Pertemuan pertama Pertemuan Majelis Februari Kota Bolu diadakan di Balai Pertemuan Kota di bawah kepemimpinan Kota Bolu Tanju Özcan. Ketika Sesi 1 Februari Dewan Kota Bolu disiarkan langsung, pertemuan tersebut membahas aplikasi untuk rekonstruksi, masalah dari direktorat unit dan masalah pemberian nama almarhum Şerafettin Erbayram ke jalan tempat nama itu lahir dan merujuk ke komisi terkait.
Pertemuan, yang diadakan di bawah pimpinan Walikota Bolu Tanju Özcan dan yang dihadiri oleh anggota parlemen, dimulai dengan penyelidikan pembukaan, Penghormatan dan Lagu Kebangsaan. Kemudian, item agenda dimulai.
Dalam pertemuan tersebut, aplikasi renovasi zonasi diselesaikan dengan membahas masalah yang datang dari unit direktorat, dan kemudian, di bagian harapan dari pertemuan tersebut, Walikota Bolu Tanju Özcan membuat pernyataan penting tentang jalur kereta berkecepatan tinggi yang melewati Bolu yang menyebabkan kontroversi.
“HANYA AKAN MELALUI LAHAN PERTANIAN”
Berbicara di bagian permintaan dan permintaan pertemuan, Walikota Bolu Tanju Özcan menyatakan mengapa dia membuat janji dengan Presiden Recep Tayyip Erdoğan untuk membahas masalah YHT; “Alasan pengangkatan terus-menerus dari Presiden Republik; Kami berpikir bahwa jalur kereta berkecepatan tinggi akan terus berlanjut dengan menghubungkan ke Sakarya melalui Eskişehir-Bilecik. Jalur yang direncanakan ini keluar dari Ankara dan hanya melewati Beypazarı dan Mudurnu. Bahkan satu perhentian, Sakarya, tidak berhenti di provinsi lain dan terhubung langsung ke Istanbul. Kocaeli, Gebze dan sebagainya. Karena tidak ada stasiun di Beypazarı dan Mudurnu, itu hanya akan melewati lahan pertanian. Jika lewat di sini, 49 terowongan harus dibangun, jalan harus persis 71 ribu 365 meter, yaitu 72 kilometer melalui terowongan. Namun, ada 25 jembatan yang perlu dibuat, total panjang jembatan adalah 13 meter, yang sesuai dengan sekitar 770 kilometer. Total panjang garis adalah 14 kilometer dan biayanya $ 441 miliar. ”
“KAMI INGIN ISTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE LINE kami”
Walikota Ozcan menggarisbawahi bahwa proyek YHT ditransfer kepada mereka dengan presentasi singkat; “Terakhir, guru kami di Düzce memberi tahu kami tentang subjek yang sedang diteliti banyak ilmuwan. Jumlah maksimum penumpang yang bisa dibawa oleh jalur ini adalah 45 ribu. Tidak mungkin untuk mengamortisasi 45 miliar pengeluaran yang dilakukan dengan 6 ribu penumpang setiap hari. Garis ini, yang sangat serius, mengikuti patahan Anatolia utara sejauh 30 kilometer. Ini semua adalah garis yang sangat berbahaya yang telah didokumentasikan. Waktu transportasi antara Ankara dan Istanbul direncanakan 85 menit, meskipun kepadatan populasinya rendah. Garis yang kita inginkan adalah garis Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Jalur ini 30 kilometer lebih panjang dari jalur lainnya dan menelan biaya 5 miliar dolar. Menurut insinyur Jepang, waktu pengembalian investasi ini dianggap antara 7 dan 10 tahun. Ini jelas menyatakan bahwa, dalam kasus terburuk, garis akan membayar sendiri dalam 19 tahun.
“TIDAK ADA KEPADATAN POPULASI DI MUDURNU DAN BEYPAZARI”
Mudurnu dan Beypazarı tidak berhenti sampai di situ karena tidak ada kepadatan populasi dan mereka tidak akan berkontribusi pada perkembangan angka tersebut. Baris ini adalah garis yang menarik bagi Turki dan hanya sekitar 37% dari penduduk yang membutuhkan Geremi, Düzce juga menganggapnya sebagai Duzce. Sementara Gerede berada dalam posisi membuka jendela ke Timur dan Laut Hitam Barat, Zonguldak, Ereğli dan Akçakoca berada di sebelah Düzce. Dari Istanbul ke Düzce dalam waktu singkat, tempat-tempat dapat dicapai dengan cepat dari transportasi umum. Garis juga direncanakan untuk Laut Hitam. Dapat dikombinasikan dengan garis ini melalui Gerede. Jika proyek ini direalisasikan, jalur akan paralel dengan bus sampai Gerede, dan setelah Gerede, itu akan pergi ke selatan. Sesuai rencana, jalur ini sekarang bisa mengangkut maksimum 45 ribu 46 ribu penumpang, sementara jalur lain bisa mengangkut minimum 125 ribu penumpang. Perbedaan 5 menit akan terjadi ketika Anda langsung berada di antara dua baris tanpa berhenti ”.
“AKAN MENAMBAH NILAI UNTUK PENGEMBANGAN KOTA”
Ketua Ozcan, menunjukkan bahwa dengan realisasi proyek YHT, tingkat pendapatan Bolu akan meningkat dengan populasi di masa depan; “Jalur kereta berkecepatan tinggi didasarkan pada keberangkatan kereta setiap 17 menit. Kami tidak mengatakan bahwa semua kereta harus berhenti di Bolu. Kami tidak punya masalah seperti itu. 4-5 kereta sehari sudah cukup untuk mampir ke Bolu. Kami tidak mengatakan bahwa semua kereta berhenti di Bolu setiap 17 menit. Meskipun ini meningkatkan jumlah wisatawan yang datang ke Bolu, diperkirakan bahwa jumlah siswa di Universitas Bolu setidaknya 2 hingga 3. Berkat garis ini, Bolu adalah salah satu kota besar dengan populasi 900 ribu di masa depan, tetapi tingkat pendapatannya akan meningkat. Ini akan menambah nilai bagi pengembangan kota.
“KAMI PINDAH BERPIKIR KEUNTUNGAN NEGARA KAMI”
Anda akan pergi dari Bolu ke Istanbul dalam waktu 35-40 menit. Selain itu, jalur ini direncanakan bukan untuk pihak Anatolia tetapi ke bandara baru. Anda akan dapat menyeberang dalam waktu singkat. Jalur lain tidak memiliki keuntungan dan tidak akan berhenti di Beypazarı dan Mudurnu. Tidak ada populasi di daerah itu, hanya berdiri di Sakarya. Oleh karena itu, kita perlu membuat mereka presentasi yang rapi dan menjelaskannya kepada Mr. Inilah sebabnya saya terus-menerus ingin membuat janji. Ketika Tayyip Bey mendengar ini, saya tidak perlu memberi tahu mereka. Walikota Düzce dapat mengatakan, Hodja di Düzce dapat mengatakan, tentu saja tidak perlu bagi saya untuk mengatakannya. Tayyip Bey, setelah mendengar semua perencanaan ini, saya tidak berpikir bahwa dia akan mengatakan tidak. Karena kami sangat benar dan kami bertindak dengan mempertimbangkan kepentingan negara dan bangsa kami. Ini adalah proyek terpenting untuk masa depan Bolu, ini adalah proyek paling penting untuk pengembangan Bolu sebagai pariwisata dan industri. ”yang Köroğlugazete)
Jadilah yang pertama mengomentari