Kapan Jembatan Malabadi Dibuat? Sejarah dan Cerita

Kapan sejarah dan kisah jembatan malabadi
Foto: wikipedia

Jembatan Malabadi (nama dalam sumber-sumber Turki pada Abad Pertengahan: Akarman atau Jembatan Karaman) berjarak 23,2 km dari Silvan dan terletak di dalam batas 1 distrik. Ada transportasi yang mudah dari Silvan. Ini terdaftar di Inventarisasi Karya Sejarah Diyarbakar. Jembatan Malabadi dipulihkan pada tahun 1989 oleh Kota Silvan. Jembatan Malabadi adalah elemen utama yang membentuk logo Kota Silvan. Jembatan Malabadi adalah jembatan milik kabupaten Silvan.


Itu dibangun pada 1147 oleh Timurtaş Bin-i İlgazi selama periode Artuklu Principality. Itu adalah jembatan tujuh meter lebar dan 150 meter. Tingginya 19 meter dari permukaan air ke batu kunci. Itu dibangun dengan batu berwarna dan selamat dengan perbaikan.

Jembatan Malabadi adalah lengkungan terluas di jembatan batu di dunia. Jembatan itu berada dalam batas kota Diyarbakır. Ada dua kamar di kedua sisi lengkungan, yang digunakan sebagai tempat perlindungan oleh karavan dan penumpang di dalam, terutama selama hari-hari musim dingin yang keras. Kamar-kamar ini, yang juga digunakan oleh penjaga jembatan, dikatakan sebelumnya telah dihubungkan dengan koridor ke bagian bawah jalan, dan langkah kaki karavan yang masuk terdengar ketika mereka berada jauh melalui koridor-koridor ini.

Jembatan, yang terdiri dari tiga bagian, masing-masing memiliki panjang dan garis putus-putus, terhubung ke jalan dengan lereng yang landai di timur dan barat. Bagian tengahnya berbentuk massa yang duduk di atas bebatuan. Di sini, ada sabuk yang sangat besar dengan rentang tajam dan 38,60 m dan lengkungan kecil dengan rentang tiga meter. Bagian ketiga terasa paralel dengan bagian pertama.

Ada dua bukaan melengkung runcing, serta bukaan di dekat tempat yang terhubung ke jalan. Dengan demikian, jembatan memiliki lima mata, salah satunya sangat besar. Jembatan itu panjangnya 150 meter, lebar tujuh meter, dan tingginya 19 meter dari permukaan air rendah ke batu kunci. Jembatan itu dibangun dengan batu berwarna. Ada dimensi 4,5-5,3 m di kedua sisi lengkungan besar, dua ruang melengkung ringan, gerbang batu selebar lima meter di tengah lengkungan atas, dan dua gerbang di kedua sisi. Salah satu dari mereka tetap di sisi Batman, yang lain dihancurkan. Dari sisi kiri ini, tangga dicapai dengan tangga. Kamar-kamar ini ditutupi dengan langit-langit tinggi dan bata. Jendelanya besar dan besar.

Evliya Çelebi memperkenalkan jembatan sebagai berikut: “Ada gerbang besi di kedua sisi jembatan seperti gerbang kastil. Di dalam gerbang ini, ada losmen di bawah lengkungan, di kanan dan kiri jembatan, di mana pejalan kaki menjadi tamu ketika mereka datang dari kanan dan kiri. Ada banyak kamar di bawah lengkungan jembatan. Jendela-jendela besi, para tamu duduk di maha karya mereka, mengobrol dengan para lelaki di seberang lengkungan, dan memancing dengan beberapa jala dan pancing. Ada kamar-kamar dengan jendela-jendela bagus di kiri dan kanan jembatan ini. Semua langkan di kanan dan kiri jembatan terbuat dari baja Nehcivan. Tapi master pandai besi juga membuat semacam langkan sangkar berseni dengan mengerahkan kekuatannya, dan benar-benar menunjukkan penguasaan tangannya. Memang, insinyur utama mengerahkan kekuatannya dan menunjukkan seni seperti itu di jembatan ini sehingga tidak ada arsitek yang telah lulus pengerjaan ini yang menunjukkannya.

Albert Gabriel mengatakan kepada jembatan sebagai berikut: “Pada periode ketika tidak ada akun statis modern, pekerjaan seperti itu mengagumkan dan dikagumi pada waktu itu. Kubah Hagia Sophia dengan mudah masuk di bawah jembatan. di Balkan, di Turki, di Timur Tengah dalam pembukaan ini, tidak ada jembatan pada usia itu. "

Evliya Çelebi menulis tentang jembatan di Seyahatname: "Kubah Hagia Sophia masuk di bawah Jembatan Malabadi."



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar