Sejarah operasi amfibi kembali ke tahun 1200 sebelum Masehi. Pada tahun-tahun itu, Mesir diserang oleh para pejuang yang tinggal di pulau-pulau Mediterania dan pantai-pantai Eropa Selatan. Lagi SM Orang Yunani kuno yang menyerang Troy pada tahun 1200 datang dengan operasi amfibi. Atau pendudukan Yunani oleh tentara Persia yang pergi ke Marathon Bay pada 490 SM…. Baru-baru ini, Pertempuran Gallipoli selama Perang Dunia Pertama, Pendaratan Normandia, operasi militer terbesar dari Perang Dunia ke-1, di mana elemen-elemen laut, udara dan darat bersama-sama berpartisipasi, dan Perdamaian Siprus yang dilakukan Angkatan Bersenjata Turki pada tahun 2 dengan unsur-unsur laut, darat dan udara. operasional ...
Operasi amfibi / pemindahan kekuatan adalah operasi militer yang dilakukan dari laut untuk melepaskan pasukan laut dan darat yang diangkut dengan kapal ke pantai suatu negara yang dianggap sebagai musuh atau musuh potensial, dilatih dalam operasi pendaratan dan dilengkapi dengan peralatan dan senjata yang sesuai. Operasi amfibi membutuhkan partisipasi udara yang luas dan dicapai dengan aksi gabungan pasukan yang terlatih, terorganisir, dan diperlengkapi untuk berbagai fungsi tempur. Operasi amfibi dapat dilakukan tidak hanya untuk keperluan militer tetapi juga untuk bantuan kemanusiaan.
Operasi amfibi menggunakan elemen kejutan dan memanfaatkan kelemahan musuh dengan menggunakan kekuatan tempurnya di tempat dan waktu yang paling menguntungkan. Ancaman pendaratan amfibi dapat mendorong musuh untuk mengarahkan pasukan mereka, memperbaiki posisi pertahanan, mengalihkan sumber daya yang besar ke pertahanan pantai, atau mendistribusikan kekuatan. Menghadapi ancaman seperti itu, upaya musuh untuk mempertahankan garis pantai dapat mengakibatkan upaya yang mahal.
Operasi amfibi dapat melibatkan upaya berisiko tinggi serta hasil tinggi untuk melakukan tugas-tugas penting. Operasi amfibi; Ini mencakup berbagai operasi seperti operasi pasukan terbang dan operasi udara.
Ada lima tahap operasi amfibi:
- Persiapan dan Perencanaan
- Memuat / Overlay
- mencoba
- Penyeberangan Laut dan Serangan Amfibi
- Transfer Kembali / Reorganisasi
Untuk mendapatkan kepala pantai pada jam-jam pertama operasi, terutama pada tahap di mana pergerakan kapal ke pantai berlanjut, kapal dan elemen udara harus dilindungi, kecuali bahwa pasukan di darat memiliki peralatan yang cukup untuk melindungi mereka dari serangan udara dan elemen darat musuh.
Gallipoli
Ada dua operasi amfibi penting dalam sejarah kita. Pada tanggal 25 April 1915, pasukan ANZAC memulai operasi pendaratan di pantai-pantai Semenanjung Gallipoli, di bawah perlindungan angkatan laut Kekuatan Sekutu. Wilayah pesisir dipertahankan oleh pasukan yang lemah, karena lokasi pasti serangan itu tidak diketahui. Pasukan utama sedang menunggu di belakang pada titik-titik aman jauh dari artileri angkatan laut musuh. Oleh karena itu, meskipun pasukan musuh, yang membuat beberapa kemajuan pada jam-jam pertama pendaratan, dicegah untuk maju ke bagian dalam dengan intervensi tepat waktu dan tepat waktu, tabrakan terjadi di antara parit hingga 9 Januari 1916, ketika pasukan musuh ditarik. Tentara Turki di sisi pertahanan berhasil menjaga pasukan musuh di sepanjang garis pantai meskipun dukungan musuh dari angkatan laut dan memastikan penarikan mereka dengan melanggar tekad mereka.
Operasi Siprus
Meskipun Angkatan Bersenjata Turki melakukan intervensi udara terbatas ke Siprus beberapa kali karena serangan oleh orang-orang Yunani terhadap penduduk Turki di pulau itu, tetapi pada tahun 1964, karena meningkatnya kekerasan, operasi membutuhkan baik TAF dan pelatihan yang cukup serta alat-alat untuk operasi semacam itu. itu tidak menjadi kenyataan karena tekanan internasional. Untuk operasi pendaratan pada tahun 1964, Angkatan Laut tidak memiliki kapal pendarat, tidak ada helikopter. Pasukan digunakan untuk menambah angkutan militer dan sipil ke pulau itu. untuk dibawa oleh kapal-kapal pengiriman. Dengan cara ini, melakukan operasi dengan kendaraan yang tidak cocok untuk operasi pendaratan akan menyebabkan banyak kerugian dan kegagalan. Sampai Operasi Perdamaian, yang dilakukan pada 20 Juli 1974, TAF menyediakan alat pemindahan yang diperlukan untuk operasi pendaratan, melatih personilnya dan bersiap dengan melakukan kegiatan intelijen yang diperlukan. Dengan cara ini, dia menangkap musuh, yang percaya bahwa kita tidak dapat melakukan operasi, dan berhasil maju dengan dukungan pasukan udara, dengan membawa para prajurit dari laut dan dari udara ke pulau, memegang kepala pantai dan ke bagian dalam pulau.
Dalam operasi pendaratan yang dilakukan selama Perang Dunia II, para prajurit pindah ke daerah pendaratan dengan kapal-kapal pengiriman yang dilindungi oleh perang dan kapal induk, sementara garis pertahanan musuh dibom oleh kapal-kapal dan pesawat-pesawat, sementara para prajurit sering kehilangan banyak tembakan di bawah api besar dengan kendaraan pendaratan mereka yang kurang terlindungi dari kapal-kapal ini. mereka akan pergi ke pantai. Kemajuan waktu dan teknologi telah membawa perubahan di banyak bidang dari kapal yang digunakan untuk operasi ini menjadi kapal.
Mari kita baca contoh perubahan ini dari ingatan Korps Marinir Amfibi, Bora Kutluhan: “Itu Oktober Oktober 1975. Negara-negara NATO dengan Angkatan Amfibi sedang melakukan latihan sederhana ke Teluk Saros di Aegea Utara. Nama latihan 'Exercise Express Deep', negara-negara yang berpartisipasi adalah Amerika Serikat [AS], Inggris, Italia, dan Turki. Batalion Infantri Laut Amfibi ke-3, TCG Serdar (L-4o2) dan sejumlah LCT dari Angkatan Laut Turki berpartisipasi dalam latihan ini. Di pangkat Letnan, saya juga berpartisipasi dalam latihan ini dengan Kompi saya sebagai Komandan Kompi Batalyon itu. Ketika kami tiba di Situs Tujuan Amfibi [AHS] di Teluk Saros, ada puluhan kapal besar dan kecil di laut dengan TCG Serdar tempat kami berada. Serikat kami berbaring di kamp-kamp di dek tangki bawah TCG Serdar. Sepanjang 'Sea Crossing Phase' selama 12 hari, ADPT 4PT berbaring dan berdiri di sini, melakukan olahraga dan pelatihannya di geladak tangki atas, melawan berbagai kondisi laut, dan berupaya untuk siap beraksi di pantai. Sekarang fase paling sensitif dan kritis operasi telah dimulai. Operasi Kapal-Pantai. Pada tahap ini, Uni diorganisasikan sebagai 'Tim Perahu' dan turun ke kendaraan pendaratan yang dialokasikan untuk mereka sesuai dengan ombak yang datang ke pantai melalui jaring yang digantung dari stasiun penurunan yang terbentuk di pelabuhan dan pelabuhan kapal. Dalam keturunan ini; Pertama, senjata yang digunakan bersama para kru, yaitu 57mm Non-Recoil Balls, 81mm Mortar dan 12.7mm Machine Guns, diturunkan ke kapal dengan menggunakan tali pemandu, dan kemudian Korps Marinir turun ke kapal dalam empat baris. Kegiatan ini memakan waktu cukup lama dan sensitivitas kekuatan amfibi terhadap semua jenis ancaman meningkat selama kegiatan. Ini adalah pertama kalinya saya melihat LPD. Jalan landai terbuka. Pasukan AS dan Inggris keluar dari landai terbuka dengan AAV saat ini, kemudian disebut LVTP, dan dengan kecepatan kami setidaknya tiga hingga empat kali (LCT kami memiliki kecepatan maksimum 4-5 mil laut / jam. mereka akan menjatuhkannya lebih jauh dan turun hingga 2 mil) berlayar dengan aman dan cepat dari kapal ke pantai, dan berhenti tanpa henti memasuki posisi terselubung pertama, melepaskan Korps Marinir dari LVTP di sini. Sambil mengawasi mereka, "Apakah suatu hari kita akan memiliki kapal dan kendaraan seperti itu?" Saya ingat betul bahwa saya telah melaluinya. Itu tidak diberikan kepada saya. Selama tugas saya di Brigade Infantri Laut Amfibi, saya selalu pergi ke pantai sampai pinggang saya. ”
Sangat penting bahwa unit-unit yang akan melakukan operasi amfibi hidup di laut, terbiasa dengan efeknya, tahu bagaimana harus bertindak dalam keadaan darurat dan dilatih untuk ini. Untuk alasan ini, Korps Marinir Turki juga; Pada saat itu, TCG Ertuğrul, TCG Serdar, dan TCG Karamürselbey Kelas Bahasa Turki LST mencoba untuk merealisasikan masalah ini di periode selanjutnya dalam TCG Erkin. Namun, karena LST hanya memiliki ruang sebanyak personel tank dan kendaraan lain yang akan mereka bawa; Batalyon Infanteri Marinir terus menerus menyiksa baik kapal maupun Korps Marinir. LPD (Platform Platform Dock / Landing Landing Craft), yang proyeknya telah diluncurkan, adalah kapal yang mampu menampung setidaknya 6oo-7oo Korps Marinir dan memenuhi kebutuhan makanan, minuman, kesehatan, dan lainnya selama pelayaran jangka panjang.
