Proyek Kereta Karasu sedang bersiap untuk memulai lagi setelah berhenti dua kali pada 2012 dan 2017. Perusahaan, yang dimulai pada 2018 dengan memenangkan tender revisi proyek yang dimulai pada 2019, sedang mempersiapkan untuk mengirimkan proyek baru ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur.
Dengan pengiriman Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Koneksi Kereta Api Proyek Revisi Survei dan Pekerjaan Rekayasa Layanan yang disiapkan oleh perusahaan Italia RPA SRL, konstruksi akan dimulai dalam waktu singkat. Perusahaan, yang mulai merevisi proyek pada 2019, memiliki masa pengiriman pekerjaan 1 tahun pada Maret 2020. Dengan kata lain, proyek yang disiapkan untuk dimulainya kembali pembangunan proyek impian Sakarya secara resmi dikirimkan ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur.
Setelah pengiriman proyek ETUT yang disiapkan, pembangunan akan dimulai lagi. Menurut rencana Direktorat Jenderal, jalur Kereta Karasu akan menelan biaya 2021 juta 469 ribu TL pada tahun 569. Kereta Karasu akan dibuka pada 2021 sesuai dengan laporan yang disiapkan oleh Gubernur Sakarya. Dengan kata lain, proyek, yang dimulai pada 2010, secara resmi akan mulai melayani 11 tahun setelah 1 tahun pekerjaan konstruksi dan proyek. Bahkan 55 kilometer kereta barang dan penumpang akan berjalan dengan kecepatan hingga 120 kilometer.
Akan ada total 1 stasiun kereta di Arifiye (sekitar 4.OSB) Ferizli dan Pelabuhan Karasu di Karasu Railway. Setelah fase pertama proyek selesai pada tahun 2021, jalur kereta api akan meluas ke Bartın dan sebuah stasiun akan dibangun di Kocaali.
Berikut ini semua detail dan tidak diketahui tentang Proyek Kereta Karasu dengan kemarin dan hari ini.
MENGAPA PROYEK BEGITU PENTING?
Dalam proyek tersebut, sambil menghilangkan beban besar dalam kegiatan logistik 1 dan 3 OSB, Ferizli dan Karasu OSB, mereka akan membawa ekspor ke Pelabuhan Karasu untuk sebagian besar.
1. AKAN MENJADI STASIUN UNTUK OSB DAN TOYOTA
Salah satu stasiun dalam lingkup proyek akan berlokasi di Sakarya 1.OSB, dinamo ekonomi Sakarya. Stasiun ini akan menarik bagi pabrik Toyota serta perusahaan yang berlokasi di OSB. Saat bekerja di ekspor Anda memenuhi kebutuhan Kocaeli, pelabuhan Turki adalah yang terbesar perusahaan mengekspor Toyota, penggunaan Karasu Karasu link rel dengan kereta api juga akan menjadi alternatif dengan cara aktif.
ITU AKAN BANGUN BARTIN
Setelah tahap pertama dari kereta api, rel akan meluas ke Bartın dan menghubungkan Akçakoca, Ereğli, Çaycuma, dan Bartın Ports. Jarak kereta api antara Karasu dan Bartin akan menjadi 281 kilometer. Dengan kata lain, proyek raksasa itu akan membentang sepanjang 336 kilometer antara Arifiye dan Bartın.
TERHUBUNG DENGAN JARINGAN KERJA NASIONAL
Salah satu fitur paling penting dari proyek ini adalah koneksi kereta api ke jaringan kereta api nasional dengan jalur yang akan dibangun antara stasiun yang terletak di wilayah OSB 1 Sakarya dan Stasiun Arifiye. Jadi Karasu Pelabuhan, bahkan tidak bisa mendapatkan layanan bagi mereka koneksi dengan kota yang terletak di ujung Turki dan dunia akan memungkinkan pembukaan Sakarya.
BAGAIMANA STASIUN AKAN DI HARI KERJA?
Seiring dengan semua tahapannya, akan ada 336 stasiun di jalur kereta 8 km. 5 dari stasiun ini akan berlokasi di dalam perbatasan Sakarya. Stasiun yang akan ditemukan di Sakarya akan berlokasi di Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere (Durak-1), Karasu dan Kocaali. Dengan kata lain, distrik-distrik di Utara akan terhubung ke jalur kereta api nasional dengan stasiun-stasiun ini. Perhentian proyek di provinsi lain akan berlokasi di Akçakoca, Alaplı dan Çaycuma. Ini akan berakhir dengan stasiun kereta api yang akan dibangun di Bartin dengan kereta api.
Apa yang terjadi tahun demi tahun dalam proyek ini?
2010: TENDER MADE
Pembangunan Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Railway Railway, yang akan dimulai dari stasiun Arifiye dan terus ke Karasu Port dan dari sana ke Bartın, diajukan tender pada 2010 oleh Kementerian Transportasi sebagai salah satu proyek terbesar dan komprehensif beberapa tahun terakhir.
2011: KONSTRUKSI DIMULAI
Memenangkan tender, perusahaan memulai pekerjaan konstruksi antara Arifiye dan Karasu, fase pertama dari proyek raksasa, pada tahun 2011.
2012: PROYEK MUDGUARD EMBEDDED
Hanya setahun setelah pembangunan dimulai, pekerjaan berhenti tiba-tiba di sekitar Söğütlü. Proyek raksasa, yang akan menelan biaya hanya 1 juta TL untuk tahap pertama antara Arifiye dan Karasu, dimakamkan di lumpur dan disebut rak pada 320. Alasan proyek itu diletakkan di rak adalah beberapa masalah tak terduga selama tender. Yang paling penting dari gangguan ini adalah masalah pencairan tanah di beberapa bagian jalur kereta api.
Karena, setelah bagian tertentu dari proyek, ditentukan bahwa rel yang dibangun karena perubahan kondisi lahan akan runtuh karena kelembutan tanah. Hasan Ali Çelik, Wakil Partai AK periode mengenai konstruksi yang berhenti pada tahun 2013, mengatakan, “Perusahaan yang mengambil proyek menemui masalah yang tidak terduga di lapangan. Di beberapa daerah, lantai lempung ditemui. Pekerjaan mereka menjadi sangat sulit. Metode lain harus digunakan untuk tempat yang akan dibuat dengan mengisi batu. Dia berkata, "Biaya telah meningkat secara signifikan."
2013: PROYEK INI DIHAPUS
Karena kesalahan kritis ini, apropriasi yang ditentukan pada awalnya selesai dalam waktu singkat dan proyek diletakkan di rak sebelum selesai. Bagian dari proyek mulai dari Karasu ke Söğütlü dan terkubur di dalam lumpur hanya 35 persen dari proyek Kereta Api Karasu.
2016: HARAPAN BARU DILAHIRKAN DALAM PROYEK
Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur memulai kembali pembangunan proyek, yang dihentikan pada tahun 2012 dan diekspresikan pada tahun 2013. Direktorat Jenderal mewujudkan pekerjaan yang ditargetkan dalam proyek dengan hari kerja 7 jam. Perusahaan kontraktor, Seza İnşaat, melakukan pekerjaan untuk memperkuat tanah dengan menempatkan beton di tanah dengan 24 pekerja. Sementara itu, beberapa bidang tanah diperkuat.
2017: PROYEK TELAH DIHAPUS
Proyek, yang dimulai kembali pada tahun 2016, sekali lagi dihentikan pada tanggal 31 Maret 2017 dengan keputusan Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur.
2018: DAN RENOVASI PROYEK TELAH MEMUTUSKAN
Upaya pertama terjadi pada 2018, setelah proyek itu ditangguhkan untuk waktu yang lama. Pada 2018, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur keluar untuk tender revisi proyek. Nama tender adalah: Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Port Proyek Survei Revisi Sambungan Kereta Api dan Pekerjaan Jasa Rekayasa ”. 2018 perusahaan berpartisipasi dalam tender yang diadakan pada 8, dan proposal 7 di antaranya diterima, dan periode peninjauan dimulai sekitar 1 tahun. Selama periode peninjauan 1 tahun ini, Direktorat Jenderal melakukan penyelidikan tentang siapa yang akan memberikan tender ETUT dengan meletakkan semua detail proyek di atas meja, seolah-olah mempelajari pelajaran dari kesalahan masa lalu.
2019: REVISE TENDER DIBERIKAN KEPADA ITALIA
Direktorat Jenderal mengevaluasi penawaran dari 7 perusahaan untuk waktu yang lama setelah tender dan mengumumkan bahwa persiapan proyek revisi diberikan kepada perusahaan Italia yang terkenal di dunia RPA SRL. RPA SRL, yang telah melakukan banyak proyek besar seperti Kereta Api Karasu di seluruh dunia, telah mulai bekerja dengan menerima tender proyek raksasa yang berisi rencana survei, revisi, dan pengambilalihan, dengan biaya 8 juta 366 ribu TL. Dalam lingkup tender, perusahaan Italia juga diminta untuk mengirimkan proyek dalam waktu 1 tahun.
2020: KONSTRUKSI DALAM PROYEK AKAN MULAI LAGI
Periode 1 tahun yang diberikan kepada perusahaan Italia berakhir pekan lalu (Maret 2020). Diketahui bahwa perusahaan akan mengirimkan proyek ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur dalam waktu singkat. Setelah proyek survei disampaikan, pembangunan akan dimulai lagi. Versi baru dari proyek ini akan menelan biaya 469 juta 569 ribu TL. Dalam ruang lingkup proyek, jalur kereta 55 kilometer akan dibangun dan 1 jembatan 500 meter dan 190 jembatan dan lorong akan dibangun di sepanjang rute.
Setelah fase pertama proyek, antara Karasu dan Arifiye, sambungan kereta api Bartin akan dimulai. Kereta yang akan beroperasi di jalur kereta api, tempat kereta api barang dan penumpang akan beroperasi, akan melaju hingga 120 kilometer. Akan ada 8 stasiun pada rute dan 5 dari mereka akan berlokasi di Sakarya. (aku kandidat)
Jadilah yang pertama mengomentari