Angkatan Bersenjata Turki dan Helikopter Tujuan Umum (2)

Kami melanjutkan dengan bagian kedua dari seri artikel kami “Angkatan Bersenjata Turki dan Helikopter Tujuan Umum”. Untuk bagian pertama di sini Anda bisa klik.

Proyek Produksi Helikopter Tujuan Umum Dimulai

Dalam studi yang dilakukan oleh Kementerian Pertahanan Nasional di tahun 80-an, kebutuhan kita, termasuk helikopter tipe kecil, menengah dan besar, termasuk helikopter bersenjata, ditentukan sebagai 720 dan pada awalnya, perusahaan / perusahaan yang dapat memproduksi 3 jenis helikopter diselidiki. Tujuannya di sini satunya perusahaan bekerjasama dengan berbagai jenis helikopter dipasok oleh perusahaan patungan yang akan didirikan di Turki. Calon yang dapat menjadi perusahaan tunggal dalam studi komisi didirikan; American Waist, MDHC Mc. Perusahaan Helikopter Donnell Douglas ditemukan di Sikorsky, Eropa sebagai Aerospatiale MBB, Agusta, Westland.

Dalam hal kesepakatan, Depot Utama Pesawat 901 dan Pabrik Pasukan Darat sebelumnya dianggap sebagai tempat pembuatan helikopter, meskipun tugas utama organisasi ini adalah pemeliharaan dan perbaikan ide ini, tetapi dalam rangka kolaborasi dalam Industri Pertahanan Turki-Amerika, Program perakitan dan pembuatan yang terdiri dari 60 helikopter yang didukung oleh pinjaman Penjualan Militer (FMS) telah dilaksanakan.

Pada saat itu, SAGEB (Direktorat Pengembangan dan Dukungan Industri Pertahanan) menghubungi berbagai perusahaan pembuat helikopter pada Agustus 1987 dan berencana untuk memproduksi 252 helikopter (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), 700 di antaranya untuk keperluan umum. meminta proposal dengan kuesioner.

Undersecretariat untuk Industri Pertahanan (SSM), Divisi Helikopter Aerospatiale, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Pesawat Sikorsky, dan Westland Helicopters LTD. Setidaknya 16.08.1989 menengah-ukuran untuk perusahaan (200 orang) yang diproduksi di Turki dari helikopter tujuan umum, offset dan negara ke-12 untuk memasukkan penjualan yang tepat pengirimannya tawaran yang cepat dan responsif untuk kalender promosi pada tahun 3, perusahaan tersebut telah ditetapkan. Tabel ini juga menunjukkan jenis dan jumlah helikopter yang dapat diterima hingga tahun 1990 dalam surat undangan pertama yang dikirim oleh Wakil Menteri Pertahanan untuk Industri Pertahanan kepada produsen helikopter pada tahun 1988.

10 dari helikopter serba guna yang ditentukan dalam tabel akan dibuat sebagai pembelian yang sudah jadi. S-1988A Black Hawk (UH-6) dipilih untuk 70 dari kebutuhan ini, yang sampai pada tahap keputusan pada tahun 60, dan helikopter ini diserahkan kepada Komando Umum Gendarmerie pada awal tahun 1989.

Perusahaan yang mengajukan tawaran untuk produksi 200 General Purpose Helicopters mendemonstrasikan kemampuan helikopter mereka dengan program 15 hari yang diadakan di Anatolia Timur antara tanggal 15 Juli dan 1990 Agustus 5. Tes secara umum, ketinggian tinggi dan suhu tinggi, yang sangat penting dalam hal struktur geografis Turki (Panas & Tinggi) saat menilai kinerja penerbangan, tetapi juga kemampuan penerbangan dengan mesin tunggal dan ganda (maju, ke samping dan mundur, naik, ketinggian tetap, tunggal pendaratan dengan mesin, dll.), kemampuan manuver, kemampuan penerbangan khusus misi, kemampuan penerbangan malam, kemampuan transportasi pasukan (mendarat / naik, menembak, penerbangan jarak jauh, dll.), kemampuan penggunaan ambulans (medevac), kemampuan pencarian dan penyelamatan (SAR) dan fasilitas pemeliharaan / perbaikan lapangan (paller, pelepasan dan pemasangan mesin tunggal dan kotak roda gigi) untuk mengevaluasi karakteristik kinerja yang penting untuk kebutuhan penggunaan.

