Menteri Transportasi dan Infrastruktur Cahit Turhan, mega proyek Turki yang dibangun tahan terhadap gempa bumi besar, mengatakan: "Seperti 15 Juli Martir dan Jembatan Fatih Sultan Mehmet dengan Eurasia dan gempa bumi mega proyek 'terowongan Marmaray' serta angin kencang melawan perlawanan." kata.
Menteri Turhan baru-baru ini mengevaluasi status ketahanan gempa dari proyek-proyek besar seperti jalan, jembatan dan terowongan, yang masuk dalam agenda menyusul gempa bumi di Manisa, Ankara dan Elazig.
Kementerian Transportasi dan Infrastruktur mengoordinasikan pelaksanaan "mega proyek" ketika merancang segala jenis pemikiran yang mengekspresikan Turhan, "Turki dibangun karena jalan zona gempa, jembatan dan terowongan, faktor gempa dilakukan dengan tetap berada di garis depan." dia berbicara.
Menunjukkan bahwa Jembatan Sultan Selim Osmangazi dan Yavuz dirancang untuk bertahan bahkan dalam gempa hebat "sangat besar" yang mungkin terjadi sekitar 2 ribu 500 tahun, Turhan menekankan bahwa garis patahan di Marmara Utara dan Laut Hitam diperiksa untuk kedua jembatan tersebut.
Turhan mengatakan, “Studi penentuan probabilitas analisis kerusakan seismik (gempa) jembatan, analisis respons tanah non-linear, analisis probabilitas perpindahan sesar telah dilakukan. Selain itu, studi desain dukungan khusus dilakukan untuk mengurangi efek seismik. " ekspresi yang digunakan.
"Dua jembatan diperkuat"
Menggarisbawahi bahwa 15 Juli Martir dan Jembatan Fatih Sultan Mehmet juga diperkuat secara gempa, Turhan mengatakan:
“Pekerjaan penguatan dilakukan di dalam menara untuk mencegah kemungkinan kerusakan dalam kasus kedua jembatan agar tahan terhadap gempa bumi besar, memperluas dasar dudukan bantalan, mencegah jatuhnya kabel, penggantian bantalan yang ada, penggantian sambungan ekspansi yang ada dan tumbukan menara. Dalam lingkup perbaikan besar dan pekerjaan penguatan struktural Jembatan Fatih Sultan Mehmet, mengubah tali suspensi, memperkuat menara, memperkuat diafragma ujung balok kotak, mengubah ketakutan kabel utama, penyangga pendulum dan klem kabel utama, pelat gantung, pembaruan dan inspeksi sistem belitan kabel utama. Semua pekerjaan yang diperlukan telah dilakukan. "
Dengan demikian, Turhan menunjukkan bahwa kedua jembatan dicapai dengan studi penguatan seismik dan struktural sesuai dengan spesifikasi saat ini, dan bahwa jembatan Osmangazi dan Yavuz Sultan Selim telah diberikan daya tahan seismik yang setara. " kata.
“Eurasia dan Marmaray adalah salah satu tempat teraman dalam gempa bumi”
Turhan menunjukkan bahwa proyek-proyek seperti Eurasia dan Terowongan Marmaray yang lewat di bawah Laut Marmara juga dibuat menjadi salah satu tempat teraman dalam kemungkinan gempa yang mungkin terjadi di Istanbul, sistem pemantauan (26 akselerometer, 13 inklonometer, dan 6 3 dalam dua saluran tabung) sensor perpindahan dimensional) serta Train Central Control System yang terkait dengan Sistem Peringatan Dini Kandilli dibangun.
Mempertimbangkan beban gempa bumi, efek tsunami dan pencairan, Turhan mengatakan bahwa Terowongan Eurasia, yang dirancang sesuai dengan standar internasional terbaru, dibangun dengan segel seismik dengan magnitudo 7,5 yang mungkin berada di patahan Anatolia Utara, dan mengatakan:
“Dengan Sistem Pemantauan Kesehatan Bangunan yang mapan, 9 accelerometer di sepanjang terowongan, 3 sensor perpindahan yang memantau dalam 3 dimensi di 18 lokasi di titik koneksi seismik diposisikan dan dioperasikan. Sistem, yang dibangun di bawah Bosphorus, akan dapat berlanjut tanpa kerusakan bahkan dalam gempa bumi parah yang dapat terjadi setiap 500 tahun di Istanbul, dan dapat digunakan dengan pemeliharaan kecil dalam gempa bumi yang sangat parah yang kemungkinan akan terjadi setiap 2 tahun. "
Gelombang tsunami juga dipertimbangkan
Turhan menekankan bahwa Terowongan Marmaray dirancang untuk menjadi sangat kaku dalam hal ketahanan gempa karena terowongan bawah laut terdalam yang pernah dibangun di dunia dan kedekatannya dengan garis patahan geologi aktif.
Menunjukkan bahwa terowongan itu dibangun dengan tujuan untuk keluar dari gempa berkekuatan 7,5 dengan risiko keamanan nol, kehilangan fungsi minimum, kedap air di terowongan dan sambungan yang cekung, Cahit Turhan mengatakan:
“Di setiap persimpangan antara segmen dalam terowongan tabung, sambungan gempa yang fleksibel dibuat untuk meminimalkan perpindahan muatan dan mengisolasi secara seismik kedua struktur. Sistem peringatan dini didirikan di Marmaray untuk mencegah kereta di luar terowongan, terowongan di luar terowongan masuk ke sini selama gempa bumi dan setelah gempa bumi, dan untuk memastikan bahwa orang-orang di dalam ditarik ke tempat yang aman. Struktur pintu masuk stasiun meningkat 1,5 meter terhadap gelombang tsunami. "
Menyatakan bahwa keamanan dan ketahanan selalu diprioritaskan dalam semua proyek yang dilaksanakan di bawah koordinasi Kementerian, Menteri Turhan mengatakan, "Semua 'proyek mega' seperti 15 Juli Martir dan jembatan Fatih Sultan Mehmet, terowongan Eurasia dan Marmaray tahan terhadap angin kencang serta gempa bumi." dia berbicara.
Jadilah yang pertama mengomentari