Pada bulan Mei, terjadi peningkatan kepadatan transportasi dan jumlah orang di jalan; 23,8 persen dari populasi keluar di jalan. Jumlah perjalanan dengan transportasi umum adalah 67,8 persen; Penumpang yang berusia di atas 60 melihat peningkatan 78 persen. Meskipun transisi antara kedua belah pihak meningkat sebesar 37,4 persen, Covid-19 tetap tertinggal sebelumnya. Jumat, 29 Mei adalah hari ketika penyeberangan kerah tertinggi terjadi. Sementara jumlah kendaraan di arteri utama menurun ke level April di akhir Mei, kecepatan harian rata-rata kendaraan menurun hingga 6 persen.
Kantor Statistik Kota Metropolitan Istanbul mengevaluasi perkembangan transportasi Istanbul pada Mei 2020 Buletin Transportasi Istanbul. Dalam siaran pers ini, kasus pertama Covidien-19 terdeteksi sebelum dan sesudah 11 Maret hingga April dan Mei dibandingkan di Turki.
23,8 persen dari populasi pergi ke jalan di Istanbul
Sementara 16,1 persen populasi turun ke jalan di Istanbul pada minggu terakhir bulan Maret, angka ini meningkat sebesar 30,4 persen pada minggu terakhir bulan April menjadi 20,1 persen dan menjadi 23,8 persen pada bulan Mei. Antara 1-5 Juni, 34,4 warga Istanbul turun ke jalan.
Jumlah perjalanan dengan transportasi umum meningkat 67,8 persen pada akhir Mei
Jumlah pengguna tiket pintar, yang rata-rata 4 juta 8 ribu 1 antara 289-244 Mei, turun 25 persen antara 29-2,5 Mei dan menjadi 1 juta 256 ribu 347. Pada 29 Mei, jumlah perjalanan meningkat 67,8 persen menjadi 2 juta 168 ribu 866. Tingkat kenaikan untuk penumpang di atas 60 adalah 78 persen.
Mobilitas kendaraan antara pukul 15.00 dan 18.00
Pada hari-hari ketika jam malam tidak dilarang, jam tersibuk umumnya pukul 17.00, sedangkan pada hari-hari ketika larangan diberlakukan, intensitasnya pukul 18.00.
Jalur kendaraan antara kedua belah pihak meningkat sebesar 37,4 persen dibandingkan dengan April.
Pada hari kerja dan pada hari-hari ketika tidak ada jam malam, jumlah kendaraan yang membuat kerah pada bulan April adalah 238 ribu 875 setiap hari, sementara itu adalah 328 ribu 220 pada bulan Mei.
Yang paling banyak terjadi adalah pada hari Jumat, 29 Mei
Transisi tersibuk di bulan Mei terjadi selama minggu 11-17 Mei; hari tersibuk adalah pada 29 Mei. 49,5 persen penyeberangan kerah berasal dari 15 Juli Martir, 38,2 persen dari FSM, 6,4 persen dari jembatan YSS; 6 persennya melalui Terowongan Eurasia.
Jumlah kendaraan di rute utama adalah sama di bulan April dan Mei
Ketika transisi kendaraan di arteri utama dianalisis, jumlah rata-rata lintasan per jam antara 11-15 Mei menurun 37,1 persen dibandingkan dengan April, tetapi turun ke level April antara 25-29 Mei.
Indeks kepadatan lalu lintas adalah 13 Mei
Pada bulan Mei, indeks kepadatan lalu lintas menurun 19 persen dibandingkan dengan indeks kepadatan lalu lintas sebelum Covid-58, dan diukur sebagai 13 rata-rata. Indeks, yang 30 pada bulan Februari, 21 pada bulan Maret (19 sebelum Covid-31 dan 19 setelah Covid-16), menjadi 10 pada bulan April dan 13 pada bulan Mei, karena jam malam pada bulan April.
Indeks kepadatan lalu lintas menjadi 18.00 pada pukul 43
Nilai indeks, yang diukur pada 18.00 pada intensitas tertinggi, adalah 19 sebelum Covid-66, sementara itu diukur sebagai rata-rata 43 pada bulan Mei.
Kecepatan rata-rata kendaraan menurun 6 persen
Kecepatan rata-rata kendaraan menurun 3 persen di pagi hari, siang dan sore hari di jaringan jalan utama, yang panjangnya 110 6 kilometer, tempat studi dilakukan. Penurunan 0,4 persen diamati pada hari kerja rata-rata.
Kecepatan rata-rata di jaringan jalan, yang meningkat dengan hari libur, turun dengan dimulainya proses normalisasi pada bulan Mei. Namun, nilai kecepatan masih di atas rata-rata pada awal Maret.
Kecepatan puncak rata-rata mingguan per jam, yang diamati sebagai 54 km / jam pada awal Maret, dihitung sebagai 67 km / jam pada hari kerja tanpa jam malam di bulan Mei. Demikian juga, kecepatan rata-rata pada hari kerja di malam hari telah meningkat dari 46 km / jam menjadi 55 km / jam.
Waktu yang dihabiskan dalam lalu lintas pada hari kerja meningkat sebesar 15 persen
Dari awal Maret (antara Bayrampaşa dan Kozyatağı), waktu rata-rata Jembatan Fatih Sultan Mehmet pada jam sibuk pada hari kerja adalah dari 72 menit hingga 28 menit, dan pada Jembatan 15 Juli (Halıcıoğlu - Kadıköy) turun dari rata-rata 62 menit menjadi 30 menit. Secara keseluruhan, waktu lalu lintas harian rata-rata pada rute mingguan dibandingkan dengan awal Maret meningkat sebesar 15 persen dibandingkan dengan awal Maret.
Dalam Buletin, yang disiapkan menggunakan data Direktorat Layanan Transportasi Umum, BELBİM dan İBB Pusat Manajemen Transportasi, studi kecepatan dan durasi dilakukan dengan menggunakan sensor pada rute utama.
Anda dapat mencapai Istanbul 2020, Buletin Transportasi Istanbul di stats.istanbul.
Jadilah yang pertama mengomentari