Undersecretariat untuk Industri Pertahanan memilih produksi Pesawat Sikorsky helikopter Black Hawk untuk pembelian / produksi helikopter tujuan umum dalam keputusannya pada bulan September 1992. Mempertimbangkan pengangkutan 3 resimen dengan 1 batalion dari udara sesuai dengan kebutuhan yang ditentukan, negosiasi kontrak mulai dilakukan untuk 25 helikopter dengan 50 pembelian siap dan 75 produksi bersama. Dalam hal ini, itu akan cukup untuk membawa 75 regu infanteri atau sekitar 1 batalion (Black Hawks dibentuk untuk membawa 1 regu infanteri Pasukan Darat AS - US Army Journal Journal edisi Desember 91). Juga di Black Hawk, meningkatkan jumlah kursi di Turki berpartisipasi dalam tender untuk membawa 20 orang membuat mereka. Sebagai hasil dari negosiasi, perjanjian 08.12.1992 miliar USD ditandatangani pada 45, di mana 70 helikopter S28A-32 siap untuk dibeli (50 di antaranya adalah Gendarmerie) dan 1.1 di antaranya merupakan produksi bersama. Perjanjian tersebut juga mencakup opsi yang mencakup produksi 55 helikopter tambahan. Pasokan helikopter, didefinisikan sebagai kebutuhan mendesak, selesai dalam waktu sekitar 5 tahun.

Pernyataan Wakil Menteri Industri Pertahanan Vahit Erdem tentang proyek tersebut “Jumlah total bagian pertama dari kontrak dengan 45 helikopter adalah $ 435 juta. Namun, harga kontrak diperkirakan akan naik hingga 500 juta dolar setelah perubahan dalam konfigurasi helikopter dan daftar peralatan misi khusus yang akan disediakan untuk helikopter telah ditentukan oleh Staf Umum dan penyesuaian harus dilakukan dalam daftar suku cadang dan daftar peralatan pendukung darat.

Bagian kedua dari nilai kontrak di Turki membayangkan produksi bersama 50 helikopter untuk $ 497 juta. Total biaya produksi bersama diperkirakan akan mencapai $ 610 juta, mengikuti perubahan pada konfigurasi helikopter dan penentuan daftar peralatan helikopter khusus sebelum berlakunya bagian ini.

Pengiriman 45 helikopter yang akan dibeli langsung ke Angkatan Bersenjata Turki akan selesai dalam waktu 9 bulan setelah bagian pertama kontrak mulai berlaku. Pengiriman dari 50 helikopter akan dilakukan produksi bersama di Turki, bagian kedua setelah berlakunya kontrak akan selesai dalam waktu 5 tahun.

Sementara itu, untuk dipasok melalui pembelian langsung dari 45 Black Hawk pertama 5 unit dari Komando Umum Gendarmerie dibuat dalam rangka memenuhi kebutuhan mendesak "Perjanjian Tambahan" mereka dalam kerangka 1992 dibawa ke Turki pada minggu terakhir bulan Desember dan 31 Desember 1992, yaitu penandatanganan kontrak utama Dia diserahkan ke Komando Umum Gendarmerie setelah 21 hari. " Itu berbentuk.

Pengiriman 45 helikopter selesai pada tahun 1994 dan 51 helikopter Black Hawk dikirim secara total.

Pada tahun 1993, ada perkembangan mengejutkan mengenai kebutuhan helikopter dan dengan keputusan Komite Eksekutif Industri Pertahanan tertanggal 28.02.1993, diputuskan untuk membeli 20 helikopter pengangkut Cougar UL-Mk532 AS-1 Mk1993 untuk produksi Eurocopter dan kontrak ditandatangani pada September 1995 dan pengiriman dimulai pada XNUMX.

Ketika kami tiba pada tahun 1995, meskipun 55 opsi telah diselesaikan dan 105 produksi bersama diputuskan, tahap produksi bersama tidak dapat dimulai karena kesulitan pendanaan.

Namun, dengan keputusan SSIK bernomor 95/4, HVKK membutuhkan 14 helikopter SAR, dan 6 helikopter Combat Search-Rescue (CSAR), serta 10 helikopter helicopter serba guna KKK. Negosiasi dengan Eurocopter telah diluncurkan untuk helikopter Cougar 30. Atas dasar kebutuhan HvKK untuk helikopter SAR, ada 532 di bagian produksi bersama dari kontrak helikopter tujuan umum yang ditandatangani dengan Sikorsky. Namun, pilihan itu dibuat sebagai AS-10 UL Mk1 + Cougar karena ketidakmampuan untuk memulai proses produksi bersama dan kebutuhan pengguna (helikopter UH-532H digunakan). Meskipun pembicaraan tersebut mulai berfokus pada Cougar Mk ll yang lebih kuat, dilengkapi dengan semua jenis inovasi, bukan Cougar Mk1, yang akan keluar dari produksi, ia dilengkapi dengan beberapa fitur Mk ll untuk kokpit, dengan fakta bahwa biaya yang sudah meningkat akan meningkat lebih lanjut dan negosiasi akan dimulai kembali dan berakhir pada tahun 1. Perjanjian sekitar 1997 juta USD telah dicapai pada AS 532 UL Mk1 Cougar.

