Marmaray Gagal Menjangkau Penumpang Bertarget

Seperti yang dapat Anda lihat dari situs web Marmaray, sementara rencana investasi Marmaray sedang dibuat, direncanakan untuk mengangkut 75.000 penumpang per jam (1.200.000 penumpang per hari, total 2.400.000 penumpang per jam). Tautan yang relevan masih tersedia di situs web Marmaray. (www.marmaray.gov.t adalah)

Menurut pernyataan yang dibuat di situs resmi TCDD pada 14/06/2019, dinyatakan bahwa 350-400 ribu penumpang per hari masih diangkut.
Tautan terkait. (www.tcddtasimacilik.gov.t adalah)

Dalam keterangannya, Menteri Perhubungan menyatakan sebanyak 2.400.000-350.000 penumpang terangkut, jauh di bawah target angkutan 400.000 penumpang setiap hari. Jumlah angkutan penumpang harian diharapkan mencapai 500.000.

Tidak ada proyek atau investasi dapat dianggap berhasil ketika 20 persen dari jumlah penumpang yang ditargetkan tercapai. Alasan untuk ini harus diselidiki dan saran solusi harus dipertimbangkan.

Mengapa Nomor Penumpang Target Marmaray Tidak Dapat Dicapai?

• 1-)Target jumlah penumpang disajikan kepada publik jauh di atas jumlah penumpang yang akan dilakukan untuk membuat investasi masuk akal.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze dan Sirkeci Halkalı kereta api pinggiran kota (diumumkan akan bertahan selama 2 tahun) tidak dapat digunakan selama lebih dari periode ini. Selama waktu ini, warga menemukan metode transportasi yang berbeda dan kehilangan kebiasaannya menggunakan kereta api.
• 3-) Layanan kereta Marmaray masih di Pendik Halkalı Ini dilakukan dengan interval 15 menit. Untuk alasan ini, penumpang yang ketinggalan kereta adalah 15 menit. alih-alih menunggu, ia lebih memilih alat transportasi lain. (Sebelumnya diumumkan bahwa masih akan tersedia di situs resmi Marmaray, dengan frekuensi 2-10 menit)
• 4-)PendikHalkalı Penundaan kepadatan dan kereta menyebabkan penumpang kehilangan kepercayaan pada Marmaray ketika rute pertama kali dibuka.
• 5-)Selama masa perencanaan proyek, penduduk tidak padat di pemukiman seperti Ispartakule (Başakşehir). Untuk alasan ini, perhentian terakhir halkalı ditentukan sebagai. Namun, rencana untuk memperpanjang jalur ke pemukiman Ispartakulu harus dilaksanakan karena adanya pergeseran wilayah pemukiman ke barat.
• 6-) Kurangnya jumlah perjalanan untuk kereta api regional yang akan memberi makan penumpang ke kereta ini juga mempengaruhi jumlah penumpang secara negatif. (Adapazarı, Kapıkule dan Uzunköprü)
• 7-) Transportasi bandara Atatürk telah mengurangi jumlah penumpang Marmaray.
• 8-)Kurangnya fasilitas yang diperlukan bagi para penumpang yang menggunakan laut untuk menggunakan Marmara (Stasiun feri di dekat stasiun Haydarpaşa sebelumnya sangat menarik bagi para penumpang yang akan menggunakan duo kereta-feri)
• 9-) Bagi mereka yang takut ruang tertutup untuk transportasi antara Üsküdar dan Yenikapı, mereka tidak ingin menggunakan kereta bawah tanah.

Untuk Meningkatkan Nomor Penumpang Marmaray

• Jumlah perjalanan kereta Marmaray dan waktu layanan harus ditingkatkan.
• Layanan kereta api regional Adapazarı dan Kapıkule harus ditingkatkan.
• Integrasi transportasi Metro Marmaray harus ditingkatkan.
• Direncanakan untuk memperpanjang rute ke Ispartakule.
• Seaway - Perencanaan harus dibuat untuk penumpang yang akan menggunakan duo Marmaray.
• Ini harus dioperasikan sesegera mungkin dari stasiun kereta Haydarpaşa dan Sirkeci yang tertutup.