Gerobak, yang merupakan satu-satunya contoh asli Kereta Putih yang digunakan oleh Atatürk selama perjalanan negaranya (1935-1938), dipamerkan sejak 1964, di samping "Kediaman Atatürk dan Museum Kereta Api dalam Perang Kemerdekaan" di Ankara Garda. Itu terdaftar sebagai "aset budaya Atatürk untuk dilestarikan" oleh Direktorat Jenderal Monumen dan Museum Kementerian Kebudayaan pada tahun 1991.
Spesifikasi Teknik White Wagon
- Berat: 46.3 ton
- Panjang: 14.8 m.
- Pabrikan: LHV Linke Hofmann-Werke, Breslau, 1935
Kereta ini, yang digunakan Atatürk dalam semua perjalanan negaranya antara 1935-1938, juga "ditampung" dalam perjalanan terakhirnya.
Pada hari Sabtu, 19 November 1938, tubuh Atatürk diambil dari Istana Dolmabahçe dan ditempatkan di Kapal Perang Lapis Baja Yavuz di Sarayburnu. Sebuah upacara ditempatkan di meja tengah di gerobak "Kereta Putih" yang menunggu di Izmit. Itu 20.23 jam. Enam obor dinyalakan di sekitar tubuh, dan enam petugas mulai berjaga, berdiam diri dengan pedang mereka. Ketika kelompok divisi melewati pawai berkabung, pada pukul 20.32, kereta berangkat menuju Ankara di tengah air mata orang-orang yang berkumpul di stasiun.
Kereta tiba di Ankara pada hari Minggu, 20 November 1938 pukul 10.04. İnönü, anggota parlemen, tentara, petugas polisi, mahasiswa dan masyarakat menunggu di stasiun. Peti mati Ata diambil dari jendela gerobak pada pukul 10.26 dan ditempatkan di gerobak meriam yang menunggu di depan "Gedung Roda Kemudi" yang terkenal di mana ia mengarahkan Perang Kemerdekaan.
White Train Wagon
- dapur
- Toilet penjaga / Suite
- Kompartemen penjaga / Suite
- Kompartemen wanita
- kamar mandi
- Kamar tidur Ataturk
- pertunjukan
- Sisanya terdiri dari bagian-bagiannya.
Sampai saat ini, belum ada publikasi terperinci yang dibuat tentang fitur komposisi Kereta Putih, yang dibuat di Jerman pada tahun 1935 untuk digunakan oleh pemimpin hebat kita Atatürk dalam perjalanan domestiknya. Kami menganggap sebagai pekerjaan rumah untuk menyajikan kenangan kami tentang hari-hari indah itu dengan aspek teknis kereta ini dan penerapannya kepada teman-teman kereta api kami yang berharga.
Kereta Putih terdiri dari 9 gerbong. Ini adalah ruang makan dan ruang tidur Atatürk, aula untuk Sekretariat Jenderal Kepresidenan dan Kepresidenan, gerobak dua tempat tidur untuk para tokoh yang diundang dari Pemerintah, seorang Restourant, dan dua II. Itu terdiri dari posisi dan furgon, dan semuanya memiliki 4 as.
Panjang dari lima aula pertama adalah 21, sementara yang lain adalah 19.6 meter. Lounge wagon sangat alami sesuai dengan kondisi saat itu, dilengkapi dengan fasilitas paling modern dan teknis. Setiap sistem Görlitz gerbong dipasang pada bogie berat, dilengkapi dengan bumper tipe Ürdinger, rem tangan dan udara.
Di salah satu ujung kamar tidur Atatürk, terdapat sebuah pintu masuk berupa balkon. Jendela ruang depan dibuat lebar agar pemandangan sekitarnya nyaman dan indah. Meskipun ada pintu ke gerbong lain di depan, lorong ini bukanlah saluran seperti yang lain. Tangga gerobak dibuat bisa dilipat.
Dinding bagian dalam aula ditutupi dengan kelapa Kaukasia dan langit-langit yang terbuat dari kayu hitam. Ada juga meja yang tertutup kayu hitam, kursi besar yang dilapisi epengle, dan kursi kecil lainnya di ruang tunggu. Tirai jendela terbuat dari taffeta bergaris-garis kuning tebal melintang merah (Akilla) Ada radio, dua outlet listrik, tiga indera dering dan telepon di aula.
Tempat tidur besar di bagian kamar tidur yang berdampingan, dindingnya ditutupi dengan mawar merah muda moire, langit-langitnya ditutupi dengan kayu hitam. Sekali lagi, ada meja rias dengan cermin dan kursi yang bisa digunakan sebagai meja tulis ketika ditutup. Semua bagian tambang berlapis nikel.
Ventilasi wagon (Wendler) akan bekerja dengan perangkat penghisap udara. Meskipun gerobak terhubung ke instalasi kereta api kereta, itu juga dilengkapi untuk dipanaskan oleh boiler air panas. Peralatan listrik disuplai dengan dua akumulator dan dinamo, di depan jendelanya ada tirai kayu Venesia yang ditutup dengan gas khusus untuk mencegah lalat dan serangga serupa memasuki bagian belakang.
Ruang makan itu panjangnya 8 meter. Itu juga memiliki ruang pakaian, kompartemen setengah dan penuh dan toilet. Dindingnya terbuat dari kayu palisander, langit-langitnya hitam, dinding lemari pakaian dari kayu ek, lagi-lagi kayu hitam, dinding kompartemen empat orang itu mahoni, dinding di kompartemen kecil itu terbuat dari kayu mahoni, pintu dicat putih dengan susu.