Tidak termasuk suku cadang dua tahun dan paket logistik (persediaan awal / penyediaan awal), yang mencapai 20 juta USD berdasarkan kontrak 252 juta USD dari 24 helikopter pertama yang dipasok untuk KKK, harga unit menjadi 11.4 juta USD. Dalam paket baru 30 unit, harga unit berada di urutan 14.5 juta dolar. Mengingat bahwa upaya khusus telah dilakukan untuk memastikan bahwa perakitan akhir dalam negeri dan produksi suku cadang tidak menimbulkan biaya tambahan, menjadi jelas bahwa perbedaan harga muncul dari peningkatan konfigurasi baru ke tingkat Mk1 +. Selain itu, biaya akhir proyek akan ditemukan sekitar 550 juta ke Turki. Karena, materi yang akan disediakan oleh pengguna yang disebut GFE dengan 30 tahun paket bahan habis pakai dan logistik awal, pelatihan dan kemampuan Tingkat Pemeliharaan Gudang (OSB) yang terkait dengan 2 helikopter tidak termasuk dalam harga ini.

Di antara item yang akan disediakan dalam lingkup bahan GFE, FLIR, yang akan diproduksi oleh Aselsan dengan lisensi Texas lnstruments, telah mulai memproduksi di bawah lisensi Tadiran dengan PLS (sistem lokasi personel) dan sistem komunikasi udara-darat VHF Have Quick ll, yang sudah mulai diberikan dengan lisensi Magnavox. Sistem APX 100 IFF (Friend-Enemy Recognition), yang telah memulai pengiriman dengan lisensi Hazeltine. Selain itu, Aselsan akan menyediakan penerima peringatan radar platform (RWR). Selain itu, peralatan GFE yang akan dipasok dari luar negeri mencakup MT 12,7 mm yang terpasang di pintu dan senapan 20mm yang dipasang di pod dan roket 2.75 ″ (70mm).

Sesuai dengan perjanjian yang ditandatangani pada Februari 1997, TAI membuat suku cadang, perakitan akhir, dan uji terbang helikopter. Sementara satu helikopter SAR dan satu helikopter CSAR diproduksi dan dikirim oleh Eurocopter di Prancis, 28 helikopter sisanya dikirim dari TAI antara 1999-2002.

Sementara fase produksi bersama helikopter Black Hawk diperkirakan akan dimulai, Kementerian Pertahanan Nasional menyerahkan 15.09.1998 sumber tunggal Call for Proposals (RfP) file ke pejabat Pesawat Sikorsky pada akhir Oktober, disiapkan sesuai dengan keputusan Dewan Menteri tanggal 50. Panggilan ini, yang mengharuskan pengajuan proposal pada bulan November, membutuhkan pengiriman awal 60 helikopter (Seperti akan diingat, Sikorsky memberikan kontrak pertama dari 50 unit dalam satu tahun). Juga ditekankan bahwa solusi AselFLIR dan Netaş dari Aselsan harus diintegrasikan sebagai standar dalam paket, di mana 45 diantaranya harus dalam konfigurasi khusus tipe Pencarian-Penyelamatan (SAR). Sebagai pilihan, itu juga diminta untuk menentukan fitur glass-cockpit (numeric cockpit).

Sebagai hasil dari negosiasi kontrak yang dipercepat, perjanjian senilai USD 03.02.1999 juta ditandatangani pada 561.4. Sesuai dengan perjanjian untuk helikopter yang dikirim antara tahun 1999 dan 2000, 20 helikopter Black Hawk S70A-28 dari jalur produksi Sikorsky saat ini untuk Angkatan Darat AS telah dikirimkan. 30 helikopter yang tersisa dikirim sebagai model "D" dengan kokpit digital dan 20 helikopter pertama ditingkatkan menjadi model "D".

Ketika datang ke tahun 2000-an, diinginkan untuk melanjutkan dengan 80 model produksi umum pada tahun 325-an, yang ditetapkan menjadi 90 pada tahun 200-an, dan untuk kebutuhan mendesak, 532 Black termasuk 17 + 6 + 45 pengadaan barang jadi kecuali helikopter AS-50 UL Cougar dan MI-101. Sementara Hawk memiliki, di sisi lain, selain keuntungan harga satuan dari negosiasi produksi 200 helikopter, keuntungan teknologi dan infrastruktur yang disediakan juga hilang.

Sumber: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist