Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi İzmir Ankara Menghadapi Risiko Lubang

proyek kereta berkecepatan tinggi ankara izmir menghadapi risiko lubang pembuangan
proyek kereta berkecepatan tinggi ankara izmir menghadapi risiko lubang pembuangan

Kamar Insinyur Geologi dari Persatuan Kamar Teknisi dan Arsitek Turki (TMMOB), yang menyiapkan laporan tentang Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara - İzmir, yang rencananya akan dibuka pada 2022, memperingatkan terhadap pembentukan lubang di bagian Eskişehir dari garis tersebut.


Dalam pernyataan yang dibuat di ruangan itu, dinyatakan bahwa proyek menghadapi risiko lubang, dan dinyatakan bahwa "Bagian tertentu dari rute Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir telah melewati batu-batuan penguapan yang meleleh dan menyebabkan pembentukan lubang batu".

Dalam pernyataan yang dibuat oleh kamar itu, dia berkata: “Setiap tahun di dunia dan di negara kita, gempa bumi, tanah longsor, banjir, batu jatuh, dll. Karena alasan alam dan geologis. Banyak peristiwa alam yang berbahaya dan berskala besar yang dapat menyebabkan hilangnya nyawa dan harta benda terjadi. Salah satu peristiwa ini adalah formasi sinkhole, yang telah menjadi agenda kami dalam beberapa tahun terakhir.

Pembentukan sinkhole umumnya disebabkan oleh pergerakan air tanah atau berbagai jenis air yang mengalir melalui permukaan unit geologi yang larut (batuan berkarbonasi, evaporites), dan gua besar atau rongga meleleh terjadi di bawah tanah sebagai akibat dari ketidakmampuan untuk membawa berat, dan lapisan penutup atas runtuh secara tiba-tiba. ..

Di Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), terutama Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, lanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa, dan İzmir muncul di banyak daerah. Salah satu alasan utama peningkatan formasi lubang dalam beberapa tahun terakhir adalah penggunaan air tanah yang berlebihan dan tidak terkontrol.

Di wilayah antara desa Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy dan desa Yenikoy, 2 lubang pembuangan dengan diameter antara 50 m dan 0.5 m dan kedalaman antara 15 m dan 8 m telah terjadi dalam beberapa tahun terakhir. Menurut pengamatan yang dilakukan di lapangan dan kemudian studi tentang citra satelit; Diperlukan untuk mengambil tindakan pencegahan mendesak untuk wilayah ini, di mana lubang itu terbentuk, harus terletak hanya 1.5 km selatan bagian Polatlı-Afyon dari Rute Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir Ankara, yang sedang dibangun.

Telah ditentukan bahwa bagian tertentu dari rute Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir melewati batu-batuan penguapan yang meleleh dan mengarah pada formasi lubang pembuangan. Sangat penting bahwa studi geologi-geoteknik rute, di mana struktur teknik penting seperti Lintasan Berkecepatan Tinggi, akan dilakukan dengan cara yang juga akan mengungkapkan alasan yang menyebabkan pembentukan lubang pembuangan.

Sebagai Kamar TMMOB dari Insinyur Geologi, kami telah menarik perhatian pada masalah geologi, terutama tanah longsor, pada rute Kereta Cepat (YHT), yang sedang dibangun antara Ankara dan Istanbul. Namun, Direktorat Jenderal TCDD tidak mempertimbangkan peringatan kami; Akibatnya, dengan Keputusan Dewan Menteri, kontraktor telah diberikan kenaikan harga dengan harga melebihi 40% dari harga konstruksi proyek. Karena ketidakpastian ini yang menyia-nyiakan sumber daya publik, pembangunan rute Ankara-İstanbul YHT (terutama Bozüyük-Arifiye) belum selesai.

Demikian pula; Peringatan kami bahwa banyak masalah yang timbul dari tanah akan dihadapi selama proses konstruksi Bandara Istanbul ke-3 karena alasan seperti lokasi yang dipilih termasuk banyak danau alami atau buatan dan karakteristik teknik yang lemah dari unit-unit tanah, dan telah diabaikan oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur. Namun, proses tersebut telah membenarkan Kamar kami, dan pembangunan Bandara ke-3 Istanbul telah selesai sebagian, dengan kualitas yang sama di dunia, dengan biaya yang jauh di atas proyek serupa.

Karena rute Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir memanjang sekitar 1.5 km di utara area tempat lubang pembuangan dibentuk oleh Kamar Teknisi Geologi TMMOB, untuk mencegah hilangnya nyawa atau harta benda yang tidak dapat dikompensasi di masa depan, area ini cocok untuk pembentukan wastafel. Untuk menginformasikan dan mengingatkan lembaga publik yang relevan dan bertanggung jawab, laporan tentang pembentukan dan risiko lubang disiapkan pada rute YHT Eskişehir-Sivrihisar.

Sebagai Kamar TMMOB dari Insinyur Geologi, kami memperingatkan Anda sekali lagi.

  • Direktorat Umum MTA, Direktorat Jenderal DSİ dan Presidensi AFAD, dengan menekankan pentingnya subjek, bersama dengan departemen terkait universitas dan organisasi profesional terkait, khususnya Kamar Insinyur Geologi TMMOB, telah mulai menimbulkan ancaman terhadap keselamatan jiwa dan properti di negara kita dalam rencana tertentu, “Peta Risiko Obruk” harus disiapkan dengan melakukan investigasi dan penelitian geologi, geoteknik, hidrogeologis, dan teknik terinci dari wilayah tersebut.
  • Peta Risiko Obruk yang harus disiapkan harus tersedia untuk umum dan tindakan yang perlu harus diambil.
  • Penelitian, perencanaan, dan konstruksi struktur teknik dengan mempertimbangkan pembentukan lubang pembuangan, yang tumbuh di wilayah ini dan bertambah jumlahnya setiap hari, terutama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Negara, yang saat ini melaksanakan proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir, serta layanan perencanaan dan rekayasa di wilayah ini. proses.
  • Harus diperlihatkan bahwa Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Izmir-Ankara, yang sedang dalam pembangunan Direktorat Jenderal TCDD, akan dipengaruhi oleh kemungkinan formasi lubang pembuangan dari proyek kereta api berkecepatan tinggi dengan memperbarui survei geologi-geoteknik, hidrogeologi dan rekayasa di bagian rute Polatlı-Afyon di dekat area tempat formasi lubang pembuangan terlihat. Kalau tidak, jelas bahwa lubang pembuangan yang mungkin terjadi selama operasi akan mengancam keselamatan jiwa.

Akibatnya, dalam pernyataan bahwa lubang pembuangan terbentuk di daerah pertanian yang jauh dari daerah perumahan, itu tidak menyebabkan kerugian jiwa dan harta benda yang signifikan sampai hari ini, sebagai kata terakhir, “formasi wastafel yang mungkin terjadi di daerah di mana struktur teknik seperti Kereta Cepat akan digunakan secara intensif oleh orang-orang akan menyebabkan banyak korban dan bencana baru. itu bisa terbuka ”.

Untuk mencapai laporan KLIK DI SINI


Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar