Proyek National Combat Aircraft (MMU) yang diprakarsai oleh TAI untuk memenuhi kebutuhan TSK dan rencananya akan menggantikan pesawat F-16, berlanjut dengan kecepatan penuh.
Dengan proyek ini, bertujuan untuk memiliki pesawat tempur modern Angkatan Udara Turki dengan penggunaan teknologi domestik secara maksimal. Ketika pesawat, semua dirancang dengan fasilitas domestik, selesai, itu akan mengambil tempatnya di langit dengan banyak fitur canggih seperti dudukan senjata internal, kemampuan manuver yang tinggi, peningkatan kewaspadaan situasional, dan fusi sensor. Berkat kemampuan fusi sensor, beban pada pilot akan berkurang dengan pesawat, yang akan menyajikan data yang diterima dari berbagai sensor yang terintegrasi pada platform ke pilot dengan menggabungkannya, dan pilot akan membuat keputusan terbaik dalam semua kondisi.
Berkat fitur generasi ke-5, pesawat yang akan menambah kekuatan Angkatan Udara Turki di medan perang modern saat ini, dan optik elektro, frekuensi radio, mikroprosesor, material komposit canggih, dll. Teknologi yang lebih penting dari yang lain karena bidangnya akan dikembangkan di negara kita dengan kemampuan lokal. Memiliki fitur visibilitas rendah yang sulit untuk dirancang dan diimplementasikan oleh negara-negara, MMU akan mencapai banyak keberhasilan sebagai pencegah berkemampuan tinggi di lingkungan udara tempur saat ini. Dengan kemampuan visibilitas yang rendah, ini bertujuan untuk mengurangi pendeteksian platform udara oleh radar dan rudal yang dipandu panas, sementara pesawat akan menonjol dari rekan-rekannya dengan fitur ini.
Studi dilakukan untuk fitur visibilitas rendah
Di bawah kepemimpinan unit Teknik Visibilitas Rendah (Analisis Elektromagnetik dan Jejak), TAI mengemban tanggung jawab penting untuk semua teman yang bekerja di proyek MMU di semua studi yang dilakukan untuk menghadirkan fitur visibilitas rendah, yang merupakan salah satu perkembangan paling mencolok dari industri penerbangan, ke pesawat terbang. Meskipun kemampuan visibilitas rendah tidak dapat dicapai secara independen dari desain platform, semua pekerjaan harus diintegrasikan ke dalam aktivitas desain utama. Semua komponen platform seperti air intake, tail gear dan engine exhaust dilakukan dengan dukungan dari tim engineering terkait. Unit Low Visibility Engineering yang didirikan di lingkungan Deputi Direktorat Jenderal MMU beranggotakan 18 orang ini terus mendukung kegiatan perancangan platform MMU, sembari terus membuat perangkat lunak dan infrastruktur pengukuran yang berfungsi untuk mematangkan dan memvalidasi desain.
Sementara tim membuat model simulasi pesawat di lingkungan komputer, tim tersebut menentukan respons pesawat terhadap gelombang radar dengan perangkat lunak elektromagnetik komputasi yang telah mereka kembangkan. Agar MMU memiliki visibilitas rendah, pekerjaan yang diperlukan untuk penelitian dan pengoptimalan sistem, subsistem dan material, yang mencakup proses analisis dan pengujian, termasuk geometri pesawat, berlanjut dengan kecepatan penuh. Dalam kerangka studi yang sedang berlangsung, banyak kompetensi yang diberikan kepada TUSAŞ, seperti MMU. TAI bersiap untuk mengarahkan sektor penerbangan dengan pusat-pusat baru dengan proyek tersebut, yang akan dilaksanakan dengan sarana domestik dan nasional.
Inovasi dibawa ke TAI dengan MMU
Dalam lingkup proyek, berdasarkan besarnya masalah yang akan dipecahkan dan tingginya jumlah yang tidak diketahui, TUSAŞ General Manager Prof. Dr. Sementara salah satu infrastruktur komputer terbesar di negara kita dipasang di TAI, dengan inisiatif Temel Kotil, produksi model ukuran penuh atau skala komponen penting pesawat terus berlanjut dengan metode hemat biaya yang dikembangkan secara khusus untuk memverifikasi model simulasi komputer dengan pengukuran laboratorium.
Sementara pengukuran Radar Cross-Sectional Area (RKA) dilakukan di Laboratorium Gebze bekerja sama dengan TÜBİTAK BİLGEM, TUSAŞ melanjutkan upayanya untuk menugaskan infrastruktur pengujian RKA. Dalam fasilitas ini, direncanakan untuk mengukur platform udara lain yang dikembangkan secara nasional serta platform MMU akhir. Infrastruktur pengukuran, proyek pengembangan material absorpsi radar dan perangkat lunak simulasi yang dilakukan dalam lingkup MMU akan membawa kapabilitas penting dan nilai tambah bagi negara kita di bidang visibilitas rendah.
Selain itu, dalam lingkup fitur visibilitas, kegiatan analisis dan pengujian di tingkat platform dan subkomponen direncanakan untuk dilaksanakan. Saat ini, studi sedang dilakukan untuk simulasi elektromagnetik berbasis komponen, pantulan tinggi, dan bantuan komputer yang secara langsung akan mempengaruhi karakteristik visibilitas rendah pesawat, dan tes yang akan mendukung simulasi ini. Upaya besar sedang dilakukan untuk melakukan pengujian sistem, subsistem dan material dengan sarana nasional.
Pusat tes baru akan didirikan
Dalam lingkup proyek MMU, pendirian tiga fasilitas besar yang disebut EMI / EMC Tests Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Lightning Test Facility dan Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF Near Field RCS Test Facility) dan mulai aktif dalam beberapa tahun ke depan. Berbagai penelitian dilakukan dengan kecepatan tinggi. Bersamaan dengan fasilitas ini, Fasilitas Pengukuran RKA Lapangan Dekat (NFRTF) bertujuan untuk memeriksa kemampuan visibilitas rendah dari platform ini sambil mengukur Radar Cross Section (RKA) untuk MMU dan platform udara lainnya dengan ukuran yang sama.
Fasilitas Pengujian Petir akan memungkinkan pengujian perilaku petir dari platform terbang, termasuk MMU, dan Fasilitas Pengujian EMI / EMC (SATF) akan memungkinkan pengujian EMI / EMC subkomponen dan platform terbang dilakukan.
Akan Meninggalkan Hangar pada Hari Peringatan Kemenangan Çanakkale
Manajer Umum TUSAŞ Temel Kotil menyatakan bahwa kemampuan pesawat perang nasional, yang diharapkan dapat menggantikan pesawat tempur F-16 dalam inventaris Angkatan Udara Turki, akan lebih ditingkatkan dan berkata, “Presiden kami Recep Tayyip Erdogan telah menggantungkan posternya di semua sisi. Pada 18 Maret 2023, peringatan kemenangan Çanakkale, pesawat tempur nasional kita akan keluar dari hanggar dengan mesin menyala. Siap untuk uji darat. Ketika dia meninggalkan hanggar, dia tidak bisa langsung terbang. Karena ini adalah jet tempur generasi ke-5. Uji lapangan akan dilakukan selama sekitar 2 tahun. Lalu kami akan mengangkatnya. Tidak lagi, perbaikan. Kami akan mengirimkan pesawat ke angkatan bersenjata kami pada tahun 2029 dalam kalibrasi F35 ”.
Sumber: defenceturk
Jadilah yang pertama mengomentari