Adapazari Melatih Ekspedisi Mengapa Tidak?

Adapazari Melatih Ekspedisi Mengapa Tidak?
Adapazari Melatih Ekspedisi Mengapa Tidak?

Platform Masyarakat Sipil Sakarya, yang dibentuk oleh perwakilan dari berbagai organisasi non-pemerintah di Sakarya dan mantan manajer mereka, membawa kereta Adapazarı, yang juga dikenal sebagai Adapazarı express, ke dalam agenda.


Kereta Adapazarı, yang mulai datang lagi ke Stasiun Adapazarı sebelum pemilihan lokal tahun lalu sebagai hasil dari upaya dan kampanye yang panjang, dihentikan karena jenis baru wabah virus corona.

Sementara layanan Kereta Cepat (YHT) dimulai pada bulan-bulan terakhir, kereta regional, termasuk kereta Adapazarı, belum beroperasi.

Dalam SASTOP, ia menekankan bahwa KA Adapazarı adalah kebutuhan Sakarya dan menjelaskan bahwa tindakan yang diperlukan harus diambil dan KA harus dimulai. Pernyataan SASTOP yang disebut dengan Deputi dan Pengurus Sakarya adalah sebagai berikut:

Panggilan untuk Anggota Parlemen yang Terhormat.

KERETA PULAU KAMI adalah untuk Rakyat. Dengarkan mereka yang tahu sejarah kota ini. IKUTI KERETA NOSTALGI KAMI, salah satu stasiun pertama dalam 120 tahun

Di semua kota di dunia, stasiun di pusat kota tidak mengganggu lalu lintas di kota-kota tersebut, tetapi stasiun tersebut tidak sesuai karena suatu alasan di kota kami. Kereta dari Kocaeli (Izmit) ke Istanbul melewati kota dan Arifiye, Sapanca, Kartepe, Izmit, Derince, Gebze, Pendik, Kartal. Itu tidak membahayakan Maltepe, Göztepe, Erenköy, Söğütlüçeşme. Bagaimana ini merugikan kota? Kereta melewati 100 km melalui kota. Apakah Jalur Adapazarı -Arifiye sepanjang 20 kilometer salah? Kereta Adapazarı akan menghentikan lalu lintas selama 3 menit dalam 1,5 jam, dan kendaraan memotong jalan sebanyak 90 kali, tidak ada yang terganggu oleh hal ini.

Keinginan masyarakat kami menentukan kebutuhan Sakarya. Hanya memikirkan kepentingan mereka sendiri dan menjauh dari ide-ide egois dengan niat ini adalah bahwa orang-orang dari Eksekutif kami yang bermaksud baik melindungi visi modern baru kami tentang kota yang indah ini. Sebagai platform non-pemerintah, dengarkan permintaan dan saran dari orang-orang kami, terutama para pemilik kota, dan jangan biarkan seseorang menyesatkan Anda.

Kami belajar dari pernyataan di koran bagaimana wakil kami disesatkan tentang kereta pulau. Sebagai publik, kami membeli tiket dari kereta di Internet dan dari box office. Gerbong pertama dan kedua diberi nomor. Gerbong lain menerima sebanyak mungkin penumpang dengan tiket tanpa nomor tempat.

Saat ini di negara kita antara 3 Ankara dan Istanbul. 2 Turbin kecepatan tinggi Ankara Konya bekerja pada jarak perjalanan pulang pergi 50%. Kereta beroperasi antara Ankara, Sincan dan Kayas.

Gebze di Istanbul Halkalı Pinggiran tempat kerja.

Rekomendasi kami untuk Kereta Adapazarı kami (Kereta yang beroperasi juga mengambil penumpang yang dikendalikan karena Pandemi. Kami mengetahui bahwa kereta antarkota tidak dioperasikan karena kontrol ini sulit dilakukan di stasiun perantara) Dalam hal ini, mengambil penumpang dari Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik dll titik kontrol dengan mengambil 50% penumpang. adalah mungkin. Tidak mungkin menerima pendapat bahwa itu tidak mungkin. Kami pikir deputi dan manajer kami dapat dengan mudah menyelesaikan masalah ini dengan TCCD dan ULAŞTIRMA A.Ş.

Deputi yang terhormat, jumlah kursi di gerbong antara 74 dan 78. Sekitar 5/370 dalam 390 gerbong. beberapa kursi disediakan untuk staf. Maksimal 190 tiket dijual ke penumpang. Gerbong diberi nomor lagi atau semuanya dibiarkan kosong dan peringatan kursi akan ditulis di mana-mana dan perjalanan yang sehat dibuat.1 keberangkatan, 950 kedatangan berarti 950 penumpang. Tem akan lega.

Apa yang ada di balik tidak berjalannya kereta yang jauh lebih nyaman dan aman (kereta berkecepatan tinggi dan pinggiran kota) sementara minibus .midibus dan bus mengangkut penumpang dengan jarak yang saling terkait. Ini adalah undangan kami untuk semua deputi.

Pekerjaan Gubernur Çetin Oktay Kaldirim dan Wali Kota Metropolitan Ekrem Yücen untuk masa depan kota kita seharusnya tidak menemui hambatan. Pemilihan sudah selesai dan sekarang semua Deputi kami, Walikota, Anda adalah Walikota Sakarya, kami akan memilih Anda. Tolong dengarkan rakyat, ada cara lain selain kereta pulau. Kamar Adaray. Marmaray Gebze-Halkalı Başkentray bekerja antara Sincan-Kayaş dan membawa penumpang bahkan dengan berdiri. (Tentu di lingkungan ini harus diangkut penumpang bernomor) Regional Express tidak beroperasi di seluruh Turki. Lalu apa yang harus kita lakukan untuk menjalankan Adapazari Expresses dan menyediakan transportasi murah untuk umum? Inilah saran kami untuk TCDD. Mulailah kereta Suburban Adaray antara Adapazarı dan Gebze segera. Adaray antara Adapazarı dan Gebze akan setidaknya 7 TL. (Tentu saja, penilaian harga milik perusahaan kereta api) Gebze Halkalı Biaya penumpang saat ini 7 TL. Kami sangat berharap kereta komuter ini segera dimulai. Untuk keuntungannya, penumpang Adapazarı pertama akan melintasi sisi berlawanan dari Istanbul dengan minimum TL 1 (penilaian harga milik Taşımacılık A.Ş.). 14. Masalah perlintasan level Adapazari akan dihilangkan secara otomatis. 2. Jika kecepatan kereta dikurangi menjadi 3 km pada jarak 2 km dari Mithatpaşa Adapazarı, tidak diperlukan konstruksi seperti underpass dan jalan layang yang akan beroperasi dengan status trem di wilayah ini. Agar semua ini terjadi, para penguasa Sakarya harus diyakinkan, jika ada, kekuatan pihak yang berkepentingan sendiri dipatahkan. Petugas TCDD juga perlu diyakinkan. TCDD memiliki cukup banyak perangkat pinggiran kota yang diproduksi di Sakarya. Jika TCDD yakin, kereta ini dapat memulai pelayarannya bahkan besok. Sakarya adalah kesayangan kami, Sakarya adalah nilai tambah kami. Sakarya yang tata pemerintahan yang baik juga akan diapresiasi bintang bersinar Turki itu. Sakarya akan menjadi pinggiran kota Istanbul jika proyek sederhana yang diusulkan ini dilaksanakan. Masalah transportasi akan hilang secara otomatis. Akan ada masuknya pengunjung di jalur Istanbul Adapazari seperti sebelumnya. (Tentu saja, kunjungan ini akan sangat intens setelah pandemi selesai.)

Untuk pemilihan lokal, masyarakat Adapazari bisa naik kereta tahun lalu

Sebelum tahun 2012, kereta api yang beroperasi antara Stasiun Haydarpaşa-Adapazarı sekarang beroperasi antara stasiun Pendik-Adapazarı, dan terakhir ada 5 perjalanan. Dulu, jumlah kereta yang melakukan 2012 (total 12) perjalanan sehari hingga tahun 24 sekarang ditetapkan sebagai 5 (keberangkatan, kedatangan 10) perjalanan. Kereta api itu murah dan ekonomis. Mengangkut 5 orang sekaligus dengan 360 gerbong. Ini berarti melayani 2.000 perjalanan pulang pergi dan 4.000 orang sehari.

Atas nama platform Masyarakat Sipil Sakarya, ketua sesi Att. Ü.Önder Döker SASTOP Station Commission, Ketua Bersama, Selat Geyve dan Konservasi Alam. Presiden. Kamuran Tan, Att. Kepala Departemen Der Sak dan Terlambat. Kembali. Bro Bask. Berburu. Ü.Önder Döker, G.Dön.Erb. Sekretaris Yayasan Armağan Bahadır ,, Tüvasaş GD Yön. Emek. Fikret Kökalp, Sivas.Der. Ketua, Aytaçaç Güner. Mendidik. Muh. Kid. Perlindungan Der. Basque. Gülsen Öziş., Fah.Traf.Muff.Dr.GD Ketua dan Konsensus Pakar.Dr. Kepala .. Oktay Ertem. Klub Olahraga Tenis Meja Htisas. Basque. Huseyin Balta. Kembali Terlambat. Ketua Asosiasi Pariwisata Sakarya Ihsan Mahmutogul dari Turki Fed Muhsin. Ketua- Sakarya Muh. Der. Basque. Erdal Erdem, G. Dön. Zir. Kepala Kamar. Hamdi Şenoğlu. Jepret. Bis. Alam. Olahraga. Der. Basque. Sefik Akar, Sak. Klub Motor. Basque. Adem Koç. & Haluk Akbay, anggota Dewan Distrik Adapazarı .SAÜ. Penceramah. Pikirkan baik-baik. Der. Anggota dari. Bingül Ascended.



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar