Hyperloop atau slot kecepatan adaptasi Turki, singkatnya, speedyuvar, adalah kendaraan transportasi cepat tingkat tinggi yang dikembangkan oleh Elon Musk dengan teknologi tapray (sistem inframerah generasi baru). Kendaraan didefinisikan sebagai sistem rel tingkat atas. Meskipun proyek tersebut tetap berdasarkan ide untuk suatu periode, uji jalan sepanjang 2016 kilometer, yang dimulai di Gurun Nevada di Las Vegas pada Januari 4.8; Itu adalah langkah konkret pertama dalam mewujudkan konsep tersebut. Benda uji dan kapsul dirancang untuk konstruksi jalur uji ini. Sampel kendaraan skala penuh dan jalur uji pertama direncanakan akan selesai pada akhir 2016. Hal ini bertujuan untuk menggerakkan sistem pada kapsul tekanan pada bantalan udara yang digerakkan oleh kompresor udara dan motor asimetris dengan membuat pipa bertekanan rendah.
Dokumen desain awal kendaraan diumumkan ke publik pada Agustus 2013. Sebuah rute, yang sebagian besar sejajar dengan jalur kereta Interstate 5, telah diusulkan untuk proyek tersebut, termasuk rute dari Los Angeles ke San Francisco Bay. Dalam analisis pendahuluan, ditentukan bahwa perjalanan pada rute ini bisa memakan waktu kurang lebih 35 menit. Artinya, penumpang akan mencapai tujuan dengan rata-rata 570 km / jam pada rute 962 km. Kecepatan tertinggi di rute ini diperkirakan 1,220 km / jam. Menurut evaluasi, biaya sistem ini $ 6 miliar untuk versi transportasi penumpang saja. Biaya ini akan mencapai 7,5 miliar dolar untuk sistem yang dapat mengangkut kendaraan dan orang.
Estimasi biaya untuk proyek rute California disiapkan oleh insinyur transportasi pada tahun 2013. Dalam studi tersebut, terlihat bahwa skala kepercayaan konstruksi untuk proyek yang belum teruji cukup rendah. Proyek ini, yang penerapan ekonomi dan teknologinya belum terbukti; menimbulkan kontroversi di kalangan terkait.
Hyperloop adalah nama gabungan yang terdiri dari kata hyper dan loop. Hyper berarti "superior, ekstrim". Loop artinya "loop, tumble, loop, round (rotating capsule)". Sedangkan kata hyper, yang menyusun namanya, menunjukkan keunggulan speedy, kata loop berarti kendaraan itu terdiri dari kapsul medan magnet, yaitu bulat. Terjemahan semantik dari nama kendaraan dalam bahasa Turki adalah "slot kecepatan" atau "bola kecepatan" jika karakteristik siklus kendaraan diperhitungkan.
Sejarah Hyperloop
Elon Musk pertama kali memperkenalkan kendaraan tapray sebagai "moda transportasi kelima" setelah transportasi darat, laut, udara dan kereta api. Pada Juli 2012, ia mengumumkan di acara PandoDaily di Santa Monica bahwa ia menamai kendaraan baru yang ia rancang sebagai Hyperloop. Musk telah mengumpulkan harapannya dari sistem transportasi berkecepatan tinggi teoritis ini dalam beberapa karakteristik. Oleh karena itu, tujuannya adalah untuk merancang kendaraan transportasi yang tidak terpengaruh oleh kondisi cuaca, tidak memiliki risiko kecelakaan, dapat melaju dua kali lebih cepat dari jet biasa, mengkonsumsi lebih sedikit energi dan dapat menyimpan energi selama 24 jam operasi terus menerus.
Musk merencanakan tapra sebagai kendaraan yang dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan antara bola elektromagnetik dan Concorde. Sistem ini merupakan sistem lintas rel dan tidak membutuhkan jaringan rel kereta api. Musk yakin sistem ini dapat dibangun di bawah tanah atau di atas tanah.
Dari akhir 2012 hingga Agustus 2013, sekelompok insinyur di perusahaan Tesla dan SpaceX mengerjakan fondasi teoretis sistem tapray. Menjelang akhir proses ini, para insinyur mencoba merencanakan proyek ini secara penuh. Desain pertama untuk sistem ini dipublikasikan di blog Tesla dan SpaceX. Musk berkata bahwa dia terbuka untuk kontribusi orang-orang terhadap pengembangan sistem; Dia mengundang orang-orang yang tertarik dengan subjek untuk proses pembangunan. Sistem ini akan menjadi sistem sumber terbuka dan terbuka untuk penggunaan dan modifikasi teoretis. Satu hari setelah pengumuman ini, Musk berkata; mengumumkan kepada publik bahwa telah disiapkan rencana untuk membuat konsep simulasi.
Pada Januari 2015, Musk; Mengumumkan bahwa pembangunan rute uji kendaraan akan dimulai di Texas. Jalur uji ini akan terdiri dari lingkar sepanjang sekitar 8 km dan akan dibiayai sepenuhnya oleh swasta. Selain itu, diputuskan bahwa universitas dan kelompok teknik swasta dapat berpartisipasi dalam studi desain dan menerapkan pengetahuan mereka tentang desain transportasi tabung.
Pada bulan Juni 2015, diumumkan bahwa jalur pengujian sepanjang 1.6 km akan dibangun di sebelah fasilitas Hawthorne milik SpaceX. Garis ini dimaksudkan untuk digunakan untuk menguji desain dari tiga pihak ketiga yang terlibat dalam kompetisi desain. Pada Januari 2016, pembangunan jalur uji tapray sepanjang 8 km, yang dimulai untuk menguji Hyperloop, dimulai di fasilitas milik Hyperloop Transportation Technologies di Lembah İskele.
Dimensi teoretis dan konstruksi
Pengembang kereta api berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi pada umumnya memiliki masalah dalam mengelola gesekan dan tahan cuaca secara historis. Ketika kendaraan mencapai kecepatan tinggi, kedua faktor ini menjadi sangat penting. Dengan mengembangkan konsep kereta tabung hampa udara, diperkirakan bahwa masalah ini dapat dihilangkan secara teoritis oleh kereta rel magnetik. Secara teoritis, tabung atau terowongan tempat udara dilepaskan memungkinkan produksi kendaraan yang mampu melaju ribuan kilometer per jam. Namun, mahalnya kereta rel magnetik dan sulitnya mempertahankan kekosongan pada perjalanan jarak jauh; membatasi aktivitas investor di bidang ini. Tapray mirip dengan konsep kereta tabung vakum tetapi dirancang untuk beroperasi dengan tekanan sekitar 1 milibar (100 pa).
Rute yang Disarankan untuk Hyperloop
Pembangunan Hyperloop akan menghasilkan penghematan yang signifikan dalam biaya transportasi antara San Francisco dan Los Angeles. Dengan cara ini, penumpang akan dapat melakukan perjalanan dari Pusat Kota Los Angeles ke San Francisco dengan lebih cepat. Saat ini, permukiman antara Sylmar dan Hayward harus ditransfer melalui saluran transportasi yang berbeda agar dapat terhubung ke jaringan transportasi utama. Hal ini menyebabkan peningkatan total waktu tempuh yang signifikan. Masalah serupa dialami dalam transportasi udara antara Los Angeles dan San Francisco, karena akses jarak jauh ke bandara dari pusat. Menurut master plan proyek, yang juga memperhitungkan hal ini, jaringan transportasi direncanakan dimulai dari sekitar Sylmar, tepat di selatan Tejon Pass. Dengan demikian, rute akan mengikuti jalan raya I-5 di utara, berakhir di dekat Hayward di timur Teluk San Francisco. Beberapa akses sekunder telah diusulkan dalam desain utama, termasuk Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. Kritikus mengklaim bahwa penerbangan Hyperloop dapat mengurangi biaya perjalanan dibandingkan dengan Proyek Kereta Kecepatan Tinggi California.
Pengembang Utama Hyperloop
Teknologi Transportasi Hyperloop dan SpaceX adalah dua mitra usaha paling penting dalam pembangunan proyek. Selain perusahaan-perusahaan ini, desainer gratis, universitas dan dana juga mendukung kegiatan desain karena proyek ini bersifat open source.
Jadilah yang pertama mengomentari