Tekirdağ Pernyataan Kota Metropolitan tentang Pelabuhan Tekirdağ

kota deskripsi kota besar tekirdag pelabuhan tekirdag
kota deskripsi kota besar tekirdag pelabuhan tekirdag

Tekirdağ Rencana Tanggul Pelabuhan pertama kali disetujui pada tahun 1997 oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Pemukiman. Kemudian, pelabuhan ini diprivatisasi dan melanjutkan kegiatannya dengan nama Pelabuhan Akport. Pada tahun 2006, Departemen 6 Dewan Negara membatalkan Rencana Pengembangan Harbour Purpose yang disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Penyelesaian pada tahun 1997 dengan alasan bahwa Laporan AMDAL tidak disetujui. Namun, semua kegiatan di pelabuhan dilanjutkan oleh Otoritas Pelabuhan Akport, yang sebelumnya menerima Tender Privatisasi Pelabuhan. Laporan Analisis Dampak Lingkungan (EIA) mengenai kegiatan konstruksi Pelabuhan Tekirdağ diselesaikan dan disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Pemukiman pada tahun 2007.


Pada 2008, Rencana Pengembangan Pengisian Pelabuhan Kontainer Tekirdağ diberlakukan kembali dan disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Pemukiman, dan pelabuhan ini melanjutkan kegiatannya. Dengan rencana yang disetujui ini, "Penyimpanan" dan semua kegiatan terkait lainnya diizinkan di pelabuhan dan tidak ada batasan nilai konstruksi seperti Preseden, Tinggi Bangunan dikenakan pada kegiatan konstruksi di pelabuhan.

Dengan keputusan "Analisis Mengenai Dampak Lingkungan" dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi, tertanggal 19.09.2011 dan bernomor 2301, Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi diizinkan untuk membangun tempat pembuangan sampah baru di samping pelabuhan yang dimaksud.

Pada tahun 2012, Grup Akkök, operator Pelabuhan, adalah perusahaan swasta, meninggalkan operasi pelabuhan karena berbagai hal negatif, mengabaikan operasi pelabuhannya dan Pelabuhan Peti Kemas Tekirdağ yang disebutkan itu tetap tidak digunakan.

Setelah Organisasi Maritim Turki, Pelabuhan privatisasi ulang "Build Operate Transfer Model" telah memutuskan untuk membangun dan mengajukan banding ke Administrasi Privatisasi Kementerian Perdana untuk masalah ini. Setelah itu, Administrasi Privatisasi Perdana Menteri menyiapkan Rencana Pengembangan Infill untuk Pelabuhan Kontainer Tekirdag dan menyetujuinya oleh Dewan Privatisasi Perdana Menteri pada tahun 2016, dan rencana itu diterbitkan dalam Lembaran Berita Resmi dan mulai berlaku. Dalam rencana ini, dilanjutkan dengan memasukkan ketentuan bahwa kegiatan "Penyimpanan" dapat dilakukan di daerah tersebut, dan kondisi konstruksi dan pembatasan diberlakukan karena penggunaan di atas pelabuhan Precedent = 0,10, tetapi tingginya dilepaskan. Tahun 2017 lalu, beberapa perubahan dilakukan pada Rencana Pengembangan Pengisian Pelabuhan Kontainer Tekirdağ oleh institusi yang sama, Dermaga Kecil Pabrik Tua dan sekitarnya dihapus dari Rencana Pengembangan Tujuan Pelabuhan, dan Pelabuhan dihapus dari Rencana untuk melayani transportasi penumpang, dan pelabuhan diperluas ke arah ini. Dengan melestarikan ketentuan rencana zonasi dan catatan persis, ketentuan ditambahkan ke catatan rencana bahwa "Ro-Ro Flights" dapat dibuat. Tidak ada perubahan selain yang disebutkan. Rencana pengembangan pengisian ulang ini, yang baru-baru ini disetujui oleh Administrasi Privatisasi Perdana Menteri dengan perubahan kecil, masih berlaku.

Seperti dapat dipahami dari hal di atas, area yang dipermasalahkan telah disetujui untuk tujuan rencana pengisian pelabuhan sejak tahun 1997, dan operasi pelabuhan di wilayah tersebut telah berlanjut sejak saat itu. Tidak ada pembatasan konstruksi yang diberlakukan pada Rencana Pengembangan Tujuan Pelabuhan, yang direorganisasi dan disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Pemukiman pada tahun 2008, dan semua jenis struktur penyimpanan, bersama dengan kegiatan terkait pelabuhan lainnya, telah diizinkan tanpa pembatasan konstruksi. Selain itu, dengan Laporan AMDAL yang disetujui oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi pada tahun 2011, isian baru secara resmi diizinkan di samping area pelabuhan yang ada. Kota Metropolitan belum tersedia pada tanggal ini. Izin pengisian ini sudah mencakup sebagian besar area ekspansi yang disetujui oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi pada tahun 2016. Setelah itu, dalam Rencana Pengembangan Pengisian Isi Tujuan Pelabuhan Tekirdağ, yang telah disetujui oleh Dewan Tinggi Privatisasi Perdana Menteri pada tahun 2016 dan disetujui dengan beberapa perubahan pada tahun 2017, pembatasan signifikan diperkenalkan sebagai Nilai Preseden Konstruktif = 2008 dibandingkan dengan rencana zonasi yang berlaku pada hari itu. Jika pengguna mengetik di area "Organisasi Maritim Turki" diizinkan dengan rencana situs tipis yang disetujui. Seperti yang terlihat, fondasi kegiatan konstruksi tersebut merupakan Keputusan Positif AMDAL yang disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Pemukiman pada tahun 0,10 dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi pada tahun 2008, dan lembaga kami tidak aktif pada tanggal yang disebutkan, dan informasi apa pun dari Kota Metropolitan dan kota kabupaten terkait dalam hal ini atau Tidak ada kemungkinan dan kemungkinan kelalaian.

Selain itu, Kotamadya Metropolitan kami tidak mengontrol apakah isi laut dibuat sesuai dengan rencana yang disetujui oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi dibuat sesuai dengan rencana yang disetujui dan Laporan AMDAL yang disetujui. Dipahami bahwa tanggul laut, yang dibawa ke agenda dengan klaim seperti Penggalian Ilegal, dibuat oleh operator pelabuhan dengan bahan faktur bersertifikat dari lokasi pertambangan berlisensi, sebagaimana dinyatakan dalam Laporan EIA.

Bagian yang saat ini diisi bukan Area Penyimpanan Bahan Kimia seperti yang diklaim, tetapi penambahan area pelabuhan yang akan memungkinkan transportasi kendaraan dan penumpang. Kontribusi penting telah dibuat untuk proses persetujuan laporan AMDAL, yang mencakup semua keberatan yang diperlukan yang dibuat oleh lembaga kami baik dalam proses AMDAL dan tahap-tahap lainnya, terhadap proses perizinan untuk Kegiatan Penyimpanan Bahan Kimia di arah barat, yang belum diisi di area di sisi lain dari Area Pelabuhan.

Untuk alasan yang dijelaskan, klaim yang dibuat oleh mereka yang ditulis tentang hal ini tidak realistis.

CATATAN: Area Isi Baru yang Disetujui dengan Laporan AMDAL 2011 diberikan di bawah ini.


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar