Seperti kemarin… Pada tanggal 12 Desember 2012, ketika kami berkumpul dengan penuh semangat di lokasi konstruksi yang didirikan di pintu masuk Balat dari Jalan Mudanya di pintu keluar Gerbang, pada hari musim dingin yang dingin, kami merasa hangat.
Hari itu ...
Sementara fondasi kereta berkecepatan tinggi diletakkan untuk datang ke Bursa, diumumkan bahwa "penduduk Bursa akan dapat melakukan perjalanan dengan kereta berkecepatan tinggi pada tahun 2016". Kami semua bersemangat.
Sudah 8 tahun sejak groundbreaking dan 4 tahun sejak target. Kami memiliki setengah terowongan dan jembatan. Di beberapa departemen, pekerjaan itu bahkan tidak dimulai sama sekali.
Itu sebabnya kami belum melihat rel kereta.
Dalam proses masa lalu ...
Ada masalah yang timbul dari tanah, krisis ekonomi meletus. Semua diterima, tapi kami tidak bosan menunggu kereta berkecepatan tinggi yang dijanjikan ke Bursa.
Kami menghubungkan gangguan yang diakibatkan oleh kurangnya pengalaman TCDD, yang telah bekerja di bidang transportasi tolcu dan manajemen perkeretaapian, untuk pertama kalinya secara langsung melakukan implementasi proyek, dan terlihat toleran.
Karena ...
Meskipun penundaan demoralisasi, selalu ada perkembangan yang menjanjikan.
Sangat ...
Kami bahkan tidak peduli dengan fakta bahwa TCDD menghapus proyek kami dari kategori kereta berkecepatan tinggi dan membawanya ke status jalur kereta api berstandar tinggi.
Bahkan ...
Kami menerima ini sebagai detail teknis dalam pencarian kredit internasional, karena kereta barang juga akan berjalan, dan kami menerimanya dengan penjelasan bahwa kecepatannya tidak akan berubah.
Yang terakhir ...
Pada 15 Maret 2020, di kolom ini, “Jangan sampai terdemoralisasi, tapi kereta kita
sekarang kami telah mengumumkan perkembangan dengan judul 'terjebak pada batas kredit eksternal'.
Di sini ...
Setelah Departemen Keuangan tidak memberikan persetujuan itu, ada perkembangan penting lainnya terkait kereta kami dan bos bisnis berubah. Proyek tersebut dibeli dari TCDD dan dialihkan ke Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur.
Pengembangan kejutan ...
Kami berbicara dengan teman-teman yang terlibat dalam bisnis di Ankara. Harapan teman-teman yang mengartikan pengalihan proyek oleh TCDD ke AYGM sebagai "keputusan teknis yang akan mempercepat proses dan meningkatkan kontak pencarian kredit asing baru" adalah sebagai berikut:
“Mungkin saat itu mencari pinjaman eksternal, tetapi begitu Anda menemukannya, proyek berjalan sangat cepat. AYGM menyediakan koordinasi ini. "
Ini adalah situasi terakhir.
Tingkat Realisasi Proyek Rendah
Dari waktu ke waktu… Kami membaca bahwa tingkat realisasi proyek kereta api di jalur Bursa-Yenişehir telah mencapai 70 persen.
Tabel berikut mengungkapkan informasi yang berbeda:
Stasiun Bursa yang sedang dalam tahap peletakan batu pertama belum memiliki proyek. Pembangunan infrastruktur selesai 60 persen hingga Kazıklı di Ring Road, yang merupakan jangkauan target pertama setelah titik keluar.
50 persen bagian hingga Terowongan Seymen setelah dibangun Mereka juga memiliki superstruktur.
Dataran Yenişehir belum dimasuki.
Kejutan TCDD: Menempatkan East Station di Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi
Pada awal proyek… Stasiun Timur terletak di perbatasan Gürsu di Jalan Lingkar bagi mereka yang tinggal di timur kota untuk mencapai kereta. Stasiun ini menjadi agenda atas desakan Orhan Özcü, yang saat itu menjabat sebagai Walikota Gürsu.
Namun ...
Karena tempat yang direncanakan untuk stasiun ini adalah rumah kaca dan lahan pertanian, dan jalan yang akan dibangun dari Gürsu melewati lahan pertanian, stasiun tersebut ditinggalkan atas keberatan dari kota, dan "area cadangan untuk membangun stasiun di masa depan" telah ditentukan. dekat persimpangan jalan penghubung dari Samanlı.
Pada titik ini ...
Apalagi saat kereta barang bertambah berat, baik pengangkutan produk Demirtaş Organized Industrial Zone yang merupakan OIZ terbesar kedua di Bursa, maupun Stasiun Timur kembali menjadi agenda bagi mereka yang tinggal di timur kota.
Di telinga kita ...
Telah terjadi bahwa Stasiun Timur, yang ditambahkan TCDD ke proyek dan dipindahkan ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, akan berada di antara Kazıklı dan İğdir.
Kriteria Tunnel-Bend untuk Lokasi Stasiun
Menurut teman-teman di Ankara, “Lokasi Stasiun Timur secara regional termasuk dalam proyek yang ditambahkan oleh TCDD dan dialihkan ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur sehingga penduduk di timur kota dapat mencapai kereta dalam waktu singkat. bukannya pergi ke Geçit.
Maksudku ...
Jarak antara Kazıklı dan İğdır ditandai.
Karena ...
Terowongan dan persimpangan merupakan kriteria yang menentukan lokasi stasiun, karena kecepatan kereta api dan jarak pengereman kereta barang. Lokasi stasiun sekarang akan ditentukan sesuai. (Ahmet Emin Yılmaz – Bursa Acara)
Jadilah yang pertama mengomentari