Yavuz Sultan Selim Bridge atau Third Bosphorus Bridge adalah jembatan yang dibangun di sisi utara Bosphorus yang menghadap ke Laut Hitam. Namanya diberikan kepada sultan Ottoman kesembilan dan khalifah Ottoman pertama Selim I. Rute jembatan terletak di lingkungan Garipce Sarıyer di Sisi Eropa dan di distrik Poyrazköy di Beykoz di Sisi Anatolia.
Jembatan ini terluas di dunia dengan lebar 59 meter, tertinggi di dunia pada kelas jembatan gantung miring dengan tinggi menara 322 meter, jembatan gantung dengan menara tertinggi kedua di semua kelas jembatan dan terpanjang dengan sistem rel dengan bentang utama 1.408 meter, dan yang kesembilan di antara semua jembatan gantung. Ini adalah jembatan gantung dengan bentang tengah terpanjang. Fondasi diletakkan pada Mei 2013, dan dibuka untuk lalu lintas pada Agustus 27 setelah dibangun dengan biaya $ 8,5 miliar dalam 2016 bulan.
sejarah
Dalam tender, Proyek Jembatan dan Jalan Raya Marmara Utara direncanakan akan dibangun dengan model pembangunan-operasi-transfer Odayeri-Paşaköy dan bagian-bagian lain dari Jalan Raya Marmara Utara dengan ekuitas. Karena investasi dibebaskan dari PPN, tendernya ditunda selama 15 hari. Tender ulang dilakukan pada 20 April. 11 perusahaan mengajukan penawaran dalam tender dimana 5 perusahaan mendapatkan spesifikasi.
- Salini-Gülermak Patungan
- İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group,
- China Communications Construction-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapi Merkezi-Arkon Construction Joint Venture,
- Mapa Construction and Trade Inc.
- Konstruksi Cengiz-Konstruksi Kolin-Konstruksi Limak-Konstruksi Makyol-Konstruksi Kalyon
Kontrak tersebut dimenangkan oleh kemitraan İçtaş-Astaldi (Italia), yang memberikan masa konstruksi dan operasi terpendek dengan waktu 29 tahun 2012 bulan dan 10 hari pada tanggal 2 Mei 20. Perusahaan kontraktor telah meminjam $ 2,3 miliar dari tujuh bank. [8] Fondasi jembatan diletakkan pada 29 Mei 2013 dengan partisipasi dari presiden saat itu Abdullah Gül dan perdana menteri Recep Tayyip Erdoğan.
Pada 6 Maret 2016, dengan partisipasi Presiden Recep Tayyip Erdoğan, Perdana Menteri Ahmet Davutoglu dan kemudian Menteri Transportasi Binali Yıldırım, kedua benua bersatu untuk ketiga kalinya dengan perakitan geladak terakhir di jembatan.
Alasan konstruksi
Pembangunan jembatan ketiga di Bosphorus sudah mulai disebutkan sejak tahun 2-an, mengingat 2000 jembatan yang ada di Bosphorus saat ini belum dapat berfungsi dengan baik, terutama karena kepadatan berlebih yang dialami pada waktu-waktu tertentu dalam sehari. Langkah konkret pertama diambil pada tahun 2009 selama periode pemerintahan ke-60. Perdana menteri periode tersebut, Recep Tayyip Erdoğan, dan Menteri Transportasi periode tersebut, Binali Yıldırım, berpendapat bahwa jembatan ketiga diperlukan dan harus dibangun dalam waktu singkat, dan melakukan ekspedisi dengan helikopter untuk menentukan rute jembatan.
Tahap keputusan
Lokasi jembatan tetap tidak jelas untuk waktu yang lama, dan berbagai klaim dibuat tentang rute tersebut, tetapi terutama bagian utara kota yang tertutup hutan mengemuka. Gürsel Tekin, kepala provinsi Partai Rakyat Republik pada masa itu, membuat pernyataan pers dengan dokumen yang dia siapkan dengan sepengetahuan Erdogan dan mengklaim bahwa jembatan ketiga akan dibangun antara Beykoz dan Tarabya. Dia menyatakan bahwa jalan raya yang akan dibangun untuk jembatan tersebut dimulai dari kawasan hutan Silivri dan bahwa jalan raya tersebut akan merusak hutan dan cekungan air Istanbul. Dia mengatakan bahwa puluhan ribu hektar tanah di jalan raya yang akan dilalui telah berpindah tangan dan mereka memiliki dokumen lain untuk dibagikan jika klaim mereka ditolak.
Klaim Gursel Tekin tidak dibantah oleh pemerintah, namun digarisbawahi bahwa rute pastinya masih belum jelas. Dalam pernyataan persnya, Menteri Transportasi Binali Yıldırım mengatakan bahwa jembatan ketiga akan dibangun di utara dari dua jembatan lainnya, dan ujungnya akan berada di antara Tarabya-Beykoz atau Sarıyer-Beykoz, dan belum ada keputusan akhir yang dibuat.
Rincian jembatan dan jalan raya yang akan dibangun bersama dengan jembatan dicatat dalam rencana zonasi skala 25 ribu. Namun, Çorlu-Çerkezköy Direncanakan juga untuk membangun bandara ketiga di wilayah tersebut, untuk membuka kawasan Riva untuk pariwisata di bagian utara Anatolian Side, dan untuk membangun taman teknologi besar di dekat Izmit. Dikatakan bahwa jembatan tersebut didominasi oleh terowongan dan viaduk agar tidak merusak lahan hutan dan cekungan air minum di utara. Selain itu, berbeda dengan pendahulunya, jembatan tersebut akan dibangun oleh swasta, bukan oleh negara, tetapi oleh model build-Operate-transfer. Dalam keterangan pers yang dibuat oleh Menteri Perhubungan Binali Yıldırım pada tanggal 29 April 2010, disebutkan bahwa rute yang tepat dari jembatan ketiga tersebut adalah antara Garipçe dan Poyrazköy. Dilaporkan bahwa biaya jembatan, termasuk biaya pengambilalihan dan biaya konstruksi, akan lebih dari 6 miliar dolar.
penamaan
Selama upacara peletakan batu pertama, Presiden Abdullah Gül mengumumkan bahwa nama jembatan tersebut adalah Jembatan Yavuz Sultan Selim setelah Selim I (1470-1520), sultan kesembilan dari Kekaisaran Ottoman. Selim I, yang memerintah pada 1512-1520, memperluas perbatasan dengan menaklukkan Timur Tengah dan Afrika Utara selama kebangkitan kekaisaran dan menaklukkan Mesir pada 1517 dan memindahkan kekhalifahan ke Dinasti Ottoman. Nama panggilannya, Yavuz, banyak digunakan dalam buku sejarah Ottoman dan Turki.
Nama jembatan itu memicu reaksi kaum Alevis di Turki. Alevis menuntut agar nama Selim I, yang dipanggil Yavuz karena pemerintahannya yang keras, adalah simbol penganiayaan yang dilakukan pada mereka di Kekaisaran Ottoman. Selama Pemberontakan Şahkulu di Anatolia (1511) dan Pertempuran Çaldıran di barat laut Iran (1514), pejuang Alevi Kızılbaş mengambil sikap mendukung Ismail I, Syah Safawiyah Islam, yang juga dari sekte Syiah Islam, dan menurut berbagai sumber, oleh karena itu, Setelah peristiwa yang mengakibatkan supremasi Utsmaniyah, ia memerintahkan pembunuhan Kızılbaş yang dinyatakan sebagai pengkhianat dan kafir.
Diskusi tentang nama jembatan sebagai Yavuz Sultan Selim berlanjut setelah pembukaan. Pada tahun 2017, Presiden Recep Tayyip Erdogan mengatakan menanggapi kritik yang ditujukan kepadanya tentang penamaan, "Saya tidak menamai jembatan Tayyip Erdogan, Anda lihat betapa rendahnya saya." Dia berkata dan menyatakan bahwa dia adalah seorang sultan penting yang memerintah perbatasan luas selama periode Selim I.
Fase konstruksi
Pembangunan Jembatan Yavuz Sultan Selim dimulai secara bersamaan di lokasi Garipçe dan Poyrazköy di mana kedua kaki jembatan berada. Pembangunan dermaga peletakan pondasi pada 29 Mei 2013 selesai pada 24 Oktober 2014. Tiang jembatan berada 330 meter di atas permukaan laut dan panjang 322 dan 320 meter dari permukaan tanah.
Lebih dari 700 orang bekerja di proyek tersebut, 8000 di antaranya adalah insinyur. Terowongan terluas di Eropa dengan diameter 22 meter juga sedang dibangun di proyek tersebut. 923 geladak baja, yang terberat 53 ton, digunakan dalam proyek ini. Plat baja ini dari Korea Selatan untuk deknya diolah di Turki.
Sekitar 4.000 luminer LED dipasang di jembatan oleh tim yang terdiri dari 11 pendaki. 16 juta luminer berwarna akan menampilkan permainan ringan di jembatan. Biaya bagian ini kira-kira $ 5 juta.
Saat pembangunan jembatan, dalam pembangunan viaduct, 3 pekerja meninggal pada tanggal 5 April 2014, ketika dermaga yang diberikan laporan yang sesuai sehari sebelumnya, meskipun dibangun tanpa pandang bulu.
Perencanaan reboisasi
Pemerintah berencana menanam empat pohon untuk setiap pohon yang ditebang dalam proyek tersebut. 300.000 pohon di rute proyek telah dipindahkan ke lokasi lain. Dalam lingkup proyek, diputuskan untuk menghijaukan 1400 hektar lahan, dan dalam lingkup rencana tersebut, komitmen terpenuhi sekitar 1100 hektar. Selain sisa 300 hektare, juga diputuskan untuk menanami kembali 1000 hektare lahan karena penambahan jalan. Jika komitmen aforestasi terpenuhi, 2400 hektar lahan akan dihutankan kembali. Menurut angka resmi, 2,5 juta pohon telah ditanam dalam proyek ini hari ini. Jumlah pohon yang akan ditanam dalam lingkup proyek ini 5,1 juta. Sesuai kesepakatan dengan Direktorat Jenderal Kehutanan Kementerian Kehutanan dan Perairan, ICA akan menanam 604 ribu anakan di ruas Jembatan Yavuz Sultan Selim dan Proyek Jalan Raya Marmara Utara.
Upacara pembukaan
Jembatan tersebut dibuka dengan upacara resmi pada 26 Agustus 2016. Upacara tersebut adalah Presiden Turki Recep Tayyip Erdogan, Raja Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa, Ketua Dewan Kepresidenan Bosnia dan Herzegovina Bakir Izetbegović, Presiden Makedonia Gjorge Ivanov, pemimpin Siprus Turki Mustafa Akinci, Presiden ke-11 Turki Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, mantan Perdana Menteri, Ketua Parlemen Ismail Kahraman, Perdana Menteri Turki Binali Yildirim, Kepala Staf Hulusi, sedingin Perdana Menteri Bulgaria Boyko Borisov, Perdana Menteri Negara Bagian Punjab Pakistan Shahbaz Sharif, Wakil Perdana Menteri Serbia Rasim Ljajic, menteri Wakil Perdana Menteri pertama Georgia, banyak yang dihadiri oleh Dimitri Kumsisihvil, para deputi, dan publik.
Pada 27 Agustus 2016 pukul 00, jembatan dibuka untuk lalu lintas kendaraan. Diumumkan juga bahwa tiket akan gratis hingga 00 Agustus 31.
Jadilah yang pertama mengomentari