Karena LPD adalah kapal 'dikumpulkan', geladak bawah mereka dapat mengambil air, dan karena kendaraan yang akan menghapus serikat terletak di dermaga ini, Korps Marinir atau unit yang mereka bawa dimuat pada kendaraan pendaratan dan ditutup dengan aman dari kapal. LPD juga tersedia untuk operasi helikopter. Deck dibuat untuk tujuan ini; di beberapa bagian terletak di platform atas kapal dan sebagian di dek buritan.
Proyek Kapal Landing Pool
Angkatan Laut Turki memiliki salah satu Pasukan Amfibi terbesar di Mediterania, dan dengan proyek pengadaan kapal baru dalam beberapa tahun terakhir, telah meningkatkan kemampuan Brigade Infantri Laut Amfibi dan Angkatan Laut yang ada ke tingkat yang dapat memenuhi persyaratan tempur abad ke-21. Dalam kerangka ini, 8 kapal ekstraksi trot (LCT) dan 2 kapal ekstraksi tangki (LST) dioperasikan.
Selain itu, setelah Operasi Perdamaian Siprus, yang dilakukan pada tahun 1974, skala besar Transfer Kekuatan (Proyeksi Internasional) dilakukan di Somalia, Albania, Bosnia dan Herzegovina dan Kosovo di bawah payung PBB dan NATO. Angkatan Laut Turki, yang menyadari menggunakan fasilitas dan kemampuan amfibi yang ada, memulai kerjanya pada akhir tahun 90-an untuk memasok Pool Landing Ship yang dapat digunakan dalam bencana alam seperti bencana gempa bumi di negara kita. Dalam konteks ini, Dokumen Permintaan Informasi (BID) diterbitkan oleh Direktorat Industri Pertahanan pada Juni 2000 dan kapal itu dimaksudkan untuk memasuki layanan pada tahun 2006.
Dalam konteks ini, LPD, yang diharapkan dapat memenuhi kebutuhan makanan dan minuman personel Batalyon Infantri Laut Amfibi, yang akan terdiri dari 615 orang, terpisah dari personel kapal, untuk jangka waktu 30 hari dan untuk menyimpan bahan-bahan yang diperlukan untuk dukungan logistik dari 755 orang Korps Marinir, memiliki dua umum 15 ton LPD. Ia diminta untuk memiliki dek helikopter di mana dek helikopter dan empat helikopter dengan berat 15 ton dapat dikerahkan pada saat yang sama, yang akan memungkinkan helikopter Tujuan / Submarine Defense (DSH) dan Surface Warfare (SUH) lepas landas dan mendarat pada saat yang sama. Untuk memiliki tonase dan pusat kesehatan yang dapat melayani 12.000 pasien secara bersamaan antara Turki pada yang digunakan dalam konstruksi atau merancang desain yang sama sekali baru dari yang direncanakan 15.000 hingga 10 ton LPD yang direncanakan telah diramalkan. Namun, tidak ada kemajuan signifikan yang dibuat dalam proyek tersebut dan proyek tersebut ditunda pada tahun-tahun berikutnya dengan efek dari krisis ekonomi.
Dalam proses tender kedua, keputusan awal tentang Proyek Pendaratan Kapal (LPD) diambil pada pertemuan Dewan Eksekutif Industri Pertahanan (SSİK) yang diadakan pada 22 Juni 2005 dan peninjauan status sumber daya dan pengaturan terkait dilakukan di SSIK pada 12 Desember 2006. Dokumen Permintaan Informasi (BID) diterbitkan oleh Undersecretariat untuk Industri Pertahanan untuk mendapatkan informasi administratif, keuangan dan teknis dari perusahaan yang ingin berpartisipasi dalam kegiatan proyek, dan 06 perusahaan domestik dan asing menanggapi BID, yang periode responsnya berakhir pada 2007 Agustus 10. Sebagai hasil dari evaluasi dan pemeriksaan yang berlangsung selama hampir dua tahun, SSB mengeluarkan Call for Proposals (TÇD) ke tujuh galangan kapal sektor swasta lokal yang termasuk dalam Dokumen Strategi Sektoral Industri Pertahanan pada Februari 2007.
Galangan kapal sektor swasta yang diterbitkan di TÇD adalah:
- Rel Konstruksi Kelautan Anatolia
- Industri dan Perdagangan Kapal Baja
- DEARSAN Industri Pembuatan Kapal
- DESAN Industri Konstruksi Kelautan
- Industri Kapal Maritim Istanbul
- Industri Pembuatan Kapal Laut RMK
- SEDEF Shipbuilding
Galangan kapal diminta untuk mengajukan proposal mereka ke SSB hingga November 2010. Kapal LPD, yang rencananya akan dibangun dalam lima tahun, dapat digunakan dalam operasi bantuan kemanusiaan dan pemeliharaan perdamaian di samping operasi amfibi.
Proyek LPD; 1 Kerajinan Pendaratan Mekanik dan 4 Kendaraan Pendaratan Mekanis (LCM), 27 Kendaraan Penyerangan Lapis Amfibi (AAV), 2 Kendaraan dan Pendaratan Personil (LCVP), 1 kendaraan komandan untuk panduan dan 2 Perahu Karet Rigid Boat ( Ini termasuk pasokan Rigid Hull Inflatable Boat / RHIB). LPD akan memiliki kemampuan untuk membawa total 8 helikopter, 94 berbagai kendaraan amfibi dan Batalyon Infantri Marinir Amfibi. Angkatan Laut Turki juga memiliki 2 proyek pengadaan Air Cushion Removal Vehicle (LCAC), 4 di antaranya akan dikerahkan di LPD, untuk bereaksi tiba-tiba dalam operasi amfibi.
FNSS ZAHA Amphibious Armoured Assault Vehicle (AAV)
Di kapal LPD, akan ada tempat helikopter (titik lepas landas / pendaratan) untuk memungkinkan lepas landas dan pendaratan empat GM / DSH / SUH atau Helikopter Assault di kelas 15-t pada saat yang sama. Setidaknya empat SeaHawk atau AH-1W / T129 helikopter serang dan tiga UAVs Kapal-ke-Kapal FireScout seperti (G-UAV) dapat diangkut di hanggar helikopter. Pada LPD diharapkan akan dilengkapi dengan ADVENT; SMART-S Mk2 3-BAR, Radar Navigasi, Radar LPI Alper, dan Izin Tambang Sonar (dipasang di lambung kapal) dengan produk Aselsan AselFLIR-300D, Sistem Peringatan Laser, Sistem ARES-2N ED / ET, IRST, Shield Chaff / Sistem Kontrol Umpan IR LN-270 Gyro, TKAS dan Sistem IFF berbasis Hızır, ÇAVLİS (Potensi pertumbuhan ke Link-11 / Link-16 dan Link-22) dan Sistem SatCom. Dua laras tunggal 4omm Fast Forty Type C senjata laut [dilengkapi AselFLIR-4D], terintegrasi dengan Aselsan 300omm Ball Fire Control System [TAKS] untuk digunakan terhadap target kapal, permukaan dan udara, dua Phalanx 2omm Tutup Ini akan dipersenjatai dengan Sistem Pertahanan [CIWS] dan tiga STAMP 12.7mm. Namun, dinyatakan bahwa perangkat keras senjata dapat berubah selama negosiasi kontrak dan Sistem Rudal Pertahanan Diri RAM dapat dimasukkan dalam paket.
