Pada persidangan, para tahanan diadili, pekerja kereta api, terutama dalam sistem pemanas kereta api, kurangnya pelatihan, kelalaian pelatihan yang tercantum.
universalMenurut berita di; “Meskipun tidak ada sistem pensinyalan, para terdakwa muncul untuk pertama kalinya dalam kasus bencana yang terjadi setahun yang lalu di jalur Kereta Cepat yang dibuka sebelum pemilihan 24 Juni. Pekerja kereta api, yang diadili sebagai tahanan, mendaftar kelalaian dari kegagalan sistem pemanas kereta api, terutama persinyalan, hingga kurangnya pelatihan dan bahkan bendera di pondok. Nama-nama pemerintah dan TCDD, yang membuka garis tidak lengkap untuk acara politik, tidak diadili.
Di Ankara, percobaan bencana, di mana sebuah kereta api berkecepatan tinggi dan sebuah kereta pemandu bertabrakan dan 9 orang meninggal dan 86 orang terluka, dimulai setahun yang lalu. Pada persidangan yang diadakan di Pengadilan Tinggi Kriminal ke-30 Ankara, 15 terdakwa, 3 di antaranya ditahan, diminta untuk menghadapi 10 tahun penjara karena "menyebabkan kematian dan cedera lebih dari satu orang". Kerabat mereka yang kehilangan nyawa di Faicada, cedera dan manajer United Transport Union memenuhi ruang sidang.
Tahanan mencurigai petugas organisasi kereta Osman Yildirim, petugas gerak Sinan Yavuz, pengontrol lalu lintas Emin Ercan Erbey dan para terdakwa yang ditangkap YHT Wakil Direktur Stasiun Ankara Kadir Oguz, Wakil Direktur Layanan Lalu Lintas Ergun Tuna, YHT Manajer Layanan Lalu Lintas Unal Sayiner, Direktur YHT Ankara Duran Yaman, Manajer Cabang Recep Kutlay, Departemen Lalu Lintas dan Stasiun TCDD Mükerrem Aydoğdu, Kepala Departemen Keamanan dan Manajemen Kualitas TCDD Erol Tuna Aşkın, muncul di hadapan hakim untuk pertama kalinya.
Tahanan yang dituduh, Osman Yıldırım, yang dituduh menyebabkan kecelakaan terjadi karena dia lupa mengganti gunting yang memungkinkan kereta memasuki jalur yang berbeda, mengatakan, “Saya pikir saya melakukannya tetapi saya tidak melakukannya. Kecelakaan itu terjadi karena kereta yang harus naik Jalur 2 pergi dari Jalur 1 ”.
İÇİN NON-PEKERJA TIDAK BEKERJA MALAM UNTUK MEMBUAT PESAN ”
Menyatakan bahwa gunting dibekukan karena sistem pemanas tidak berfungsi pada gunting, Yıldırım mengatakan bahwa gunting bernama M74 tidak berfungsi dan tidak pernah ditunjukkan kepadanya. Menyatakan bahwa dia tidak bekerja setelah pukul 23.00:4 untuk menghindari kerja lembur, Yıldırım menjelaskan bahwa cuaca dingin, bekerja sendirian dan tidak dididik, menyebabkan kesalahan: “Saya tidak tahu bahwa saya akan bekerja sendiri hari itu. Pukul 5-12, peringatan beku datang dari gunting di radio dari Eryaman. Saya mencoba membuat gunting jalan ke-13 dengan instruksi dari petugas operasi. Itu beku dan guntingnya beku. Gunting memiliki sistem pemanas tetapi tidak berfungsi. Saya kesulitan membuat gunting. Petugas operasi mengatakan bahwa kereta akan datang dari jalan ke-11. Saya menanganinya dan melakukannya. Kali ini saya pergi untuk membuat gunting di jalan ke-4 yang jatuh. Tangan dan kakiku membeku. Saya kedinginan sejak 5-11. Saya membuat gunting, saya kira tidak membuat kunci penuh. Saya memasuki pondok. Saya membuat gunting XNUMX-an. Kereta melintas di depan saya, tetapi saya tidak bisa melihat di jalur mana. Kemudian kecelakaan itu terjadi dan saya kaget. "
“TIDAK ADA PERINGATAN BENDERA”
Menjawab pertanyaan pengacaranya, Mehmet Eker, Yıldırım tidak mengatakan bahwa gubuk itu tidak ada di tempat di mana dia bisa melihat gunting M74, dan bahwa tidak ada bendera merah dan hijau yang digunakan untuk peringatan di gubuk itu, ”katanya. Ketika pengacara klien meminta sistem kontrol bahwa gunting diganti dengan benar, Yıldırım menekankan bahwa sistem peringatan elektronik tidak memiliki pensinyalan dan bahwa kecelakaan tidak akan terjadi jika sistem pensinyalan itu.
Sinan Yavuz, terdakwa dalam tahanan operator, menyatakan bahwa ia bertanggung jawab untuk mengirim kereta. Menjelaskan bahwa ia mengirim kereta pemandu sebagai pekerjaan pertama pada kecelakaan itu, Yavuz berkata, “Lalu saya menunggu jaminan dari Osman Yıldırım. Setelah beberapa saat, Yildirim memanggil saya dan mengatakan bahwa tidak ada suara penguncian pada gunting M90. Jadi saya memberi tahu kereta yang akan datang untuk datang perlahan. Ketika kereta masuk, saya menelepon Yıldırım di telepon teknis. Dia mengatakan bahwa guntingnya macet dan tidak ada masalah karena dia sedang membersihkan. "
IZ TIDAK ADA KESEMPATAN UNTUK PERBEDAAN ”
Yavuz mengatakan bahwa kereta panduan dilaporkan telah tiba di Eryaman, dan bahwa ia mengikuti konfirmasi atas sistem dan memanggil mekanik arloji dan mengirim kereta 06.30 setelah memanggil kontrol lalu lintas. Mengindikasikan bahwa tidak ada kesempatan untuk memperhatikan karena tidak ada sistem sinyal, Yavuz mengatakan bahwa mereka tidak memiliki kesempatan untuk mengikuti dan mengetahui dari mana dia berasal.
Pengontrol lalu lintas terdakwa yang ditahan Emin Ercan Erbay mengatakan bahwa tidak mungkin untuk melihat posisi truss dari tempat tinggalnya: “Sistem pensinyalan berakhir di Sincan. Tidak ada sistem yang menunjukkan arah kereta di papan yang saya lihat. Jika ya, tidak ada dari kita yang akan berada di sini hari ini. ”
Jadilah yang pertama mengomentari