Avelia Horizon, yang akan dinamai TGV M oleh SNCF, adalah perusahaan patungan kedua perusahaan untuk merancang TGV generasi baru yang baru. Kerja sama dimulai pada Mei 2016 dan SNCF memberi Alstom kontrak senilai 26 miliar EUR untuk 2018 Kereta pada 100 Juli 2.7.
Alstom memproduksi lokomotif di La Rochelle dan di Belfort. Alstom berharap mobil listrik pertama selesai pada September, diikuti dengan selesainya gerbong trailer pertama pada November.
Tes statis kendaraan pertama akan dimulai pada musim panas 2021. Pemasangan pelatih akan dimulai pada musim gugur 2021. Pengujian dinamis akan dimulai pada Mei 2022 dengan pengiriman kereta pertama dijadwalkan pada 2023. SNCF mengatakan mereka mengharapkan kereta api TGV m mulai beroperasi pada Juni 2024.
Efisiensi energi
SNCF mengatakan kereta akan mengkonsumsi energi 20% lebih sedikit daripada Tgv bertingkat ganda saat ini, berkat pengereman regeneratif, eco-driving dan bentuk aerodinamis. Kereta akan dibuat dari bahan yang lebih ramah lingkungan dan 97% dapat didaur ulang.
"Hasil desainnya menghasilkan 32% jejak karbon dibandingkan dengan kereta yang ada," kata SNCF. "Biaya pembelian 20% lebih rendah daripada kereta konvensional dan biaya pemeliharaan akan berkurang lebih dari 30%."
Avelia Horizon adalah modular dan dapat memiliki tujuh hingga sembilan gerbong per kereta daripada delapan standar di Tgv yang ada. Interiornya dapat dikonfigurasi ulang dalam satu hari antara kelas satu dan dua. Kereta listrik lebih pendek dari kereta TGV Duplex yang ada, dan kereta baru dapat menampung hingga 200 penumpang dengan panjang 20m yang sama, 740% lebih banyak dari hari ini.
SNCF mengatakan Avelia Horizon akan menjadi TGV terkoneksi 100% pertama dengan jaringan internet terpasang yang dioptimalkan yang dapat mengintegrasikan inovasi masa depan. Transmisi informasi waktu nyata dari berbagai komponen yang disematkan harus meningkatkan keandalan dan memungkinkan pemeliharaan prediktif.
Kereta baru akan memiliki 10% lebih banyak kaca, sistem pencahayaan modular dan sistem pendingin udara yang dirancang ulang. SNCF mengatakan itu akan menjadi TGV pertama yang dirancang sepenuhnya bekerja sama dengan pengguna kursi roda Association UFR. Akibatnya, penumpang kursi roda dapat bergerak secara independen di sekitar kereta, dengan akses ke kursi dan toilet di kedua tingkat.
“Dengan TGV masa depan, kami menetapkan ambisi untuk TGV masa depan: untuk memenuhi harapan para pelancong kami dengan lebih baik, dengan kenyamanan, fleksibilitas, aksesibilitas, dan juga keunggulan lingkungan yang lebih baik,” kata Christophe Fanichet, Ketua dan CEO SNCF Voyageurs.
Jadilah yang pertama mengomentari