan ke tiket pesawat, bukankah akan lebih baik jika mereka tidak kehilangan waktu yang tidak perlu karena mereka tidak akan mendapatkan stempel mortir di bandara?

4. Bukankah lebih baik bagi anak-anak kita yang pergi ke sekolah dan karyawan kita untuk bekerja dalam terang dan tidak dalam kegelapan bahkan jika jam diambil kembali satu jam?

5. Ada total 56 km dari garis bawah tanah di Ankara, ibukota bandara non-metro Turki. Ada jalur 4 km yang sedang dibangun dan direncanakan hanya sebagai jalur M35 Keçiören - Kızılay - Airport. Hari ini, rumah sakit kota di Etlik, Ankara akan segera selesai. Tapi belum ada jalur metro. Secara khusus, bandara, rumah sakit kota Etlik baru yang akan dibuka, universitas, zona industri, pusat komersial dan daerah berkembang seperti kepadatan penduduk sangat tinggi dan cepat meningkat di daerah tanpa menambah waktu segera SISTEM RAYLI (Metro, Tram) dan sistem ini akan diintegrasikan ke dalam kolektif Bukankah lebih baik jika jalur transportasi direncanakan dan dibangun?

Menghubungi Ilhami secara langsung


Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar