Münir Nevin, yang pensiun pada tahun 1959 dan menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di stasiun kereta setelah melayani 35 tahun sebagai pemadam kebakaran dan ahli mesin untuk kereta api yang dimasukinya pada tahun 1994, melakukan perjalanan tanpa akhir.
Anda mungkin pernah mendengar bahwa orang-orang yang biasa menggunakan trem bepergian dengan trem bahkan pada hari libur. Münir Nevin, 80 tahun, yang oleh beberapa orang disebut sebagai "Münir Ağabey", beberapa sebagai "Ustam" dan beberapa sebagai "Dede" di TCDD, adalah orang seperti itu. Tidak ada yang tidak mengenal Münir Nevin, dari pekerja yang paling tidak memenuhi syarat hingga eksekutif puncaknya di perusahaan TCDD di İzmir. Berkeliaran di sekitar stasiun hampir sepanjang hari, bersama staf dan manajer sohbet Münir Nevin senang hidup seperti ini dan menerima cinta serta rasa hormat dari hampir semua orang. Duduk di salah satu bangku di pintu masuk aula penumpang, tepat di seberang Bandırma 17 Eylül Express, yang sedang bersiap untuk bergerak bersamanya di Stasiun Alsancak. sohbet kita dulu punya. Münir Nevin menyatakan bahwa ia lahir di Denizli pada tahun 1936 dan tidak kembali ke İzmir setelah ia datang ke İzmir pada usia 20 tahun untuk dinas militer, dan setelah ia menyelesaikan dinas militernya, ia mulai bekerja di Stasiun Kereta Alsancak pada tahun 1959 dan berkata:
"Saya MEMULAI SEBAGAI PEMADAM"
“Saya mulai sebagai pemadam kebakaran di lokomotif uap dan melemparkan batu bara ke ketel uap selama 12 tahun. Kemudian saya ditugaskan ke Stasiun Halkapınar. Pada tahun 1972, saya mengikuti kursus mekanik dan menjadi mekanik pada akhir 4 bulan pelatihan. Tapi mereka selalu mempercayakan saya kereta barang alih-alih kereta penumpang. Lokomotif pertama yang saya gunakan adalah mesin uap buatan Jerman, yang kami sebut 56 ribu. Lokomotif ini, yang digunakan selama Perang Dunia II, diberikan kepada TCDD ketika perang berakhir. Saya membawa muatan antara Izmir dan Denizli selama dua tahun. Saya melakukan ratusan perjalanan dengan 2 ribu dan 44 ribu lokomotif. Kemudian mereka menjadikan saya seorang pengemudi kereta motor. ”
Münir Nevin, yang menjelaskan bahwa ia adalah seorang ahli mesin untuk kereta api model Fiat tahun 1960 setelah kebiasaannya menggunakan lokomotif uap selama bertahun-tahun, mengatakan: “Saya membawa penumpang dari Basmane ke Söke dan Rekan, dari Stasiun Alsancak ke Afyon dan Bandırma, ke Isparta. Kereta motor jauh lebih mudah digunakan daripada lokomotif uap. Tapi saya lebih menyukai lokomotif uap. Dalam perjalanan dari Izmir ke Denizli, kami membakar 4 ton batu bara, rasa teh yang kami buat dalam labu di ketel uap masih di langit-langit mulut saya. Aku benar-benar merindukan peluit uap-uap itu, suara carikan dari cerobong asap, "Chug-chuf" dari piston. Saya menggunakan lokomotif uap bernama 46105. Saya sangat menyukainya sehingga saya melihatnya seperti anak saya, saya merawatnya. Mereka yang melihat lokomotif berkilauan saya patut ditiru. Saya adalah teman seperjalanan saya. Butuh 12-14 jam untuk pergi dari Izmir ke Denizli pada tahun-tahun itu. Tetapi saya tidak mengerti karena saya sangat menyukai pekerjaan saya. ”
"ELIMİ ÖPSÜNLER CUKUP"
Münir Nevin mengatakan bahwa dia mengetahui apa yang telah dia pelajari selama 1994 tahun pensiun hingga 35, ketika dia menjadi dewasa dalam profesi ini, “Ketika saya memasuki Halkapınar setelah berjam-jam perjalanan, para pekerja di sekitar saya meminta bantuan dalam setiap masalah yang tidak dapat mereka selesaikan. Setara dengan bantuan ini adalah teh selalu harum, diseduh. Saya mengajar semua yang saya tahu tentang kelelahan itu tanpa merusak salah satu dari mereka. Beberapa staf yang saya bantu dengan mesin pada waktu itu masih bekerja di stasiun. Sudah cukup bagi mereka untuk mengatakan apa kabar dan mencium tanganku. ”
“TRANSPORTASI SANGAT MUDAH”
Münir Nevin mengatakan bahwa semua orang sangat senang dengan terobosan TCDD dan Kota Metropolitan di İzmir, dan bahwa ia mencapai Şirinyer dalam 10 menit dari Stasiun Alsancak dengan İZBAN, dengan mengatakan: “Anda bepergian dengan kereta api modern, dari waktu ke waktu. Anda menang. Apa yang bisa lebih indah dari ini untuk orang yang tinggal di kota. Menggunakan kereta api ini juga sangat menyenangkan untuk bepergian. Baik masinis dan penumpangnya tidak lelah lagi ... "
Saya bertanya kepada Paman Münir apakah dia memiliki ingatan menarik dari masa-masa sebagai mekanik. Sambil menyegarkan teh kami yang diseduh dengan api kayu di kafetaria Gar, ia berkata, "OK, tidak begitu banyak" dan menceritakan suatu ingatan sebelum mengucapkan selamat tinggal:
"KAMI MENCARI KAKI TEMBAGA"
“1990-an. Kami pergi ke Isparta dengan kereta motor. Itu hampir tengah malam. Kami melewati Tepeköy, kami bergerak dalam cahaya lampu depan kami dalam gelap gulita. Saya melihat seseorang berjalan goyah di tepi rel. Saya segera menekan peluit, memperingatkannya, dan ketika dia mendengar suara itu, dia menarik sedikit dari pagar tetapi berbalik ke pagar lagi. Saya menggantung di rem. Kereta motor tidak berhenti begitu cepat, karena melambat, ada suara yang disebut 'steker' dari bemper kereta. Saya bilang oke, saya akan dihancurkan sendiri. Ketika kereta berhenti, kami segera turun dan berlari kembali. Itu terletak di tepi rel, tidak ada kaki. Staf mendarat, beberapa penumpang juga mendarat, kami mulai mencari kaki yang patah di sepanjang rel dalam gelap. Kami banyak mencari tetapi tidak dapat menemukannya. Kami kembali ke pria yang kami kembalikan, bukan dirinya sendiri. Dia membuka matanya kapan-kapan. Saya bilang kaki Anda patah tapi kami tidak bisa menemukannya. Karena kesulitan berbicara tentang efek minuman itu, dia berkata 'Tidak', 'Saya cacat, saya kehilangan kaki karena kecelakaan lain ketika saya masih kecil. ” (izmirgazete yang/ Engin YAVUZ)
Jadilah yang pertama mengomentari