Karyawan TCDD Ditahan di Ankara YHT Accident Trial Listed kelalaian

ankara yht dituduh dituduh melakukan kelalaian
ankara yht dituduh dituduh melakukan kelalaian

Pada persidangan, para tahanan diadili, pekerja kereta api, terutama dalam sistem pemanas kereta api, kurangnya pelatihan, kelalaian pelatihan yang tercantum.


universalMenurut berita; “Meskipun kurangnya sistem pensinyalan, para terdakwa muncul untuk pertama kalinya dalam persidangan bencana yang terjadi setahun yang lalu di jalur Kereta Cepat yang dibuka sebelum pemilihan 24 Juni. Para pekerja kereta api, yang diadili sebagai tahanan, mendaftarkan pengabaian dari kegagalan sistem pemanas kereta api, terutama pensinyalan, hingga kurangnya pelatihan dan tidak adanya bendera di pondok. Para pemimpin pemerintah dan TCDD yang membuka jalur tidak lengkap untuk pertunjukan politik tidak diadili.

Setahun yang lalu di Ankara, sebuah kereta berkecepatan tinggi bertabrakan dengan sebuah kereta pemandu dan 9 orang meninggal, 86 orang terluka dalam uji coba bencana dimulai. Pada persidangan yang diadakan di Pengadilan Assize ke-30 Ankara, 15 terdakwa, 3 di antaranya dipenjara karena olma yang menyebabkan kematian dan cedera lebih dari satu orang ”, dijatuhi hukuman 10 tahun. Kerabat mereka yang kehilangan nyawa di Faicada, terluka dan para eksekutif United Transport Union memenuhi ruang sidang.

Tahanan mencurigai petugas organisasi kereta Osman Yildirim, petugas gerak Sinan Yavuz, pengontrol lalu lintas Emin Ercan Erbey dan para terdakwa yang ditangkap YHT Wakil Direktur Stasiun Ankara Kadir Oguz, Wakil Direktur Layanan Lalu Lintas Ergun Tuna, YHT Manajer Layanan Lalu Lintas Unal Sayiner, Direktur YHT Ankara Duran Yaman, Manajer Cabang Recep Kutlay, Departemen Lalu Lintas dan Stasiun TCDD Mükerrem Aydoğdu, Kepala Departemen Keamanan dan Manajemen Kualitas TCDD Erol Tuna Aşkın, muncul di hadapan hakim untuk pertama kalinya.

Petugas Organisasi Kereta Api Osman Yildirim, dituduh menyebabkan kecelakaan terjadi karena dia lupa mengganti gunting yang memungkinkan kereta memasuki jalur yang berbeda, mengatakan, Yıldırım saya pikir saya yang melakukannya tetapi saya tidak. Itu kecelakaan karena kereta yang harus naik Jalur 2 pergi dari Jalur 1 ”.

İÇİN NON-PEKERJA TIDAK BEKERJA MALAM UNTUK MEMBUAT PESAN ”

Petir menunjukkan bahwa gunting dibekukan karena sistem pemanas tidak berfungsi pada gunting, M74 mengatakan bahwa gunting tidak berfungsi dan itu tidak pernah ditunjukkan kepadanya. Tidak bekerja pada malam hari setelah pukul 23.00:4 untuk memindahkan Yildirim, mengatakan bahwa cuaca dingin, bekerja sendirian, dan kegagalan untuk memberinya pendidikan, berkata: “Saya tidak tahu bahwa saya akan bekerja hanya hari itu. Sekitar jam 5-12, radio Eryaman'dan di gunting peringatan es akan datang. Saya sedang berusaha membangun rute ke-13 atas perintah petugas operasi. Dia punya es dan guntingnya beku. Ada sistem pemanas pada gunting tetapi tidak berhasil. Saya kesulitan membuat gunting. Petugas mengatakan ada kereta pada tanggal 11. Saya mengatasinya dan saya melakukannya. Kali ini saya pergi untuk membuat gunting ke-4 yang macet. Tangan dan kakiku membeku. Saya sudah kedinginan sejak 5-11. Saya tidak mencukurnya. Saya memasuki kabin. Saya melakukan gunting ke-XNUMX. Kereta melintas di depan saya, tetapi saya tidak bisa melihat garis mana itu. Kemudian kecelakaan itu terjadi dan saya shock.

“TIDAK ADA PERINGATAN BENDERA”

Yildirim, yang menjawab pertanyaan pengacaranya, Mehmet Eker, mengatakan bahwa pondok itu tidak berada di tempat ia bisa melihat gunting M74, dan bahwa tidak ada bendera merah dan hijau yang digunakan untuk peringatan di pondok, teknik katanya. Ketika pengacara pengadu meminta penggantian kontrol sistem gunting dengan benar, Yildirim menekankan bahwa sistem peringatan elektronik tidak pensinyalan, meskipun sistem pensinyalan tidak akan terjadi.

Petugas gerak menahan terdakwa Sinan Yavuz, mengatakan dia ditugaskan untuk mengirim kereta. Yavuz mengatakan bahwa dia mengirim kereta sebagai pekerjaan pertama pada hari kecelakaan itu dan berkata, sonra. Lalu aku menunggu jaminan dari Osman Yıldırım. Setelah beberapa saat, Yildirim menelepon saya dan memberi tahu saya bahwa tidak ada suara mengunci pada gunting M90. Saya mengatakan kepadanya untuk memperlambat kereta yang akan datang. Saya menelepon Yildirim melalui telepon teknis ketika kereta masuk. Gunting mengatakan bahwa es macet dan tidak ada masalah karena membersihkannya. ”

IZ TIDAK ADA KESEMPATAN UNTUK PERBEDAAN ”

Kemudian Yavuz menunjukkan bahwa kereta panduan dilaporkan datang ke Eryaman, mengikuti persetujuan melalui sistem dan memanggil insinyur kontrol lalu lintas yang disebut kereta 06.30, katanya. Yavuz menunjukkan bahwa tidak ada kesempatan untuk memperhatikan sistem sinyal, jadi tidak mungkin untuk mengikuti, untuk mengetahui jalur mana yang menuju, katanya.

Emin Ercan Erbay, yang ditangkap sebagai pengontrol lalu lintas, menjelaskan bahwa tidak mungkin melihat posisi gunting dari tempat duduknya: “Sistem signalization berakhir di Sincan. Saya tidak memiliki sistem yang menunjukkan arah kereta di dasbor. Jika ada, tidak ada dari kita yang akan berada di sini hari ini. "



Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar