Yalçın Eyigün, Manajer Umum Investasi Infrastruktur Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, mengatakan, "Klaim bahwa telah terjadi pemotongan tunai dalam proyek metro yang telah tersedia untuk umum selama beberapa hari tidak mencerminkan kebenaran."
Yalçın Eyigün, Direktur Jenderal Investasi Infrastruktur dari Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, mengatakan, “Klaim bahwa pemotongan di muka dalam proyek-proyek metro yang telah dibuka untuk umum selama beberapa hari tidak mencerminkan kebenaran. Melakukan, Akuisisi dan Penyelesaian Investasi Metro oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur Sistem Transportasi Kereta Api Kota, Kereta Bawah Tanah dan Fasilitas Terkait tertanggal 25.10.2010 dan bernomor 2010/1115, dilakukan oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur dan setelah commissioning. Ini dilakukan dalam kerangka Keputusan Dewan Menteri tentang Penentuan Kondisi. "
Yalçın Eyigün, Manajer Umum Investasi Infrastruktur di bawah Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, berbicara tentang dugaan bahwa proyek-proyek metro dipotong terlebih dahulu. Menyatakan bahwa tidak ada pengurangan terlebih dahulu mengenai proyek-proyek metro yang diambil alih, Eyigün mengatakan, “Meskipun Kementerian telah menghabiskan sekitar 2015 TL untuk subway Sabiha Gökçen-Kaynarca, subway Bakırköy-Kirazlı hingga hari ini (sejak dilakukan). tidak ada potongan atau koleksi yang dibuat karena tidak dibuat. Situasinya sama untuk jalur metro Başakşehir-Kayaşehir, yang pembangunannya dialihkan ke Kementerian kami pada 2.412.678.000 dengan Keputusan Presiden No. 2484. Setelah proyek selesai dan ditransfer ke kota yang relevan untuk operasi, pengurangan akan dimulai. Dengan kata lain, ketika kotamadya mulai mendapatkan penghasilan dari garis ini, pengumpulan dimulai. "
Eyigün menunjukkan bahwa harga jalur metro dibuat dengan memotong 5% bagian dari pendapatan pajak anggaran umum yang ditransfer ke kota dan menggarisbawahi bahwa transaksi ini juga dilakukan oleh Departemen Keuangan dan Keuangan. Menekankan bahwa biaya tambahan seperti selisih bunga tidak ditambahkan ke jumlah konstruksi yang direalisasikan setelah akhir tanggal ini, Eyigün membawa kejelasan berikut ke polusi informasi publik:
“Tujuannya di sini adalah untuk merealisasikan utang setelah kereta bawah tanah direalisasikan dengan tunjangan Kementerian Transportasi dan Infrastruktur tanpa menggunakan sumber daya kota dan perusahaan dibuka dan mulai menghasilkan pendapatan. Dengan demikian, kota didukung dengan sumber daya anggaran umum. Komentar dan berita selain ini tidak mencerminkan kebenaran. ''
Jadilah yang pertama mengomentari