Proyek Pool Landing Craft (LPD); Satu batalion minimum (550 hingga 700 personel) yang dapat digunakan di wilayah operasi Aegean, Laut Hitam, dan Mediterania dan, jika perlu, Samudera Hindia [Utara Semenanjung Arab, India Barat] dan Samudra Atlantik [Eropa Eropa, Afrika Utara] akan mampu mentransfer kekuatan besarnya ke zona krisis dengan dukungan logistiknya tanpa memerlukan dukungan basis rumah. LPD, yang fungsi tugas utamanya adalah Transmisi Angkatan dan Operasi Amfibi, akan memiliki minimal 2.000 tahun kehidupan fisik, berdasarkan pelayaran 40 jam tahunan. High Level Prepared Sea yang akan digunakan sehubungan dengan misi yang akan ditangani oleh NATO dengan Markas Besar Angkatan Laut Operasi Gabungan (MHDGG), yang akan terdiri dari Pusat Operasi Pasukan Misi Amfibi dan Pusat Operasi Angkatan Darat, yang total berat (muatan penuh) diperkirakan mencapai 18-20.000 ton. Markas Union (HRF (M)) juga akan dimasukkan. LPD, yang akan memiliki infrastruktur sistem kontrol komando dan komunikasi (C3) yang canggih, dengan demikian dapat berfungsi sebagai Kapal Bendera dan Kapal Perintah.
Seiring dengan kapal ini, mungkin ada perubahan konseptual yang penting di Angkatan Laut Turki. Karena kapal seperti itu adalah kapal selam yang penting, target permukaan dan udara dengan muatan berharga mereka. Dia harus bertindak dengan elemen permukaan yang dapat mengamankan pertahanan tiga dimensi melawan semua ancaman ini. Ini berarti 'Satuan Tugas'. Jadi dalam waktu dekat, kita akan dapat melihat Satuan Tugas Amfibi dari setidaknya 5-6 kapal berlayar di lautan kita. Amphibious Force menyediakan daya jera tingkat tinggi bagi pemegangnya. Elastisitas adalah salah satu keunggulan lain yang diberikannya. Ini adalah salah satu dari keunggulan lain yang dapat didaftar sebagai memiliki kekuatan kapan saja di wilayah yang diinginkan.
TCG ANATOLIA
Komite Eksekutif Industri Pertahanan [SSİK] memulai negosiasi kontrak dengan Sedef Gemi İnşaat AŞ [Sedef Shipyard] dalam lingkup Proyek Pool Docking Ship (LPD), yang diselesaikan oleh Undersecretariat for Defense Industries pada 26 Desember 2013, dan tidak ada perjanjian yang dapat dicapai dengan perusahaan tersebut. Dalam hal diputuskan untuk melanjutkan negosiasi kontrak dengan Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. Negosiasi kontrak antara SSB dan Sedef Shipyard dimulai pada 19 Februari 2014.
Pool Landing Ship (LPD) mirip dengan Juan Carlos I (L-61) Kapal Helikopter Doklu [LHD] yang dibangun oleh Navantia di Sedef Shipyard di Tuzla, dengan desain, transfer teknologi, peralatan, dan dukungan teknis yang disediakan oleh Navantia. dan akan menjadi versi revisi sesuai dengan permintaan DzKK. Kapal juga dapat digunakan dalam kerangka misi Bantuan Bencana Alam (DAFYAR) jika perlu. Berkat fasilitas rumah sakit dan ruang operasi yang lengkap dalam strukturnya, dapat digunakan untuk dukungan medis dalam lingkup bantuan bencana alam, bantuan kemanusiaan dan operasi evakuasi pengungsi.
Upacara konstruksi diadakan pada 1 April 2015 di proyek Multi-Purpose Amphibious Assault Ship (LHD), yang kontraknya ditandatangani antara SSB dan Sedef Shipyard pada 30 Juni 2016. Setelah penandatanganan kontrak, beberapa perubahan dilakukan untuk menyebarkan pesawat F-35B VTOL di kapal sesuai dengan tuntutan DzKK dalam menentukan konfigurasi akhir yang akan dimiliki kapal. Selain itu, tanjakan lepas landas 120 '(Ski-Jump) telah diperbarui agar sesuai untuk pendaratan / lepas landas dari helikopter kelas menengah dan berat dan pesawat tilt-rotor (MV-35) dan UAV dengan berat pendaratan / lepas landas hingga 22 ton dan Sudah pasti bahwa itu akan terletak di bagian atas geladak penerbangan, di mana akan ada 6 tempat (titik pendaratan / lepas landas).
Setelah perubahan ini, nama proyek direvisi menjadi “Kapal Serbu Amfibi Serbaguna (LHD). TCG ANADOLU LHD, yang saat ini sedang dibangun, akan dimasukkan ke dalam inventaris tahun ini.
Sumber: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST
Jadilah yang pertama mengomentari