Menteri Dalam Negeri Süleyman Soylu menulis sebuah artikel berjudul 'A Road Story' karena Pekan Lalu Lintas. Menteri Soylu, “Soylu, mengenai kecelakaan lalu lintas,“ Tujuan numerik kami untuk tahun 2020 adalah mengurangi kerugian kami dengan memberikan pengurangan 6 persen dalam kecelakaan fatal dan 3 persen dalam kecelakaan yang terluka. Inspeksi kami akan meningkat untuk mencapai tujuan ini. "
Lalu lintas adalah bidang di mana setiap tanda pertemuan, kerinduan, perdagangan, produksi, singkat tentang manusia, manusia adalah "hidup" memanifestasikan dirinya. Jika jalan-jalan ramai, agendanya sibuk, segala sesuatunya sibuk, hidup itu hidup; semua jalan masih.
Lalu lintas, yang merupakan pusat kehidupan kita, adalah masalah global yang mengancam kehidupan manusia di dunia saat ini juga sebagai tanda kehidupan. Kecelakaan lalu lintas, yang digambarkan sebagai masalah kesehatan oleh Organisasi Kesehatan Dunia, yang sering kita dengar saat ini, menyebabkan rata-rata 1 juta 350 ribu orang meninggal dan melukai sekitar 50 juta orang setiap tahun. Ini peringkat 8 di antara penyebab kematian dalam skala global dan 5 di antara penyebab kematian antara usia 29-1. Dan, anehnya, teknologi yang muncul tidak mengurangi risiko keamanan ini; sebaliknya, efek yang mengganggu dari beberapa inovasi seperti kecepatan kendaraan dan telepon seluler membuat ancaman ini.
Sayangnya, tidak perlu penjelasan bahwa negara kita memiliki catatan buruk selama bertahun-tahun di titik kecelakaan lalu lintas, kita telah sangat menderita dan kehilangan lebih dari terorisme. Biaya ekonomi kecelakaan lalu lintas di Turki pada 2019 dihitung sebagai 55,5 miliar TL. Berbagai upaya telah dilakukan untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas di banyak periode pemerintahan dari masa lalu hingga sekarang, banyak langkah telah dilaksanakan, dan ini telah memberikan hasil positif pada skala yang berbeda. Namun, tidak seperti semua ini, perspektif kita tentang masalah lalu lintas, seperti banyak judul keamanan lainnya, telah memperoleh dimensi strategis setelah 15 Juli, yang merupakan tonggak keamanan negara kita.
PENDEKATAN STRATEGIS
Strategi dan Rencana Aksi Keselamatan Lalu Lintas, yang disiapkan dengan kepemimpinan dan arahan Presiden Recep Tayyip Erdoğan pada tahun 2011 dan bertujuan untuk mengurangi korban kecelakaan lalu lintas sebagai target utama pada tahun 50, adalah yang pertama dari pendekatan baru untuk solusi masalah ini di negara kita. telah menjadi langkahnya. Dokumen Kebijakan Implementasi Keselamatan Lalu Lintas yang diterbitkan pada tahun 2017 adalah peta jalan terbaru di mana langkah-langkah konkret baru, langkah-langkah baru dan strategi yang akan diambil dalam rencana ini dijelaskan. Dalam dokumen ini, langkah-langkah yang harus diambil dalam jangka pendek, menengah dan panjang direncanakan, dan langkah-langkah untuk mengurangi kecelakaan hari ini dan untuk menetapkan perilaku pengemudi dan pejalan kaki di masa depan ditentukan. Dalam konteks ini, kami telah menentukan strategi yang kami kembangkan dengan empat kaki logam yang dapat kami rangkum sebagai kontrol, kesadaran sosial, pengembangan kapasitas dan pendidikan.
