Tes lapangan untuk Alesta telah berakhir. Tes penerbangan diharapkan berlangsung pada minggu-minggu pertama Agustus.
Tes penerbangan untuk kendaraan udara tak berawak Alesta (UAV) yang dikembangkan oleh Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) selangkah lebih dekat. Tampil baik sebagai sayap berputar dan sayap tetap, Alesta dikembangkan oleh insinyur Turki.
Proyek ini, yang dikoordinasi oleh Presidensi Industri Pertahanan Presidensi (SSB), terus berlanjut. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ telah mengakhiri tes lapangan untuk Alesta, yang prototipenya telah dipelajari selama beberapa waktu. Tes penerbangan diharapkan berlangsung pada minggu-minggu pertama Agustus. Jika konfigurasi saat ini diminta, rencananya akan dioperasikan paling lambat akhir tahun.
"Kami, sebagai sebuah tim, dengan cermat mengikuti perkembangan di sektor penerbangan di negara kami dan di dunia, dan bertujuan untuk memasukkannya dalam kemampuan negara kami dengan berinvestasi dalam teknologi baru yang kami pikir akan berguna dan membuat perbedaan di masa depan," kata Eray Gökalp, Manajer Umum BNA. kata.
Melanjutkan pidatonya, Gökalp mengatakan, “Tujuan utama perusahaan kami adalah untuk mengembangkan sistem yang akan menyebabkan kecelakaan fatal pada setiap malfungsi atau kerugian pada tingkat sistem - apa yang kami sebut sebagai 'kritis keselamatan penerbangan'. Di antara mereka, kita dapat menghitung sistem kontrol penerbangan, sistem kontrol mesin, dan sistem bahan bakar. Terutama MMU (National Combat Aircraft), pesawat Hürjet, dan program helikopter unik kami berada di area target kami. Selain itu, kami sedang melakukan kegiatan R&D pada teknologi inovatif di masa depan. ” menemukan komentar.
Alesta UAV
Perbedaan Alesta dari UAV lain adalah ia memiliki struktur bersayap yang berputar. Alesta, yang memiliki kemampuan mendarat dan lepas landas secara vertikal, menunjukkan karakteristik sayap tetap dalam penerbangan lurus. Keuntungan terbesar yang membedakan Alesta dari para pesaingnya adalah bahwa ia menyertakan kombinasi yang memungkinkan menggunakan mode sayap tetap atau sayap putar jika diperlukan.
Alesta, yang tidak membutuhkan landasan pacu untuk lepas landas, bisa lepas landas dan lepas landas dari permukaan apa pun. Dengan jangkauan 20 km dan kecepatan sekitar 120 km / jam, Alesta dapat terbang pada jarak yang lebih jauh dibandingkan dengan mode sayap putar ketika sedang terbang dalam mode sayap tetap.
General Manager BNA Gökalp mengatakan, “Ini adalah masalah yang sangat sulit. Karena apa yang kita sebut mode transisi, misalnya, dalam mode di mana sayap berubah dari mode vertikal ke mode horizontal dan di bawah angin kencang, untuk dapat menyeimbangkan pesawat dan mempertahankan keseimbangan itu benar-benar memerlukan akumulasi rekayasa yang sangat serius. Kami memiliki staf yang sangat penting dengan rata-rata 16 tahun pengalaman di perusahaan kami. Sebagai hasil dari kemampuan mereka, kami dapat mencapai level ini. ” Dia membuat pernyataan dalam bentuk.
Memiliki mesin yang ramah lingkungan dan sistem propulsi, Alesta ditenagai oleh listrik dan dapat melakukan semua tugas yang didefinisikan sebagai sepenuhnya otonom. Perusahaan ini bertujuan untuk merilis model Alesta berawak dan tak berawak dan lebih besar di masa depan. Untuk mengatasi pembatasan penerbangan UAV di daerah perumahan, dianggap bahwa pengembangan model berawak dan tak berawak akan dibagikan kepada publik di masa depan.
BAE Systems tertarik dan menawarkan untuk bekerja sama dalam pemasaran di Inggris. Dengan cara ini, dianggap memungkinkan penjualan di Eropa.
Gökalp juga mengatakan bahwa ada beberapa perusahaan yang mengembangkan UAV sayap putar di seluruh dunia. Oleh karena itu, diharapkan BNA menjadi pasar yang sangat serius bagi Alesta di seluruh dunia, termasuk di luar negeri.
Sumber: defanceturk
Jadilah yang pertama mengomentari