IMM memulai kembali pekerjaan di jalur Metro Dudullu-Bostancı, yang ditangguhkan oleh administrasi sebelumnya, setelah menyelesaikan masalah pembiayaannya. Sekitar 2 bulan yang lalu, İmamoğlu, yang memulai kembali pekerjaan yang dihentikan, melakukan pengamatan di lokasi konstruksi jalur Bostancı. Menyatakan bahwa mereka berencana untuk mengoperasikan jalur tersebut pada tahun 2021, Imamoglu mengatakan para jurnalis tersebut berkata, “Kementerian juga sedang membangun jalur metro ke arah Bandara Baru. Apakah Anda kesal karena keduanya terpisah? ”Dia memberikan jawaban berikut untuk pertanyaan:“ Bandara Istanbul Baru bukanlah sesuatu yang ada dalam rencana induk jangka panjang Istanbul. Ketika sampai pada agenda Istanbul sebagai 'ledakan', tidak diharapkan Pemerintah Kota Metropolitan menyelesaikannya. Saat itu, keterlibatan Kementerian dalam bisnis ini merupakan langkah tepat. Kami bertepuk tangan untuk tindakan yang benar, untuk hal-hal yang benar. Ini bukan kompetisi, sebaliknya, kami senang dibawa ke Istanbul bersama, kami bangga. Kami memuji siapa yang melakukannya. "
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) memulai pembangunan jalur metro Dudullu-Bostanc pada 26 Februari 2016. Pekerjaan terhenti pada Maret 2019. Presiden IMM, yang menjabat setelah pemilu 23 Juni 2019 Ekrem İmamoğlu, memberikan prioritas pada masalah jalur metro yang berhenti dan berkonsentrasi pada pencarian sumber daya keuangan. Pekerjaan di jalur metro Dudullu-Bostanc juga dilanjutkan setelah sumber keuangan ditemukan. Pada tanggal 10 Juli 2020, sebuah upacara berjudul “Pekerjaan Konstruksi Jalur Metro Dudullu-Bostancı Dimulai Lagi” diadakan di lokasi pembangunan Stasiun Kayışdağı dari jalur tersebut. mamoğlu memulai kembali pekerjaan di jalur berhenti dengan upacara diadakan.
"DIBERIKAN DI SINI SEBAGAI STOP LINE"
İmamoğlu kembali memeriksa Jalur Dudullu-Bostancı dan pembangunan tempat parkir sekitar 2 bulan kemudian. Untuk İmamoğlu selama tur inspeksi; Kadıköy Walikota Şerdil Dara Odabaşı, Walikota Maltepe Ali Kılıç, Kepala Departemen Sistem Kereta IMM Pelin Alpkökin dan Metro A.Ş. Manajer Umum Özgür Soy mendampingi. Setelah mendapat informasi dari Alpkökin dan Soy, İmamoğlu membuat evaluasi tentang study tour di area stasiun. Menekankan bahwa pekerjaan di telepon telah meningkat pesat, İmamoğlu berkata:
“Sejak dibuka, itu jalur yang kuat dengan kemungkinan mencapai 450-550 ribu penumpang per hari. Pertemuannya melalui laut dan perpotongannya dengan fasilitas industri di Dudullu dan jalur lainnya, terutama Marmaray, menjadikan jalur ini posisi yang sangat berharga. Pada 2021, kami ingin menerapkan baris ini. Di sini, kami menemui agenda sibuk untuk jalur ini, yang kami tahu akan sangat efisien baik dalam hal pembiayaan sendiri untuk kota kami dan sumber daya eksternal lainnya. Kami menerima tempat ini sebagai jalur berhenti. Kami senang membuatnya efektif. Tapi yang membuat kita bahagia adalah kita telah menyelesaikan tempat ini sepenuhnya. Selain itu, ini adalah titik transfer. Kami memiliki tempat parkir 900 kendaraan di sini dan lebih dari 2 ribu di Kozyatağı. Ini juga poin yang sangat berharga untuk model 'park-and-go' kami. "
"KAMI INGIN MENYELESAIKAN BARIS DENGAN SEMUA KEKUATAN KAMI"
Mengekspresikan bahwa jalur juga penting pada titik penghubung dengan transportasi laut, İmamoğlu berkata, “Kami akan menyatukan warga Istanbul dengan laut, sistem kereta api dan elemen transportasi umum lainnya sekaligus, dan membuat lalu lintas lebih nyaman dengan sebuah model. Dalam periode ini ketika transportasi umum dan bahkan lembur dipertimbangkan kembali dengan pandemi, kami akan menciptakan lingkungan kota di mana 16 juta warga Istanbul dan tamu serta turis terkasih kami akan merasa nyaman dengan membawa kegiatan santai seperti itu sesegera mungkin. "Kami ingin menyelesaikan garis ini dengan semua kekuatan dan kekuatan kami dan membawanya ke Istanbul."
"KAMI INGIN SITUS RAILED MEMILIKI BEBERAPA PENGECUALIAN"
İmamoğlu mengatakan kepada wartawan, “Kementerian juga sedang membangun jalur metro ke arah Bandara Baru, dan Anda di sini. Dia memberikan jawaban berikut untuk pertanyaan: “Tidak hanya di Istanbul, tetapi juga di Ankara dan di tempat lain. Ada juga di Konya. Ada jalur yang juga ditangani Kementerian. Ada garis yang dibuat oleh Kementerian itu sendiri. Jika Anda melihat level saat ini di kota-kota besar seperti kami dan pada titik tarif, ada kewajiban untuk mengikuti insentif dan model bisnis ini. Selain itu, Bandara Istanbul Baru jelas bukan sesuatu yang menjadi salah satu rencana induk jangka panjang Istanbul. Ketika sampai pada agenda Istanbul sebagai 'ledakan', tidak diharapkan bagi Kota Metropolitan untuk menyelesaikannya. Saat itu, keterlibatan Kementerian dalam bisnis ini merupakan langkah tepat. Kami bertepuk tangan untuk tindakan yang benar, untuk hal-hal yang benar. Kami tidak menikmati persaingan, sebaliknya, kami senang dibawa ke Istanbul bersama. Kami bangga. Kami memuji siapa yang melakukannya. Oleh karena itu, kami memuji langkah Kementerian tersebut. Situasi yang membuat kami khawatir dan sedih pada awalnya adalah sebagai berikut: Jelas bahwa memulai beberapa tender sebelum Kota Metropolitan sebelum masalah sumber daya diselesaikan, proyek-proyek diklarifikasi dan proyek-proyek tidak sepenuhnya dikreditkan akan menyebabkan penyumbatan terutama dalam investasi sistem kereta api. Dengan kata lain, sangat sulit untuk mengembalikannya dengan model ekuitas. Dengan kata lain, Anda dapat menyelesaikan 10% atau 15% dari semua investasi sistem rel Anda dengan sumber daya Anda sendiri. Pelayanan, pelayanan siapa? Pelayanan kami. Kementerian Republik Turki. Kotamadya Metropolitan Istanbul, kotamadya Republik Turki. Ini bukanlah persaingan; sebaliknya, harus ada model yang saling bertepuk tangan. Kami mungkin ingin bertepuk tangan satu hal lagi. Kami ingin model yang paling modern memiliki pengecualian tertentu, terutama dalam hal transportasi umum, seperti sistem rel. Jadi Kementerian harus mengerjakan ini. Menurut saya PPN yang kita bayar di sini dan pajak yang kita bayar di sini sangat disayangkan. Hal semacam ini adalah kekejaman. Dengan kontribusi seperti ini, saya pikir kita sebenarnya bisa melakukan investasi yang jauh lebih serius. Bagian pengecualian ini sangat berharga. Ini menyimpan jumlah yang sangat besar. Jika kita menyelesaikan ini, kita dapat membawa investasi kita dan investasi modern dalam pengertian ini ke tingkat yang lebih kuat. "
AKAN ADA 4 STASIUN MELALUI 13 KABUPATEN
Baris; Jalur metro M5 Üsküdar-Çekmeköy di stasiun Dudullu dan M4 di stasiun Kozyatağı KadıköyJalur metro -Tavşantepe akan terintegrasi dengan jalur kereta bawah tanah Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli di stasiun Mevlana dan fasilitas Marmaray di stasiun Bostancı. KadıköyAkan ada 13 stasiun (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Paket) di jalur yang akan melewati distrik Malehirye, Ataşraniye, dan Atahirye.
Jadilah yang pertama mengomentari