Kasus pembantaian kereta api Corlu, kementerian menanggapi mosi setelah pertanyaan, saksi ahli dalam kasus Bekir Binboga, Sıddık Yarman dan Mustafa Karaşahin'e 14 kontrak konsultasi terpisah untuk 1 juta 40 ribu TL dikonfirmasi. Tender TCDD yang diterima oleh para ahli berada di luar angka ini.
Deputi CHP Istanbul Ali Şeker, yang memperingatkan TCDD setelah kecelakaan kereta yang terjadi di Ankara hari ini, berkata, “Dua gerbong kereta yang akan menjalani pemeliharaan tergelincir. Satu-satunya hiburan kami adalah keretanya kosong. Situasi perkeretaapian kita, di mana kereta penuh lewat dan 250 kilometer dikendalikan hanya oleh satu penjaga, dikontrak untuk pro-kontraktor! Tingkatkan kontrol, tindakan yang diambil, "katanya.
Menanggapi pertanyaan parlemen setelah kasus Pembantaian Kereta Corlu 10-11 September, Ali Şeker mengatakan bahwa sekali lagi terlihat bahwa jalur kereta berada dalam risiko serius, dan menyatakan bahwa Kementerian Perhubungan telah mengkonfirmasi pembayaran yang dilakukan kepada para ahli.
HUBUNGAN KOMERSIAL SERTIFIKAT
Dalam Kasus Pembantaian Çorlu, Şeker menyatakan bahwa komite ahli meminta Kementerian dalam gerakan materi tentang hubungan material dengan TCDD dan berkata:
“Diumumkan bahwa Bekir Binboğa, Sıddık Yarman dan Mustafa Karaşahin di komite ahli Kementerian telah dibayar 14 TL melalui Dana Bergulir Istanbul dan Universitas Süleyman Demirel untuk 1.040.000 kontrak konsultasi terpisah. Kecuali tender yang diterima konsultan ahli dari TCDD melalui perusahaan Savronik. Dewan pengadilan memutuskan untuk membuat laporan ahli baru, dengan mempertimbangkan keberatan yang dibuat atas hubungan material antara dewan dan administrasi, dan kontradiksi dalam laporan tersebut. Tanggapan Kementerian didokumentasikan hubungan ini materi yang diketahui. Ada masalah etika yang serius. Ini telah dikonfirmasi. "
PENJAGA JALAN SELAMA 250 KM!
Pengadilan Pembantaian Çorlu sebagai terdakwa sangat penting dalam menyatakan bahwa pernyataan Kurt Kurt, Şeker meminta Kementerian Perhubungan mulai dari jalan, jawabannya juga menegaskan bahwa Turgut Kurt, katanya:
Kurt Turgut Kurt menyatakan bahwa staf penjaga jalan tidak memadai dalam persidangan dan bahwa risiko yang sama berlanjut di semua lini. Kami bertanya kepada Kementerian secara rinci. Dari jawaban yang diberikan, kita melihat bahwa risiko berlanjut di semua lini. Kementerian mengatakan bahwa rata-rata area tanggung jawab untuk direktorat pemeliharaan jalan adalah 200-250 kilometer. Titik dimana Massorre Çorlu dialami adalah area tanggung jawab Direktorat Pemeliharaan Kereta Api ke-1, yang berafiliasi dengan Direktorat Regional 14, sekitar 250 kilometer. Sekali lagi dalam tanggapan kami terhadap pertanyaan kami, 250 jalur kereta api yang bertanggung jawab untuk 1 manajer pemeliharaan, 3 kepala pemeliharaan jalan, 4 surveyor jalan, 4 petugas perbaikan pemeliharaan jalur, 15 pekerja perbaikan pemeliharaan jalan, 2 pekerja tanpa seni, 7 insinyur, 4 operator dan 2 teknisi, serta 1 Petugas Pengendalian Lintas Jalan dipanggil bertugas. Crossing Control Officer adalah nama baru untuk Road Keeper. Pejabat lain, penjaga jalan, dengan nama baru petugas kontrol persimpangan jalan mendeteksi kesalahan, gangguan sedang diperbaiki. Jadi kegagalannya, kerusakannya harus dideteksi terlebih dahulu, tetapi untuk ini, hanya ada satu karyawan yang bertanggung jawab untuk 250 kilometer. Dalam tanggapan dari kementerian, seorang Road Crossing Officer mengatakan bahwa ia mengendalikan 10 kilometer jejak kaki dengan berjalan kaki. 250 kilometer tanggung jawab dan 10 kilometer sehari. Risiko berlanjut dan tindakan segera diperlukan. ”
MANAJER YANG BERTANGGUNG JAWAB, WEWENANG TIDAK MENDAFTAR
Turgut Kurt, terdakwa, sidang "untuk penyelesaian staf yang hilang untuk memperingatkan atasan" pada pernyataan bahwa Menteri mengajukan pertanyaan dalam proposal, mengatakan bahwa Gula, "Administrasi, dalam tanggapannya terhadap permainan kata. Kurt tidak melapor ke staf penjaga jalan, tetapi kemudian 'di tempat kerja untuk melengkapi staf inti dan pegawai negeri ke Direktorat Layanan Jalan telah meminta' katanya. Mereka menerima laporan dari karyawan yang bertanggung jawab untuk menyelesaikan posisi yang hilang di telepon dan mereka tidak melakukan apa pun. Setelah pembantaian, pemberontakan kerabat orang hilang terutama untuk situasi ini. Pejabat yang tidak memenuhi tanggung jawab mereka meskipun ada peringatan mereka ingin diadili, ”katanya.
RESPON TERTULIS RESMI
Şeker menyatakan bahwa ia pergi ke wilayah itu keesokan harinya, melakukan pengamatan dan foto-foto di tempat dan bahwa pihak berwenang yang menulis jawaban atas pertanyaan tidak melihat pemandangan:
“Seperti yang diterapkan di semua lembaga publik, TCDD mentransfer tender ke subkontraktor yang tidak memiliki keahlian yang memadai dalam konstruksi dan pemeliharaan jalur. Kemauan politik dan kontraktor memberi tekanan pada karyawan TCDD. Layanan rekayasa untuk keamanan saluran tetap di atas kertas. Platform infrastruktur tempat jalur kereta api dipasang harus selebar 6 meter. Pembantaian Çorlu di gorong-gorong tempat kami telah menentukan bahwa ini bukan masalahnya. Tanah berpasir di bawah rel besi di gorong-gorong dikosongkan oleh efek air banjir dan rel besi tetap di udara. Dalam tanggapannya terhadap mosi kami, Kementerian mengacu pada undang-undang pengadaan publik dan mengatakan bahwa lebar 6 meter disediakan di mana-mana. Fakta menunjukkan bahwa ini bukan masalahnya. '96 persen dari gorong-gorong kereta api dalam kasus Turki Corlu Kereta Massacre lebih buruk dari gorong-gorong di desa mengalami Hug' Dengarkan kesaksian ahli yang berteriak mengatakan kebenaran. Berhati-hatilah. "(Berita Tersisa)
Jadilah yang pertama mengomentari