Ternyata landasan pacu ketiga Bandara Istanbul dibangun 690 meter lebih pendek dan 15 meter lebih sempit dari spesifikasi tender. Hüseyin Keskin, kepala IGA, yang mengoperasikan Bandara Istanbul tahun lalu, ditunjuk sebagai General Manager DHMI.
Menurut berita Yusuf Demir dari SÖZCÜ; “Landasan pacu ketiga Bandara Istanbul, yang dibuka oleh Presiden dan Presiden AKP Recep Tayyip Erdoğan sehari sebelumnya, akan memiliki panjang 3 meter dan lebar 750 meter sesuai dengan spesifikasi tender. Itu sama dalam semua pernyataan resmi yang dibuat sampai hari pembukaan.
Pada pembukaan pada hari sebelumnya, dapat dipahami bahwa lintasan itu panjangnya 3 meter dan lebar 60 meter. Menurut proyek tersebut, sementara luas lintasan harus total 45 ribu meter persegi, 225 ribu meter persegi dibangun. Jadi jalurnya menyusut total 137 persen. Selain itu, 40 meter penutup beton di satu sisi lintasan dan sisa aspal juga dikritik.
LOCK NAME HÜSEYİN KESKİN
Landasan pacu itu diduga dipersingkat untuk menghindari perbaikan tanah dan biaya tanggul. İGA, yang melakukan pembangunan dan pengoperasian bandara, menghindari menjawab pertanyaan SÖZCÜ tentang pemendekan landasan pacu dan klaim lainnya.
Menurut undang-undang, otoritas untuk memeriksa apakah pekerjaan dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis dalam tender adalah Otoritas Bandara Negara. Di sisi lain, Hüseyin Keskin diangkat ke kursi manajer umum DHMI pada Juli tahun lalu setelah commissioning bandara.
Keskin, sampai penunjukan ini, Limak, Cengiz, Mapa dan Kalyon bermitra, yang melakukan pembangunan dan pengoperasian proyek, adalah Chief Executive Officer İGA. 10 miliar 247 juta Euro (78.7 miliar) investasi, 22 miliar 152 juta euro (170.3 miliar) harga tender dan total 32.4 miliar euro (249.2 miliar) menarik perhatian pada penugasan ini dalam proyek anggaran tinggi yang memproyeksikan sejarah ukuran ekonomi Turki.
AKAN MEMASUKI KASUS NEGARA?
Karena proyek Canal Istanbul tidak dapat dilaksanakan pada tanggal yang direncanakan, 2.5 miliar meter kubik bahan pengisi tidak dapat disediakan dan tingkat ketinggian yang diinginkan di tanah Bandara Istanbul berkurang. Revisi mengenai ketinggian bandara menyebabkan penurunan biaya kelompok usaha patungan yang melakukan pembangunan karena kurang mengisi jumlah yang diperlukan.
Pada saat itu, pejabat pemerintah mengumumkan bahwa perbedaan akan memasuki ruang penyimpanan negara. Demikian juga, itu adalah masalah rasa ingin tahu apakah jatuhnya biaya landasan pacu ketiga, yang dibuat lebih pendek dari spesifikasinya, akan ditransfer ke negara.
MATA DI BANDARA NEGARA
Klaim untuk 'menghindari biaya'. Menurut proyek tersebut, sementara luas lintasan harus total 225 ribu meter persegi, 137 ribu meter persegi dibangun. Jadi jalurnya menyusut total 40 persen. Dikatakan bahwa di balik menyusutnya landasan pacu, ada upaya untuk menghindari biaya perbaikan tanah dan TPA.
Jadilah yang pertama mengomentari