Pirelli memilih P Zero White keras sebagai semen C2, P Zero Yellow sebagai semen C3 dan P Zero Red sebagai semen C4 untuk Belgian Grand Prix. Pilihan ini satu langkah lebih lembut dari pasta yang direkomendasikan untuk Spa tahun lalu.
Pilihan ini dibuat karena mayoritas pilot lebih menyukai ban medium dan soft tahun lalu. Sedemikian rupa sehingga banyak pilot memilih semua 2019 ban lunak dan hanya satu ban keras yang dialokasikan pada 10 (tetapi ini tidak akan menjadi masalah tahun ini, karena set ban standar sekarang dipasok dengan dua ban keras, tiga sedang dan delapan ban lunak).
Kondisi cuaca di Belgia sangat bervariasi sepanjang tahun ini. Meskipun suhu kadang-kadang tinggi telah tercatat di Spa di masa lalu, kemungkinan kondisi cuaca yang mirip dengan Spanyol di daerah Ardennes sangat rendah (suhu landasan pacu secara konstan di bawah 30 derajat setelah Grand Prix Belgia tahun lalu) dan hujan selalu merupakan kemungkinan yang serius. Bahkan, saat hujan turun di satu bagian lintasan, bagian lain bisa tetap kering. Genangan air dapat terbentuk di sepanjang jalan saat hujan, dan aquaplaning dapat terjadi karena masalah drainase. Inilah salah satu alasan mengapa ban dipilih di tengah seri.
Fakta bahwa tur sepanjang 1 kilometer, yang merupakan yang terpanjang di Formula 7,004, sangat lebar dan bercampur, dan tikungan epik seperti Eau Rouge yang memaksakan gaya gabungan vertikal dan lateral pada ban juga membuat variasi ini diperlukan. Bagaimanapun, Spa adalah salah satu landasan pacu yang paling melelahkan sepanjang tahun. Aspal juga sangat agresif.
Lekukan bukan satu-satunya penyebab kesulitan, karena jalan lurus Kemmel sepanjang hampir 800 meter mendinginkan ban, dan ini memengaruhi penanganan di tikungan berikutnya.
Terlepas dari tuntutannya yang berat, Spa sebagian besar merupakan balapan satu atap tahun lalu, dengan tiga pilot teratas masing-masing memilih strategi soft-medium (di antara kelas ban keras yang disarankan). Tiga dari 10 pilot teratas melakukan dua pit stop, sementara pembalap Renault Ricciardo berlari hampir sepanjang balapan dengan ban tengah setelah pit stop yang sangat awal.
FITUR RUNWAY
MARIO ISOLA - DIREKTUR RACING F1 DAN AUTOMOBILE
“Tidak perlu menjelaskan reputasi Spa: klasik ini, dengan kemiringannya yang melimpah dan varian lainnya, adalah salah satu favorit pilot dengan tantangan dan antusiasmenya. Seperti yang sering kita lihat musim ini, meskipun mobil lebih cepat, kami memilih ban yang satu tingkat lebih lembut dibandingkan tahun lalu. Karena spa adalah salah satu dari sedikit balapan yang mempertahankan tempat tradisionalnya di kalender tahun ini, tim sudah memiliki cukup data, tetapi juga lintasan di mana kondisinya paling sulit untuk diprediksi. Jadi tim dan pilot yang dapat beradaptasi dengan kondisi yang berubah paling cepat kemungkinan besar akan mampu membayar keterampilan mereka. Perlombaan Spa 24 Hours, yang seharusnya memakan waktu beberapa minggu, tidak diadakan tahun ini; Sisa karet akan tersapu oleh hujan, tetapi masih menarik untuk melihat apa efeknya. Last but not least, saya yakin semua orang akan mengingat Anthoine Hubert akhir pekan ini. Pada peringatan satu tahun kematiannya, kami akan mengingatnya dengan hormat. "
| TEKANAN MULAI MINIMUM (ban balap datar) | BATAS LERENG EOS | ||
| 24.5 psi (depan) | 21.0 psi (belakang) |
-2.75 ° (depan) |
-1.50 ° (kembali) |
||
BERITA PİRELLİ LAINNYA
- Balapan setiap akhir pekan Grand Prix tahun ini, Formula 2 dan Formula 3 mempertahankan rekor tak terpecahkan mereka di Spa.
- Bintang reli Pirelli berusia 18 tahun Oliver Solberg, yang memecahkan rekor baru baru-baru ini, menjadi pembalap termuda yang memenangkan Kejuaraan Reli Eropa FIA dalam beberapa tahun berturut-turut. Dia mengulangi prestasi yang sama beberapa minggu lalu tahun ini setelah menjadi pembalap termuda yang memenangkan balapan ERC selama Reli Liepaja tahun lalu di Latvia.
Kantor Berita Hibya
Jadilah yang pertama mengomentari