Covid-19 Outbreak TCDD mengumumkan bahwa kereta regional dan kecepatan tinggi dihentikan setelah bahaya penyakit.
Pada 28 Mei, diumumkan bahwa layanan kereta berkecepatan tinggi akan dioperasikan lagi (menurut surat edaran Presiden, itu harus dimulai pada 20 Mei). Namun, sampai hari ini, belum ada penjelasan tentang kapan kereta Adapazarı, yang rutenya dibatasi sebagai Adapazarı-Pendik, akan dioperasikan. Sampai 7 tahun lalu, kereta Adapazarı, yang beroperasi di 30 stasiun kereta api dan 24 kali sehari, melayani 30 ribu orang di rute Sakarya-Kocaeli-Istanbul. Tidak cukup bahwa perhentian penting seperti Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent masih ditutup, dan jumlah perjalanan telah dikurangi menjadi 10 kali sehari dan masyarakat telah dibatasi untuk menggunakan alat transportasi ini. Meskipun dikatakan oleh Menteri Periode, Fikri Işık, bahwa jumlah penerbangan akan meningkat beberapa kali, jumlah penerbangan dibatasi hingga 10 kali sehari.
Akhirnya, kami mengetahui bahwa kereta berkecepatan tinggi tidak akan berhenti di kota kami. Fakta bahwa kereta berkecepatan tinggi tidak berhenti di provinsi Sakarya dan Kocaeli yang metropolitan membuat orang-orang yang tinggal di provinsi-provinsi ini kesal. Apa yang ditemukan terperangkap oleh orang-orang yang tidak terdampar di bus? Warga menunggu jawaban.
Jumlah penumpang harian, yang dimaksudkan untuk diangkut antara Ankara dan Istanbul, diumumkan sebagai 50 ribu. Namun, karena jumlah perjalanan yang tidak memadai, perhentian penting seperti Haydarpaşa, kereta api regional tertutup yang akan memasok penumpang ke kereta berkecepatan tinggi, atau kegiatan mereka terbatas, penumpang diangkut jauh di bawah jumlah penumpang yang ditargetkan antara Ankara dan Istanbul. (6000 orang)
Selain itu, orang-orang Kocaeli tidak dapat mengambil manfaat dari tren ini karena Bosphorus Express, yang tidak beroperasi karena penyakit epidemi, beroperasi antara distrik Ankara-Arifiye. Bosphorus Express harus direncanakan berangkat dari Istanbul seperti 7 tahun yang lalu.
Cara termudah untuk mencegah penerapan harga sewenang-wenang dari perusahaan bus adalah dengan segera mengoperasikan kereta api negara dengan mengikuti aturan isolasi kebersihan.
Jelas bahwa aturan isolasi-kebersihan akan lebih baik disediakan oleh negara. Minat publik harus diprioritaskan saat menentukan harga tiket.
Komisioning proyek kereta berkecepatan tinggi Karaman dan Sivas, yang fondasinya dikatakan selesai pada 2015, menjadi lebih penting sesegera mungkin. Jalur kereta api yang akan dibangun di Bursa harus segera dioperasikan (dengan memasukkan koneksi angkutan-pelabuhan barang). Perkembangan mengenai proyek kereta api berkecepatan tinggi Izmir-Ankara adalah masalah rasa ingin tahu.
Investasi harus ditertibkan dengan menetapkan prioritas alih-alih memulai empat proyek kereta cepat secara bersamaan dan tidak ada yang dapat disimpulkan.
Karena provinsi Istanbul-Kocaeli-Sakarya tidak memiliki koneksi Kereta Api Port-Rail dan Industri Terorganisir, semua transportasi barang telah dimulai dengan jalan darat sebagai akibat dari pembatalan koneksi mereka karena Kereta Cepat. Pertama-tama (baru-baru ini dibatalkan), mulai dari port Haydarpaşa, koneksi kereta port harus dilakukan.
Para industrialis membutuhkan kereta api untuk dengan cepat mengangkut bahan mentah dan produk.
Proyek harus dikembangkan untuk melaksanakan transportasi barang dengan kereta api di bawah kepemimpinan Kamar Dagang Industri dan Kamar Dagang.
Jadilah yang pertama mengomentari