Terowongan angin adalah infrastruktur yang digunakan untuk menguji interaksi objek dengan aliran udara. Investigasi aerodinamis dalam desain perlu dilakukan dalam tiga tahap, yaitu pemodelan numerik, kerja eksperimental (uji terowongan angin) dan uji terbang.
Tes terowongan angin sangat penting untuk alasan seperti analisis jangka panjang dari aliran udara menggunakan pemodelan numerik dan membutuhkan verifikasi, dan eksperimen nyata dapat menjadi rumit, mahal dan berbahaya. Dalam terowongan angin yang digunakan untuk mengevaluasi kesesuaian desain dengan aman, cepat dan murah, pemeriksaan aerodinamis dari semua objek yang berinteraksi dengan udara dapat dilakukan.
Uji coba terowongan angin adalah salah satu proses penting yang harus diterapkan untuk memverifikasi analisis numerik dan membuat uji coba penerbangan hemat biaya dan aman.
Banyak percobaan dapat dilakukan di terowongan angin, seperti memeriksa sifat aerodinamis pesawat terbang, helikopter, UAV, parasut dan kendaraan darat seperti mobil, truk, bus dan sepeda motor, menentukan interaksi benda-benda seperti sirene dan penangkal petir dengan udara dan menganalisa resistensi mereka di lingkungan badai. Pembangunan Terowongan Angin Ankara, yang merupakan simbol tingkat peradaban Republik yang terkemuka, kegiatannya untuk menghasilkan teknologi sendiri dan produksinya sendiri, dimulai pada tahun 1946 dan konstruksinya selesai pada tahun 1950.
Ankara Wind Tunnel (ART), yang telah secara teratur dirawat, diperbaiki dan ditingkatkan oleh TÜBİTAK-SAGE sejak tahun 1993, adalah terowongan angin dengan sirkuit tertutup, siklus horizontal, ruang uji atmosferik dan tertutup yang beroperasi pada kecepatan suara rendah. Ruang uji memiliki lebar 3.05 m, tinggi 2.44 m dan panjang 6.10 m. Siklus terowongan diperkuat dan ruang uji terbuat dari kayu.
Jika model tidak tersedia di ruang tes, kecepatan 80 m / s (288 km / jam) dapat dicapai. Tingkat turbulensi aksial terowongan adalah 0.15% dan tingkat turbulensi total adalah 0.62%. Pada gambar di bawah ini, bagian dan fitur teknis dari Terowongan Angin Ankara diberikan pada skala 1:50.
Direktur Institut Tübitak SAGE Gürcan Okumuş membagikan akun Twitternya tentang hal ini.
"Jika itu dapat diselesaikan pada 1950-an sesuai rencana, itu akan menjadi salah satu dari sedikit terowongan angin di Eropa."
Layanan Disediakan oleh Ankara Wind Tunnel
Empat jenis tes dapat dilakukan di Terowongan Angin Ankara: tes pengukuran beban, tes kekuatan struktural, tes pengukuran aliran dan tes tampilan aliran. Kegiatan desain dan produksi model yang akan diuji sesuai dengan keinginan pelanggan dapat dilakukan oleh kami. Tes pengukuran aliran menggunakan penyeimbangan eksternal, penyeimbangan internal dan sistem mobilisasi model (Sistem Pendukung Model Eng), tes pengukuran aliran menggunakan Constant Hot Wire Anemometer (Eng. Constant Temperature Anemometer (CTA)) dan meteran tekanan berganda miniatur (Eng. Scanivalve) tes pencitraan dilakukan dengan menggunakan sistem cat sensitif tekanan (Eng. Pressure Sensitive Paint), untai, oli dan asap.
Tes Pengukuran Wajah
Tes pengukuran beban dilakukan ketika bertujuan untuk menentukan beban aerodinamik. Untuk menemukan kekuatan dan momen aerodinamis yang memengaruhi model dalam kecepatan yang berbeda, konfigurasi sudut dan model, keseimbangan eksternal dan keseimbangan internal digunakan, dan sistem mobilisasi model digunakan untuk membawa model uji ke sudut yang diinginkan. Saldo terowongan angin yang terdiri dari berbagai komponen perangkat keras dan perangkat lunak memungkinkan pengukuran dengan akurasi dan keandalan yang tinggi.
Tes Kekuatan Struktural
Dalam tes ini, model diintegrasikan dalam ruang tes dan kondisi geometris yang diinginkan, kecepatan dan waktu diberikan angin, dan diperiksa apakah ada deformasi atau pecah pada model. Model pengujian dapat diintegrasikan ke dalam sistem mobilisasi model sesuai dengan permintaan pelanggan, dan pengujian dapat dilakukan dalam konfigurasi sudut yang berbeda atau dalam satu konfigurasi dengan mengintegrasikan lantai ruang tes.
Desain dan Produksi Model Uji
Model terowongan angin umumnya diproduksi menggunakan bahan aluminium, baja, komposit atau kayu. Kegiatan desain dan produksi dilakukan dengan menggunakan bahan dengan kekuatan yang cukup untuk membawa gaya gravitasi dan gaya aerodinamis yang bekerja pada model, untuk mengubah bentuk paling tidak selama pengujian dan tidak merusak model dan terowongan sebagai akibat kerusakan bagian. Produksi model dapat dilakukan oleh kami atau oleh pelanggan. Dalam opsi model yang akan diproduksi oleh kami atau oleh pelanggan, set dokumen minimum yang diperlukan untuk keamanan uji harus disetujui sebelum pengujian. Dokumen terkait terdiri dari model tiga dimensi dan gambar teknis dari model uji (keseluruhan / keseluruhan sub). Dokumen-dokumen ini diperiksa oleh TÜBİTAK SAGE dalam hal manufakturabilitas, antarmuka, keandalan, kekuatan dan sifat dinamis, dan pendapat teknis diberikan kepada pelanggan.
Bagian dan Fitur Terowongan Angin Ankara
| * | BAGIAN NAMA | FITUR |
|---|---|---|
| 1 | Ruang Tes | Dimensi: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Kerucut Ekspansi Dan Saringan Logam | Sudut pelebaran: 5 ° (horizontal), 6.3 ° (vertikal), Panjang: 15m |
| 3 | Dua Baris Pertama | Di dua sudut pertama, tepi serangan adalah beton, ujung trailing adalah kayu. |
| 4 | Propeller Dan Rectifier Blades | Baling-baling 5.18 bilah 4-bilah berdiameter 220 m, dengan motor DC dengan daya 1000 hp (750 kW) pada poros berdiameter 600mm, tertinggi 7 rpm; XNUMX bilah penyearah. |
| 5 | Kerucut Ekspansi Kedua | Sudut pelebaran: 6.4 ° (Kedua arah), Panjang: 24.5m |
| 6 | Ayunan Dua Baris Kedua | 22 sirip putar dengan potongan melintang yang sama, beton serbu rim, bahan kayu tepi rim. |
| 7 | Tirai Pengatur Saat Ini | 1 buah logam pada jarak 3 m sebelum kerucut kontraksi. |
| 8 | Ruang Istirahat dan Kontraksi Kerucut | Tingkat kontraksi: 7.5 |
| 9 | Total Area Duduk | 47.5m X 17.5m |
Dalam ART, objek itu sendiri atau model skalanya dipasang di ruang tes tempat eksperimen dilakukan, angin diberikan pada kecepatan yang diinginkan, model dibawa ke sudut yang diinginkan dan gaya aerodinamis yang bekerja pada model diukur dengan bantuan penyeimbangan eksternal atau sistem penyeimbangan internal dan uji pencitraan saat ini dapat dilakukan dengan berbagai teknik untuk memeriksa arus.
Sampai sekarang, TÜBİTAK SAGE, yang merupakan perusahaan Industri Pertahanan ART, telah secara aktif digunakan oleh universitas dan perusahaan sektor sipil, terutama ASELSAN, ROKETSAN, dan TUSAŞ.
Selain itu, pada tahun 2000, ART menjadi anggota Subsonic Aerodynamic Testing Association (SATA), sebuah organisasi di seluruh dunia yang didirikan untuk membahas masalah-masalah seperti desain, operasi, pemeliharaan dan pengukuran fisik dan instrumentasi terowongan angin kecepatan rendah dan untuk bertukar ide. Dalam ART, sejumlah besar tes dilakukan dalam kategori yang berbeda seperti penerbangan, otomotif dan aplikasi sipil. (Sumber: defenceturk)
Jadilah yang pertama mengomentari