Kereta Putih Rumah Memories Atatürk

Kereta Putih Tuan Rumah Memoirs of Atatürk
Kereta Putih Tuan Rumah Memoirs of Atatürk

Gerobak, yang merupakan satu-satunya contoh unik White Train yang digunakan oleh Atatürk selama perjalanannya di pedesaan (1935-1938), telah dipamerkan sejak 1964 di Ankara Garda di samping "Residence Atatürk dan Museum Kereta Api dalam Perang Kemerdekaan". Itu terdaftar oleh Departemen Kebudayaan, Direktorat Jenderal Monumen dan Museum pada tahun 1991 sebagai "aset budaya yang harus dilindungi oleh Atatürk".

Spesifikasi Teknis White Wagon

  • Berat: 46.3 ton
  • Panjang: 14.8 m.
  • Pabrikan: LHV Linke Hofmann-Werke, Breslau, 1935

Gerobak ini digunakan oleh Atatürk di semua perjalanan negaranya antara tahun-tahun 1935-1938 juga berfungsi sebagai "tuan rumah unda pada perjalanan terakhirnya.

Pada hari Sabtu, 19 November 1938, tubuh Atatürk diambil dari Istana Dolmabahçe dan ditempatkan di kapal perang Yavuz di Sarayburnu. Ada upacara di meja tengah di gerbong "Kereta Putih" yang menunggu di Izmit. Itu 20.23. Enam obor dibakar di sekitar tubuh, dan enam petugas memulai nyala api dengan pedang mereka. Ketika band divisi pergi untuk berkabung, pada 20.32, kereta pindah ke Ankara di antara air mata orang-orang yang berkumpul di stasiun kereta.

Kereta ke Ankara 20 November 1938 tiba pada hari Minggu di 10.04. İnönü, deputi, tentara, polisi, petugas, siswa dan masyarakat sedang menunggu di stasiun. Peti mati Ata diambil dari jendela gerobak di 10.26 dan ditempatkan di sebuah meriam menunggu di depan ettiyon Steering Building etti yang terkenal di mana ia mengarahkan Perang Kemerdekaan, ia mengucapkan selamat berpisah kepada bangsanya dan melakukan perjalanan terakhirnya dengan "Kereta Putih".

White Train Wagon

  • dapur
  • Toilet penjaga / Suite
  • Kompartemen penjaga / Suite
  • Kompartemen wanita
  • kamar mandi
  • Kamar tidur Atatürk
  • pertunjukan
  • Sisanya terdiri dari bagian-bagiannya.

Hingga saat ini, belum ada publikasi terperinci tentang fitur komposisi White Train, yang dibangun di Jerman pada tahun 1935 untuk digunakan oleh pemimpin besar kita Atatürk dalam perjalanan domestik. Kami menganggap aspek teknis dari kereta ini sebagai tugas untuk menyajikan ingatan kami tentang hari-hari indah mengenai aplikasi ke informasi teman-teman Kereta Api berharga kami.

Kereta Putih terdiri dari 9 kereta. Ini adalah ruang makan dan ruang tidur Atatürk, aula untuk Sekretariat Jenderal Kepresidenan dan Ketua Mahkamah Agung, seorang Restourant dengan dua mobil tidur untuk tokoh-tokoh penting Pemerintah yang diundang, ditambah dua II. Itu terdiri dari gerbong dan posisi 4-gandar.

Panjang dari lima aula pertama adalah 21, sementara yang lain adalah 19.6 meter. Lounge wagon sangat alami sesuai dengan kondisi saat itu, dilengkapi dengan fasilitas paling modern dan teknis. Setiap sistem Görlitz gerbong dipasang pada bogie berat, dilengkapi dengan bumper tipe Ürdinger, rem tangan dan udara.

Ada pintu berbentuk balkon di salah satu ujung kamar tidur Atatürk. Jendela antena dibuat cukup lebar untuk melihat lingkungan yang nyaman dan panorama. Meskipun ada pintu ke gerobak lain di depan, bagian ini tidak disamakan seperti yang lainnya. Tangga langkah dari gerobak dibuat dilipat.

Dinding bagian dalam aula ditutupi dengan kelapa Kaukasia dan langit-langit yang terbuat dari kayu hitam. Ada juga meja yang tertutup kayu hitam, kursi besar yang dilapisi epengle, dan kursi kecil lainnya di ruang tunggu. Tirai jendela terbuat dari taffeta bergaris-garis kuning tebal melintang merah (Akilla) Ada radio, dua outlet listrik, tiga indera dering dan telepon di aula.

Tempat tidur besar di bagian kamar tidur yang berdampingan, dindingnya ditutupi dengan mawar merah muda moire, langit-langitnya ditutupi dengan kayu hitam. Sekali lagi, ada meja rias dengan cermin dan kursi yang bisa digunakan sebagai meja tulis ketika ditutup. Semua bagian tambang berlapis nikel.

Ventilasi wagon (Wendler) akan bekerja dengan perangkat penghisap udara. Meskipun gerobak terhubung ke instalasi kereta api kereta, itu juga dilengkapi untuk dipanaskan oleh boiler air panas. Peralatan listrik disuplai dengan dua akumulator dan dinamo, di depan jendelanya ada tirai kayu Venesia yang ditutup dengan gas khusus untuk mencegah lalat dan serangga serupa memasuki bagian belakang.

Ruang makan itu panjangnya 8 meter. Itu juga memiliki ruang pakaian, kompartemen setengah dan penuh dan toilet. Dindingnya terbuat dari kayu palisander, langit-langitnya hitam, dinding lemari pakaian dari kayu ek, lagi-lagi kayu hitam, dinding kompartemen empat orang itu mahoni, dinding di kompartemen kecil itu terbuat dari kayu mahoni, pintu dicat putih dengan susu.