LOGIKA INSPEKSI BERUBAH
Dalam pilar audit, kami bertujuan tidak hanya untuk menghukum dan meningkatkan jumlah audit, tetapi pada dasarnya mengubah mentalitas audit. Kami ingin mengurangi hukuman yang tertulis di piring dan meningkatkan inspeksi tatap muka, dan kami melakukannya. Dengan cara ini, kami meningkatkan kesadaran pengemudi. Kami memprioritaskan memperhatikan hukuman. Kami mencoba untuk menghapus pengemudi dari kendaraan, khususnya, selama pengawasan pengemudi jarak jauh, sehingga menghilangkan gangguan. Sekali lagi, dengan tujuan yang sama, kami telah mengembangkan bentuk kontrol baru seperti memotong seluruh jalan dan mengarahkannya ke penghentian. Selain itu, kami merencanakan inspeksi kami sesuai dengan menganalisis hari-hari dan waktu ketika kecelakaan itu hebat. Jumlah kru dan staf berlipat ganda antara hari Jumat, Sabtu dan Senin dan 18.00-20.00 di hari-hari lainnya, di mana kecelakaan terjadi secara intens, sehingga meningkatkan visibilitas tim. Dalam jumlah audit kami, ketika kami menerima 2011 sebagai 100, angka audit 2016 kami adalah 132; Pada akhir 2019, jumlahnya 220.
Sejalan dengan garis peningkatan kesadaran kami dalam audit, kami juga mengakhiri radar perangkap / aplikasi radar berulang. Sebagai gantinya, dalam jaringan jalan raya 2.155 km, kami diterima sebagai koridor kecepatan antara HGS / OGS dan pintu masuk dan pintu tol, dan beralih ke Sistem Deteksi Kecepatan Rata-Rata, dengan demikian menunjukkan pemahaman yang bertujuan untuk mengurangi kecepatan rata-rata di seberang jalan, tidak baik pengereman yang lebih efektif dan instan. . 2018% dari jumlah kecelakaan di jalan raya yang menggunakan sistem ini antara 2019-20,3; Kami telah mencapai penurunan 12% dalam jumlah kecelakaan fatal.
Meningkatkan visibilitas dan kesadaran adalah prioritas baru kami dalam audit dan kami telah mengembangkan metode baru untuk ini. Aplikasi Model / Model Tim Lalu Lintas Alat kami, yang kadang-kadang dapat dilihat secara menyenangkan di lelucon umum dan indah di media sosial, adalah sebuah inovasi. Model-model ini benar-benar memenuhi harapan dan dibandingkan dengan 2018, 2019% dari jumlah kecelakaan dalam radius 3 km dari lokasi mereka di 11.5; 17.5% dalam jumlah kecelakaan fatal; mereka mencapai penurunan 26.44% pada korban mereka dalam kecelakaan ini. Saat ini, 753 model / model kendaraan tim lalu lintas bekerja berdasarkan 7/24 di negara kita :)
Selain metode inspeksi yang ada, kami juga mendapat manfaat dari teknologi pesawat. Kami memulai aplikasi Kontrol Lalu Lintas Udara melalui drone dan helikopter. Dari tanggal ketika aplikasi dimulai pada 5 Oktober 2018 hingga 6 Januari 2020, 1.771 pelanggaran dilakukan dengan menerbangkan 12 jam dengan helikopter; oleh pesawat tak berawak 052 ribu 18 jam penerbangan 283 ribu 107 pelanggaran terdeteksi.
Selain semua ini, kami fokus pada kontrol tembakan titik. Kami sering mengidentifikasi lokasi kecelakaan di negara kami dan menamakannya "bintik hitam kecelakaan" dan melakukan inspeksi khusus ke titik-titik ini. Selain itu, dengan langkah-langkah yang kami ambil selama Liburan Ramadhan dan Kurban, kami telah mencapai penurunan serius dalam kecelakaan selama liburan. Kehilangan harian rata-rata nyawa dalam kecelakaan lalu lintas dalam periode sepuluh tahun terakhir adalah 61% selama hari-hari Ramadhan. Pada kesempatan Pesta Pengorbanan, itu menurun sebesar 51.5%.
Kami juga melakukan audit sektoral sesuai dengan pendekatan audit kami. Terutama inspeksi bus antarkota dan inspeksi kendaraan antar jemput sekolah kami terus berlanjut. Antara 2018-2019 inspeksi angkutan penumpang antarkota kami meningkat sebesar 21.2%. Peningkatan angka audit umum kami meningkat sebesar 23% pada periode yang sama.
KITA TIDAK BISA MENERIMA HANYA SAJA: KESADARAN SOSIAL
Pilar lain dari strategi lalu lintas baru kami adalah kesadaran sosial. Tidak mungkin untuk mencapai kesuksesan permanen dalam administrasi publik tanpa dukungan dan kontribusi masyarakat. Berdasarkan poin ini, kami telah menciptakan kampanye peningkatan kesadaran untuk mengubah perilaku pengemudi dan pejalan kaki saat ini dalam masalah keselamatan lalu lintas. Secara khusus, kami menganggap Liburan Ramadhan dan Kurban sebagai tempat yang efektif untuk kampanye ini dan dalam praktiknya, seperti yang saya sebutkan di atas, kami melihat manfaatnya tercermin dalam angka-angka. Kami melakukan banyak kampanye seperti "Red Whistle", "Let Your Belt Be Sound", "Kami Selalu Bersama di Jalur Ini" dan kami bertujuan terutama untuk anak-anak kami untuk berpartisipasi dalam kampanye ini dan menjadi terikat pada saat yang sama. Kami telah mengambil pemahaman ini dari hari-hari raya dan menyebarkannya sepanjang tahun melalui acara-acara seperti video, kompetisi desain poster dan kampanye lainnya. Jadi, dalam arti tertentu, kami mencoba menciptakan tekanan medan mental pada lalu lintas.
KAMI JUGA MENGHINDARI KECELAKAAN TOMORROW: PERSYARATAN PENDIDIKAN
Selain mengubah perilaku lalu lintas pengemudi dan pejalan kaki saat ini untuk mencegah kecelakaan hari ini, kami merasa perlu untuk memberikan perilaku yang tepat bagi pengemudi dan pejalan kaki di masa depan untuk mencegah kecelakaan di masa mendatang dari hari ini. Untuk tujuan ini, kami menentukan lembar strategi jangka baru kami sebagai pendidikan. Dalam konteks ini, kami telah mengembangkan program pelatihan yang berkelanjutan dan meluncurkan proyek pelatihan baru. Misalnya, dalam 5 tahun terakhir, kami telah melatih kembali 3.050 pengemudi yang mengalami kecelakaan paling banyak dengan cacat. Kami juga memperbarui taman pendidikan lalu lintas anak-anak kami dan menambah jumlahnya. Turki saat ini memiliki total 42 unit di 90 provinsi Taman Pelatihan Lalu Lintas Anak-anak.
Pada akhir 2020, semua 81 provinsi kami akan memiliki akses ke taman-taman ini, bersama dengan pembangunan yang sedang berlangsung. Seluruh 2019, 148 ribu 585 anak menerima pendidikan di taman-taman ini. Demikian juga, dalam lingkup Proyek Pendidikan Anak Detektif Lalu Lintas, 7.2 juta anak; Dengan 2 Truk Pelatihan Lalu Lintas Bergerak yang kami sita dan pakai dari penjahat narkoba, 27 ribu 16 siswa di 150 provinsi; Pendidikan lalu lintas diberikan kepada 490 ribu warga di area publik dengan total 13,5 juta orang, bersama dengan banyak proyek lainnya.
NEGARA KUAT, JALAN TAMAN AMAN
Menerapkan semua strategi, studi, dan inovasi ini, tentu saja, membutuhkan kapasitas manusia dan teknis yang serius. Dengan dukungan dan instruksi langsung dari Presiden kami, dan bahkan dari waktu ke waktu dalam kampanye kami, kami memiliki kesempatan untuk memberikan semua dukungan yang kami butuhkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dengan cepat dan efektif. Pada kesempatan ini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada negara dan bangsa saya. Pada 2018-2019, 5800 personil polisi langsung ditugaskan ke unit lalu lintas setelah lulus dari sekolah polisi. Dengan pembelian yang dilakukan, sementara 20 kru lalu lintas turun ke setiap 1 kilometer di jalan antarkota, jarak ini menurun menjadi 16 kilometer. Jika kita menghitung dari segi populasi, jumlah ini turun menjadi 23 ribu, sementara kru lalu lintas turun menjadi 17 ribu orang. Sekali lagi, 600 sepeda motor baru dibeli di unit lalu lintas, sehingga secara signifikan meningkatkan kapasitas respons tim.
TRAFFIC PRIORITAS PEDESTRIAN
Saya ingin menambahkan dua langkah revolusioner ke semua pendekatan strategis ini. Pertama; Dengan peraturan yang dibuat, pelanggaran seperti pemintalan, drift, abarth knalpot, yang disebut sebagai gunting melempar di antara orang-orang, termasuk dalam ruang lingkup kejahatan dan hukuman mereka meningkat. Pada tahun 2019, jumlah transaksi yang dilakukan oleh unit audit kami dalam ruang lingkup ini adalah 3 ribu 758 untuk kejahatan drift; berlebihan adalah 17 ribu 727 dari knalpot.
Langkah revolusioner penting kedua kami adalah transisi ke Lalu Lintas Prioritas Pejalan Kaki. Pada bulan Oktober 2018, kami mengumumkan pendekatan baru ini, yang kami ambil langkah dengan amandemen yang dibuat dalam pasal 74 UU Lalu Lintas Jalan Raya, dengan slogan "Prioritas adalah Kehidupan, Prioritas adalah Pejalan Kaki". Kami mencapai pengurangan 22% kematian pejalan kaki selama tahun pertama implementasi, dan kami berhasil mengurangi kematian pejalan kaki dari 495 menjadi 385 untuk tahun pertama.
APA ATAU HASILNYA?
Jadi, apa hasil dari semua upaya ini, semua upaya ini, banyak tindakan yang tidak dapat kami jelaskan di sini menghasilkan?
Pertama-tama, akan tepat untuk menentukan bahwa “Rencana Strategis Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya 2011-2020” sekarang akan selesai dan telah mencapai targetnya setahun sebelumnya.
Dalam Kehilangan Kecelakaan Lalu Lintas Per 100 Ribu Orang, yang merupakan standar internasional, rata-rata dunia adalah 18, rata-rata Uni Eropa adalah 5, 11.4 di Amerika Serikat, 4.85 di Prancis, dan 3.96 di Jerman.
Di negara kita, angka ini menurun dari 2015 pada 9.6 menjadi 2019 pada akhir 6.5. Data Organisasi Kesehatan Dunia menurut angka-angka ini antara tahun 2000-2016 di dunia 18.8 dari 18.2 mengalami kemunduran, sementara di Turki 4 tahun terakhir ditolak 9.6 dari 6.5, jelas itu berarti perkembangan di atas rata-rata dunia. Jika kita berbicara tentang angka bersih, jumlah total korban yang kita alami dalam kecelakaan lalu lintas pada tahun 2015 adalah 7530. Jumlah ini, yang kami turunkan ke 2018 pada tahun 6.675, adalah 2019 pada akhir 5.473.
Secara khusus, penurunan 2018% dalam jumlah kecelakaan fatal antara 2019-22.4 dan penurunan 25.1% dalam hilangnya TKP adalah penurunan cepat yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia.
Dalam hal kenyamanan dalam perbandingan, ketika kami menerima 2011 sebagai 100, jumlah kendaraan kami meningkat dari 2016 menjadi 2019 dan jumlah pengemudi meningkat dari 131.1 menjadi 143.9 antara akhir 123.8-134; Di sisi lain, jumlah kecelakaan fatal menurun dari 93.3 menjadi 67.8 dan jumlah korban menurun dari 91.1 menjadi 65.8.
SASARAN BARU DI LALU LINTAS, MASA DEPAN BARU
Hasil positif dari banyak langkah yang telah kami coba jelaskan dari awal dan yang belum dapat kami muat di sini terlihat jelas dari semua data. Namun, ada kebenaran yang jelas bahwa jumlah kecelakaan lalu lintas adalah kehidupan manusia, jadi bahkan angka 1 di sini adalah angka yang sangat besar bagi kita, dan tentu saja tidak mungkin bagi kita untuk melihat diri kita sukses sampai kita melakukan ini. Karena itu, kita harus menetapkan tujuan dan strategi baru untuk diri kita sendiri di periode mendatang.
Dalam jangka pendek, target numerik kami untuk tahun 2020 adalah 6% dalam kecelakaan fatal; adalah untuk mengurangi kerugian kami lebih banyak lagi dengan memberikan pengurangan 3% pada cedera. Audit kami akan terus meningkat untuk mencapai tujuan ini. Demikian juga, kegiatan kami untuk meningkatkan "risiko menangkap yang dirasakan" yang telah kami praktikkan pada pengemudi dan pejalan kaki untuk waktu yang lama akan berlanjut tanpa gangguan. Selain itu, mengurangi birokrasi di semua layanan dalam lalu lintas adalah salah satu tujuan periode mendatang.
Seperti dalam setiap langkah yang telah kami ambil sejauh ini, langkah legislatif kami akan berlanjut di periode mendatang. Pada titik aplikasi, pekerjaan seperti inspeksi gabungan Polisi - Gendarmerie, aplikasi Tim Lalu Lintas Model, inspeksi khusus liburan, inspeksi target yang direncanakan, inspeksi titik untuk lokasi dan jam kecelakaan, peningkatan inspeksi tatap muka dan membawanya hingga 50% juga akan diikuti. Selain itu, pengawasan dan studi kesadaran kami tentang penggunaan ponsel dan sabuk pengaman selama pelayaran akan berlanjut tanpa gangguan.
“Rencana Strategis Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya 2011-2020” telah selesai. Target di sini telah tercapai pada 2019. Kami sekarang menetapkan Rencana Strategis 2021-2030 dan sasaran kami. Tujuan strategis baru kami di sini adalah pendekatan "Sistem Aman". Manusia bisa melakukan kesalahan. Selain membuat orang tidak melakukan kesalahan dengan Pendekatan Sistem Aman, kami akan mengejar sistem yang akan mengkompensasi kemungkinan kesalahan dalam lalu lintas dan menutupinya. Menciptakan jalan yang lebih aman, sistem pensinyalan dan pensinyalan yang lebih aman, kendaraan yang lebih aman dan batas kecepatan yang lebih aman dan fungsional yang tidak akan menyebabkan orang gagal; Memastikan kesempurnaan peralatan dan metode respons pasca-kecelakaan adalah salah satu tujuan era baru ini.
Kami adalah negara yang kuat di bawah risiko keamanan yang serius dan berhasil mengelolanya dalam hal geografi kami. Namun, jelas bahwa kecelakaan lalu lintas tidak ada hubungannya dengan geografi kami atau faktor lainnya. Ini benar-benar masalah yang harus kita pecahkan. Kami telah menempuh perjalanan panjang. Terutama, infrastruktur jalan kami telah mencapai dan bahkan melampaui standar dunia, 112 kapasitas tanggap darurat kami telah meningkat, dan kualitas layanan kesehatan kami memiliki andil penting dalam keberhasilan ini.
Apa yang telah kami lakukan sejauh ini menunjukkan bahwa kami dapat mencapai ini. Ada jarak yang serius di depan, tetapi kita telah menempuh jalan panjang. Jadi kami penuh harapan dan rajin.
Dalam hal ini, saya percaya bahwa Pekan Lalu Lintas, yang kami rayakan antara 2-8 Mei untuk menciptakan kesadaran yang signifikan, akan berkontribusi secara signifikan pada upaya kami melawan kecelakaan lalu lintas. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang berkontribusi pada kesuksesan ini, semua kolega kami, semua warga negara kami yang mematuhi aturan dan berusaha untuk mematuhi, dan berharap orang-orang terkasih kami rahmat Allah SWT, kesabaran untuk kerabat mereka dan kesembuhan yang mendesak untuk saudara-saudara kami yang terluka.
Jadilah yang pertama mengomentari