Ketika sepenuhnya dibuka, ada meja makan besar 5 meter, dua kursi besar, ini dikelilingi oleh 16 kursi kecil yang dilapisi kulit biru, dan ada juga speaker radio. Di salah satu sudut aula, prasmanan berperabotan sama dengan peralatan di kamar tidur.
Ada 4 sofa, komi dan kompartemen personel pembantu serupa, toilet dan tempat cuci, serta dapur dan ruang bawah tanah untuk digunakan sebagai tempat tidur, bukan tempat tidur di Başyaver dan Sekretariat. Dapur memiliki lemari es terpisah dari rak. Gerobak memiliki kompartemen dengan wastafel, kantor, dan aula kecil.
Salah satu gerbong lainnya memiliki aula kecil dan yang lainnya memiliki kompartemen tidur. Ruang makan itu ada di dua bagian. Di sebelah dapur ada empat meja untuk tiga dan empat orang, dua baris untuk dua di ruang makan besar dan 24 untuk empat orang. Dua gerbong berikutnya memiliki 8 kompartemen berlapis kulit. Ketika sandaran dari dua kompartemen masing-masing kompartemen diangkat pada malam hari, empat ranjang dibentuk. Gerbong-gerbong ini, yang juga memiliki toilet, menghangatkan mereka dengan sofajack seperti di furgon. Semua gerbong berwarna biru tua gelap di sepanjang baris bawah jendela, dan dicat putih ke langit-langit luar. Beberapa gerbong memiliki kabel antena radio di atapnya.
Ketika pindah dari Ankara, Kereta Putih diambil oleh staf Ankara, dan staf Haydarpaşa pada keberangkatan dari Haydarpasa akan membawa mereka kemanapun mereka pergi ke negara itu, staf yang sama akan kembali, hanya mesin yang akan diganti untuk stok batubara dan pemeliharaan di pusat gudang. Kereta ini pasti akan untung, kadang ada kereta pribadi yang dikirim di depan sebagai pilot. Saya ingat betul bahwa semua staf kereta berpengalaman, cermat, dan dipilih dari mereka yang keberhasilannya telah dicoba dalam tugasnya, pakaiannya bersih dan disetrika, para masinis di lokomotifnya bekerja dengan sarung tangan putih saat memasuki stasiun ...
Lokomotif bertenaga batu bara ini sangat bersih, terpelihara dengan baik, tambang kuning mereka berkilau, dan daerah mereka menggunakan banyak Inspektur Traksi, dan staf kontrol hampir tidak akan keluar dari sasaran. Vgo, I dan II Inspektur, Telegraph dan Survei Telepon dengan semua materi mereka hadir di kereta kereta ini, dan tim perbaikan tidak akan mengambil tas mereka dari punggung mereka. Perintah Umum No. 501 diterapkan dalam perjalanan kereta, lilin tertutup dari amplop pada bulan itu yang disembunyikan di dalam kotak Stasiun Kereta Api dan Stasiun dibuka dengan melepas lilin yang disegel, kata sandinya dipelajari, orang yang tahu kata sandi dibawa ke kereta ketika dibutuhkan, Kepala Cabang membawa sandaran tangan merah di lengan kiri mereka.
Sekali lagi, kereta ini didampingi oleh Kepala Seksi Jalan dan Kepala Cabang, Petugas Inspeksi Kereta Api, Dokter Seksi, Kepala inspektur dinas aktif, dan telegraf bergerak serta boks telepon siap untuk dipesan di furgon mereka. Stasiun-stasiun dibersihkan dengan perhatian khusus beberapa hari sebelumnya, masyarakat desa sekitar dengan lampu mewah di tangan berkumpul di peron stasiun dengan harapan dan kegembiraan melihat Atatürk, dalam hal keamanan, jalur dan lorong dikendalikan oleh Gendarmes setempat, di kota-kota Polisi menjaga lingkungan tetap terkendali.
Di provinsi, kabupaten, dan kecamatan tempat kereta akan berhenti pada hari itu, Gubernur, Gubernur Distrik, Direktur Distrik, Komandan, Walikota, dan pengelola sejenis menyambut kereta dengan baju baru yang terbuat dari bahan ceketatay, frak, redingot atau kain asap hitam, gedung stasiun dengan bendera, pada malam hari dengan lampion biru tua. Jika Atatürk akan turun ke kota itu, topi kemenangan dengan berbagai dekorasi dibuat di jalan utama dan persimpangan, dan berita tentang masa depan Atatürk akan membuat semua orang bahagia dan antusias.
Fitur lain dari periode itu adalah; Dari gubernur hingga komandan, hingga penduduk desa yang paling sederhana, banyak orang, di bawah komando ATATÜRK, bangga telah berpartisipasi dalam Perang Kemerdekaan dengan pita merah dan Medali Kemerdekaan. Saat ini, mereka jarang muncul di upacara-upacara nasional, karena orang-orang ini menurun seiring waktu.
Di negara kita, Atatürk melakukan perjalanan tur terakhirnya langsung ke Provinsi Timur, Kayseri - Sivas - Diyarbakır - Elazığ - Malatya - Adana dan Mersin, dari sana ke Konya, dengan Kereta Putih berangkat dari Ankara pada 12.11.1937 pukul 17:50. Mereka pergi ke Afyon dengan melewatkan malam, tinggal di sini selama satu jam, dan kembali ke Ankara pada 21.11.1937, pukul 23:30 melalui Eskişehir.
A. Lütfi Balamir, (Pensiunan Inspektur TCDD)
Jadilah yang pertama mengomentari