Ketika sepenuhnya dibuka, ada meja makan besar 5 meter, dua kursi besar, ini dikelilingi oleh 16 kursi kecil yang dilapisi kulit biru, dan ada juga speaker radio. Di salah satu sudut aula, prasmanan berperabotan sama dengan peralatan di kamar tidur.

Ada 4 sofa, komi dan kompartemen personel pembantu serupa, toilet dan tempat cuci, serta dapur dan ruang bawah tanah untuk digunakan sebagai tempat tidur, bukan tempat tidur di Başyaver dan Sekretariat. Dapur memiliki lemari es terpisah dari rak. Gerobak memiliki kompartemen dengan wastafel, kantor, dan aula kecil.

Salah satu gerbong lainnya memiliki aula kecil dan yang lainnya memiliki kompartemen tidur. Ruang makan itu ada di dua bagian. Di sebelah dapur ada empat meja untuk tiga dan empat orang, dua baris untuk dua di ruang makan besar dan 24 untuk empat orang. Dua gerbong berikutnya memiliki 8 kompartemen berlapis kulit. Ketika sandaran dari dua kompartemen masing-masing kompartemen diangkat pada malam hari, empat ranjang dibentuk. Gerbong-gerbong ini, yang juga memiliki toilet, menghangatkan mereka dengan sofajack seperti di furgon. Semua gerbong berwarna biru tua gelap di sepanjang baris bawah jendela, dan dicat putih ke langit-langit luar. Beberapa gerbong memiliki kabel antena radio di atapnya.

White Train dipindahkan dari Ankara ke Ankara, dan dari Haydarpasa ke staf Haydarpasa, ke mana pun mereka pergi ke negara itu, mereka akan kembali, staf yang sama akan kembali, hanya mesin untuk stok batubara dan pemeliharaan di pusat-pusat gudang yang akan berubah. Kereta ini pasti akan memiliki dorongan, kadang-kadang juga akan ada kereta khusus yang dikirim dari depan sebagai pilot. Semua staf kereta dipilih dari yang berpengalaman, hati-hati, yang telah diadili dalam tugas mereka, pakaian bersih dan disetrika, saya ingat betul bahwa lokomotif Masinis bekerja dengan sarung tangan putih ketika memasuki Garlar ...

Lokomotif bertenaga batu bara ini sangat bersih, terpelihara dengan baik, tambang kuning mereka berkilau, dan daerah mereka menggunakan banyak Inspektur Traksi, dan staf kontrol hampir tidak akan keluar dari sasaran. Vgo, I dan II Inspektur, Telegraph dan Survei Telepon dengan semua materi mereka hadir di kereta kereta ini, dan tim perbaikan tidak akan mengambil tas mereka dari punggung mereka. Perintah Umum No. 501 diterapkan dalam perjalanan kereta, lilin tertutup dari amplop pada bulan itu yang disembunyikan di dalam kotak Stasiun Kereta Api dan Stasiun dibuka dengan melepas lilin yang disegel, kata sandinya dipelajari, orang yang tahu kata sandi dibawa ke kereta ketika dibutuhkan, Kepala Cabang membawa sandaran tangan merah di lengan kiri mereka.

Sekali lagi, kereta-kereta ini disertai oleh Inspeksi Jalan dan Kepala Cabang, Petugas Inspeksi Kereta Api, Dokter Bagian, Inspektur Kepala layanan aktif, dan telegraf seluler serta peti telepon siap untuk dipesan. Stasiun-stasiun dibersihkan dengan hati-hati beberapa hari sebelumnya, pada malam hari dengan lampu-lampu mewah di tangan mereka, orang-orang di desa-desa sekitar berkumpul di peron stasiun dengan harapan dan kegembiraan melihat Ataturk, dan dalam hal keamanan, jalur dan lorong-lorong tetap dikendalikan oleh polisi setempat dan polisi di kota-kota.

Gubernur, Gubernur Distrik, Pejabat Distrik, Komandan, Walikota, dan manajer lembaga serupa di provinsi, kabupaten, dan kota-kota yang kereta akan berhenti untuk hari itu menyambut kereta dengan pakaian baru mereka dari jeketatay, rok, redingot atau kain asap hitam, karet di malam hari, bangunan stasiun dengan bendera dan lentera angkatan laut di malam hari. Dilengkapi, jika Ataturk akan mendarat di kota, jalan-jalan utama dan persimpangan dibuat dengan berbagai ornamen kemenangan. Berita tentang masa depan Ataturk akan membawa sukacita yang gembira dan antusias untuk semua orang.

Fitur lain dari periode itu adalah; Itu adalah penemuan Medali Pita Merah Kemerdekaan, yang bangga berpartisipasi dalam Perang Kemerdekaan di bawah komando ATATÜRK, di dada banyak orang, dari gubernurnya hingga komandannya hingga petani paling sederhana. Saat ini, saat ini, mereka tampaknya semakin jarang dalam upacara nasional, karena orang-orang ini menurun dari waktu ke waktu.

Ataturk melakukan perjalanan wisata terakhirnya dari Ankara pada pukul 12.11.1937 pukul 17, sebelum Kereta Putih, langsung ke Provinsi Timur, Kayseri - Sivas - Diyarbakır - Elazig - Malatya - Adana dan Mersin, lalu Konya ' Mereka pergi ke Afyon dengan melewati malam, dengan tinggal di sana selama satu jam, mereka kembali ke Ankara pada 50, 21.11.1937:23, di atas Eskişehir.

A. Lütfi Balamir, (Pensiunan Inspektur TCDD)

Peragaan slide ini membutuhkan JavaScript.


Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar