Kereta api, yang dulunya berkembang perlahan di China, saat ini menjadi yang pertama di dunia dalam hal transportasi penumpang dan barang. Sejak jalur kereta berkecepatan tinggi Chengdu-Chongqing, yang merupakan jalur kereta api pertama di negara itu, mulai beroperasi pada tahun 1953, China telah berinvestasi besar-besaran dalam memperluas jaringan relnya dan mempersingkat waktu perjalanan.
Dengan membangun jalur kereta Baotou-Lanzhou, jalur pertama yang melintasi gurun, jalur kereta Qinghai-Tibet, yang mempertahankan rekor ketinggian dan panjang di dunia, China telah dengan mantap membangun jalur kereta kecepatan tinggi nasional, yang terdiri dari delapan jalur timur-barat dan delapan jalur utara-selatan, selain untuk mengatasi tantangan teknologi. maju di jalan.
Saat ini, jaringan kereta api China membentang dari gurun ke kota, dari dataran tinggi ke dataran, ke hampir setiap sudut negara. Panjang jalur kereta kecepatan tinggi China mencapai 30 ribu kilometer. Ini dua kali panjang total jalur kecepatan tinggi di bagian lain dunia.
Kecepatan kereta juga meningkat sekitar 70 kali lipat dalam 6 tahun terakhir.
Jadi, apa rahasia dari perkembangan dramatis perkeretaapian di Cina ini? Tidak seperti beberapa negara maju di mana motivasi membangun perkeretaapian baru adalah untuk mencari keuntungan, keinginan untuk meningkatkan kualitas hidup dan peluang masyarakat terletak di balik pembangunan infrastruktur di China.
Misalnya, di Cina, rel kereta api Chengdu-Kunming dibangun di atas medan yang sulit untuk memperkuat fasilitas transportasi etnis minoritas. Jalur kereta api yang melewati 991 jembatan dan 427 terowongan dikenal sebagai keajaiban teknik.
Namun, mendahulukan aksesibilitas di atas keuntungan tidak selalu berarti investasi yang buruk. China telah menetapkan standar tertentu untuk jalur kereta api berkecepatan tinggi, jalur kereta api yang melintasi dataran tinggi, angkutan barang berat, dan kereta api dalam kondisi yang sulit. Standarisasi ini juga menghasilkan penghematan yang besar.
Dalam laporan berjudul "Pengembangan Jaringan Rel Berkecepatan Tinggi di China" yang diterbitkan oleh Bank Dunia, disebutkan bahwa biaya pembangunan jaringan kereta berkecepatan tinggi di China setara dengan dua pertiga dari jumlah di negara lain, dan harga tiket kereta setara dengan seperempat hingga seperlima negara lain. Hal itu dinyatakan berkat standarisasi dalam prosesnya. Dalam laporan tersebut disebutkan bahwa dengan ditambahnya kepadatan lalu lintas berarti tingkat pengembalian investasi yang tinggi.
Dalam laporan Bank Dunia, “Pada 2015, pengembalian investasi jaringan kereta cepat di China diperkirakan mencapai 8 persen. Rasio ini jauh di atas biaya peluang modal China dan sebagian besar investasi negara lain dalam proyek infrastruktur skala besar dan jangka panjang. pernyataan disertakan. Tingkat pengembalian yang tinggi juga mempercepat pembangunan China dengan meningkatkan investasi di bidang perkeretaapian.
Tingkat perkembangan China yang tinggi mengejutkan dunia. Konstruksi kereta api juga mencerminkan fondasi perjalanan pembangunan pesat China selama 70 tahun.
Sumber: Radio Internasional China / Hibya
Jadilah yang pertama mengomentari