Bus Nostalgia IETT Dipamerkan di Hutan Kota Kemerburgaz

bus nostalgia iett yang dipajang di hutan kota Kemerburgaz
bus nostalgia iett yang dipajang di hutan kota Kemerburgaz

Dengan kerja sama IETT dan Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 kendaraan transportasi, yang telah melayani transportasi perkotaan sejak 8-an dan diidentifikasi dengan Istanbul, bertemu dengan warga Istanbul di Hutan Kota Kemerburgaz. Kendaraan nostalgia yang dipamerkan di area terbuka di Hutan Kota dapat dikunjungi secara gratis selama 2 bulan.


Pameran yang dipersembahkan untuk perhatian warga Istanbul dengan konsep "Nostalgia di Hutan" ini bertujuan untuk mengenali kendaraan transportasi perkotaan yang telah mengalami perubahan besar dari sejarah hingga saat ini. Warga Istanbul, yang akan mengunjungi pameran, akan memiliki kesempatan untuk melihat dan menyentuh bus kota, yang bercampur dengan kenangan dan telah mengumpulkan kenangan di setiap sudut.
Detail dari 8 kendaraan tersebut, yang masing-masing menjadi kenangan jutaan penduduk Istanbul, dan rute yang mereka operasikan juga terpampang di papan informasi di depan kendaraan.
Kedelapan kendaraan yang dipamerkan beserta fiturnya adalah sebagai berikut:

1- Model 1927 RENAULT-SCÉMIA

Kendaraan buatan Prancis itu melayani antara Beyazıt Square dan Eminönü. Pada tahun 1927, 4 bus Renault-Scémia dibeli dari Prancis untuk mendukung jaringan trem dan menyediakan transportasi alternatif. Sejak pagi hari tanggal 21 Oktober 1927, ia memulai kampanye antara Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office dengan biaya tiket sebesar 5 kurush.

2- Model 1943 SCANIA-VABİS

Kendaraan itu diproduksi bersama oleh Turki dan Swedia pada sasis truk. Karena kegagalan memperoleh bus dari luar negeri selama Perang Dunia II, 2 truk diimpor dari Swedia oleh administrasi IETT. Koper truk-truk ini dipindahkan dan kabin yang tertutup dirakit dan diubah menjadi bus. Kendaraan yang dimodifikasi mulai beroperasi pada April 15. Armada 1943 bus melayani masyarakat Istanbul selama 15 tahun antara 1943-49. Kendaraan ini, yang dapat menampung rata-rata 6 orang, mencegah gangguan layanan bus yang disediakan untuk warga Istanbul selama tahun-tahun perang.

3- Model 1951 BÜSSİNG 5500 TU. 10

Bus model Büssing-Trambus 5500-6000 produksi Jerman Barat dibeli dari Federal Jerman antara tahun 1951-52. Warna dominan pada eksterior Büssingler adalah "busuk ceri" dan sisanya "kuning keemasan" cerah. Model Büssing 5500 dan 6000 memiliki panjang 9.00 meter, lebar 2.45 meter, dan 2.93 meter di atas permukaan tanah. Büssing-5500 yang dibeli dari Jerman harganya masing-masing 33 lira. Bus büssing dinonaktifkan pada tahun 1980 pada usia 29 tahun.

4- 1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L

Bus model Mercedes-Benz O321H-L yang diproduksi Jerman Barat mulai bergabung dengan Administrasi IETT pada tahun 1958. Pada tahun-tahun ketika bus pertama kali dioperasikan, mereka dioperasikan pada jalur yang umumnya dianggap sebagai jalur prestise. Dengan penambahan bala bantuan baru pada armada seiring berjalannya waktu, Mercedesler yang sudah tua mulai mengangkut penumpang ke berbagai distrik ekstrem di Istanbul. Seluruh armada melayani seluruh umur 22 tahun di sisi Eropa kota dan terhubung ke garasi Şişli, Levent, Pazartekke.

5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34

300 bus model MCW 45-34 yang dibeli dari perusahaan Leyland Inggris dioperasikan secara bertahap mulai Oktober 1968. Model Leyland-Levend MCW 45-34 hanya diproduksi 300 di dunia. Dengan desainnya yang unik, kotak roda gigi semi-otomatis, jendela khusus yang memancarkan cahaya tetapi mencegah panas, pendaratan belakang yang lebar, kursi yang nyaman, dan tampilan yang bergaya, semuanya disukai dan diadopsi oleh warga Istanbul dalam waktu singkat. Leylands dikeluarkan dari layanan pada tanggal 24 Desember 15, setelah melayani selama 1992 tahun.

6- Bus listrik Turki pertama "TOSUN" yang dibangun di atas sasis LATİLLE-FLOIRAT model 1968

Ketika dipahami bahwa tidak mungkin untuk menambah jumlah bus listrik, yang dianggap sangat ekonomis dalam transportasi perkotaan, melalui impor karena kesulitan keuangan, IETT berfokus pada solusi alternatif dan memproduksi bus listriknya sendiri. Sekelompok personel IETT yang bertahan dan bertekad, termasuk insinyur listrik Vural Erül, membangun kembali bus Latille-Floirat sebagai "Bus Troli Turki Pertama" setelah bekerja selama berbulan-bulan. Tosun pensiun setelah mengangkut ratusan ribu warga Istanbul hingga Juni 1984, ketika jaringan bus listrik dibatalkan.

7- 1983 model MAN SL-200

Bus model MAN SL-1983 yang diproduksi di Istanbul antara tahun 86 dan 200 bekerja selama lebih dari seperempat abad. Armada 2501 bus tunggal, bernomor 3150-650, dioperasikan di hampir semua lini kota.

8- Model tahun 1994 IKARUS 260.25
1990 bus model tunggal Ikarus 1994 yang diimpor dari Hongaria antara 1149-260.25 menarik beban kota untuk waktu yang lama.



obrolan

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar