'Pagar kereta api' yang sudah bertahun-tahun digunakan sebagai angkutan barang dan sudah tidak berfungsi sejak 2013 itu akan digunakan kembali. Feri pertama diperbaiki dan akan mulai beroperasi pada tahun 2020.
Bagaimana kereta kereta berlalu dari Sirkeci ke Haydarpaşa di masa lalu? Pernahkah Anda memikirkan hal itu? Atau apakah Anda melihat bagaimana kelanjutannya? Dengan Marmaray, yang dibuka pada tahun 2014, gerbong kereta diangkut antara dua benua sampai rel melewati antara Eropa dan benua Anatolia.
Dinding Surat KabarMenurut berita Bengisu Kukul dari; “Dahulu kala, gerbong barang diangkut ke Stasiun Kereta Haydarpaşa dari Stasiun Sirkeci. Ada kapal feri untuk ini. Kapal feri, yang oleh kereta api disebut 'kereta feri', beroperasi antara Sirkeci dan Haydarpaşa selama bertahun-tahun.
Rel yang membentang ke pantai di pelabuhan feri kereta api di Sirkeci dan Haydarpaşa akan bergabung dengan rel kereta. Di dermaga dan jalur penyeberangan yang digabung, gerobak akan beralih ke kereta. Ketika gerobak yang menetap di feri kereta api datang ke pantai yang berlawanan, mereka akan bergabung dengan rel dan melanjutkan perjalanan mereka.
VAGON DIBERIKAN DUA SISI ISTANBUL SEJAK 1926
Jadi, apa arti dari feri ini? Sejarah dari feri ini, yang diperlukan untuk kelanjutan transportasi kereta api antara dua benua, sebenarnya sudah ada sejak masa lalu. Layanan feri kereta pertama antara dua sisi Istanbul berlangsung pada 5 Oktober 1926. Dalam foto-foto lama, terlihat bahwa kendaraan laut yang membawa kereta di depan Haydarpaşa bukanlah kereta api, tetapi sebuah layar besar. Setelah pengangkutan lokomotif dan gerbong yang dibuat dengan rakit dengan hubungan dagang yang meningkat, diputuskan untuk membangun feri kereta api dan dermaga Haydarpaşa dan Sirkeci untuk pengangkutan kendaraan kereta api di Bosphorus.
STEAM TRAIN MODERN PERTAMA: RAILWAY!
Feri kereta api modern pertama di Istanbul dibangun di Galangan Haliç pada tahun 1958 dan dinamai Kereta Api. Kemudian, dalam rangka peningkatan kebutuhan, Railway 1966 dibangun di Galangan Haliç pada tahun 2. Dan pada tahun 1982, feri kereta ke-3 di Galangan Haliç dibangun dengan nama Railway 3 dan mulai beroperasi. Tiga feri kereta ini membawa gerbong antara Sirkeci Haydarpaşa selama bertahun-tahun. Kemudian, dengan penutupan stasiun kereta api di kedua pantai, layanan kereta api juga berhenti, dan pelabuhan feri kereta ditutup tanpa fungsi.
Bagaimana feri kereta dan dermaga mereka hidup hari ini?
Istanbul adalah kota yang berubah setiap hari, kita menyaksikan sejarah yang telah dihancurkan dan memburuk di depan mata kita. Feri kereta api pertama, Ferry Kereta Api, dihentikan dan dijual setelah tahun 2000. Feri kereta api 2 dan 3 kereta api, yang sudah lama tidak digunakan, ditemukan di Pelabuhan Haydarpaşa. Dermaga tempat pendekatan kereta feri di Sirkeci tidak digunakan hari ini, tidak digunakan. Dermaga di Haydarpaşa adalah sama. Dermaga menawarkan pemandangan unik dengan relnya yang membentang ke laut.
Pertama-tama, saya pergi ke museum TCDD di dalam stasiun kereta Sirkeci untuk mendapatkan informasi rinci tentang feri kereta. Ketika mereka mengatakan kepada staf yang bekerja di museum bahwa saya ingin mendapatkan informasi tentang feri kereta, mereka mengarahkan saya ke direktorat manajemen pelabuhan Haydarpaşa.
Segalanya menjadi sedikit sulit ketika Anda pergi ke Pelabuhan Haydarpaşa. Sangat sulit untuk memasuki pelabuhan, di mana keamanan yang ketat diambil. Terima kasih kepada mereka yang mengarahkan saya dari Sirkeci, saya bisa memasuki pelabuhan. Pertama-tama, saya bertemu dengan manajer pelabuhan, İrfan Sarı. Dia mengatakan bahwa kereta api tidak digunakan lagi dan kapten DOK, yang lebih berpengetahuan tentang ini, mengarahkan saya ke kepala layanan Rüştü Özkan.
PERBAIKAN FERRI KERJA DIMULAI
Rüştü Kaptan, 43, yang telah bekerja di pelabuhan Haydarpaşa selama 63 tahun, memberi kami informasi berikut tentang kapal-kapal: “Salah satu feri kereta api belum melayani sejak 1966 karena kereta api di Sirkeci dan Haydarpaşa ditutup sejak 1982. Dengan keputusan baru, itu akan siap untuk beroperasi hingga Maret 2013 dan akan melayani lagi. Pada Januari 2020, kereta api dibawa ke Galangan Kapal Tuzla untuk direnovasi.
'MARMARAY TUBE BERLALU UNTUK PENUMPANG'
Ketika saya bertanya tentang pentingnya kereta api, dia mengatakan bahwa itu penting karena tidak ada alternatif, dan melanjutkan: “Kereta barang sulit untuk melewati jalur tabung bawah laut yang digunakan oleh Marmaray karena jalur tabung Marmaray dibangun untuk transportasi penumpang. Ada gerbong barang dengan berat mulai 10 ton hingga 90 ton. Selain itu, tidak mungkin bahan berbahaya dan amunisi militer melewati tabung. Gerbong kereta lebih nyaman dalam transportasi karena mereka memiliki 12 gerbong dan kapasitas angkut 480 ton. Dia bekerja 24 jam sehari ketika dia melayani dan menghasilkan 8-9 kali sehari. Kepadatannya bervariasi sesuai dengan ekspor dan impor. Karena tingginya muatan dari Eropa ke Iran, jumlah kereta api meningkat menjadi tiga dalam waktu. Hanya bergerak kargo ke Irak tidak Iran, menurut Turki karena kedua kereta api. Setelah proyek Marmaray, kapal antara Tekirdağ dan Derince, panjang 187 meter, dengan kapasitas 50 mobil mulai melayani. Dengan demikian, angkutan barang antara kedua benua tidak terganggu. ” Untuk meremajakan perdagangan internasional dan melestarikan tatanan sejarah, dermaga dan kereta feri harus diperbarui dan dilayani lagi.
Jadilah yang pertama mengomentari