Ini adalah perusahaan kereta api yang beroperasi di Siprus antara 1905-1951 dengan nama Perusahaan Kereta Api Pemerintah Siprus. Dia bekerja di sepanjang garis antara desa Evrihu Lefke dan kota Famagusta. Sepanjang tahun-tahun aktifnya, ia mengangkut total 3.199.934 ton kargo dan 7.348.643 penumpang.
Pembangunannya dimulai pada tahun 1904 dan setelah pembukaan seksi Nicosia-Famagusta, jalur pertama, dibuat oleh Komisaris Tinggi Inggris Sir Charles Anthony King-Harman, ia melakukan pelayaran pertamanya dari Famagusta ke Nicosia pada 21 Oktober 1905. Pada tahun yang sama, pekerjaan jalur Nicosia Omorfo dimulai dan bagian ini selesai dalam waktu dua tahun. Akhirnya, pengerjaan jalur Omorfo Evrihu dimulai pada tahun 1913 dan selesai pada tahun 1915 ketika bagian ini mulai beroperasi.
Tujuan konstruksi adalah pengangkutan sayuran, buah-buahan yang diproduksi di sekitar kota Omorfo (Güzelyurt) dan bijih tembaga yang diekstraksi dari kota Lefke ke pelabuhan Larnaca. Untuk tujuan ini, garis Omorfo-Larnaca pertama kali dipertimbangkan. Namun kemudian, pemberhentian terakhir dari garis itu dialihkan dari Larnaca ke Famagusta, ketika beberapa tokoh terkemuka di Larnaca mengklaim bahwa jalur kereta api akan melemahkan perdagangan dengan unta dan bahwa unta-unta akan menderita karenanya.
Pendanaan kereta api sebesar £ 127,468 (Pound) disediakan oleh pinjaman berdasarkan Undang-Undang Pinjaman Kolonial tahun 1899, dan saluran itu pada dasarnya dibangun oleh kontrak subkontraktor.
Informasi Jalur Kereta Api
Panjang total garis adalah 76mil (122 km), bentang rel adalah 2 kaki 6 inci (76,2 cm). Ada pejalan kaki di empat stasiun utama. Kemiringan garis adalah 100 banding 1 antara Nicosia dan Famagusta dan 60 dalam 1 antara Nicosia dan Omorfo.
Ada sekitar 30 stasiun di sepanjang jalur, terutama Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia dan Famagusta. Nama stasiun ditulis dalam bahasa Turki (Turki Ottoman), Yunani dan Inggris. Beberapa stasiun ini juga digunakan sebagai agen pos dan telegraf. Kereta mengambil jarak antara Nicosia dan Famagusta dalam waktu sekitar 30 jam, dengan kecepatan rata-rata 48 mph (sekitar 2 km / jam). Waktu perjalanan seluruh baris adalah 4 jam.
Stasiun dan Jarak
- Pelabuhan Famagusta
- TERKENAL
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (Bahagia)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pirga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epiko (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (Creamy)
- NICOSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- sebuah Trimithi
- Dheni ke
- Avlona (Gayretkoy)
- peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Sang Veteran)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Informasi ini milik jalur pada tahun 1912 dan karena jalur dari Omorfo ke EVRYCHOU dibuka kemudian, informasi jarak stasiun dari jalur itu tidak ada dalam daftar ini.
Menutup Jalur Kereta Api dan Terakhir Kali
Keputusan itu dibuat oleh pemerintah kolonial Inggris untuk menghentikan layanan Kereta Api karena peningkatan transportasi darat, mengurangi permintaan untuk kereta api dan alasan ekonomi. Dengan keputusan ini diambil pada tahun 1951, petualangan kereta api Siprus selama 48 tahun telah berakhir. Penerbangan terakhirnya berakhir di Stasiun Famagusta pada 31 Desember 1951 pukul 14:57 dengan perjalanan dari Nicosia ke Famagusta.
Sekitar 200 pekerja dan pegawai negeri yang dipekerjakan oleh perusahaan dipindahkan ke lembaga semi-resmi.
Jalur Kereta Api Hari Ini
Setelah layanan kereta dihentikan, pemerintah kolonial Inggris menjual semua rel dan lokomotif di jalur tersebut dan dijual seharga £ 65.626 kepada sebuah perusahaan bernama Meyer Newman & Co. Untuk alasan ini, tidak ada bagian yang tersisa dari rel jalur.
Bangunan stasiun Güzelyurt, Nicosia, dan Famagusta, yang berada di dalam perbatasan Siprus Utara, masih berdiri dan terbuka untuk layanan di berbagai wilayah. Stasiun EVRYCHOU, di sisi lain, berada di wilayah di bawah kendali Negara Siprus Yunani, dan juga berfungsi untuk tujuan lain. Sebagai dua dari 12 lokomotif yang digunakan perusahaan; Lokomotif nomor 1 terletak di taman Kantor Pendaftaran Tanah Famagusta, dan lokomotif nomor 2 berada di Taman Festival Güzelyurt.
Stasiun EVRYCHOU, yang juga memiliki tambang tembaga, masih tersedia hingga hari ini.
Jadilah yang pertama mengomentari