KTT Kereta Api Turki, yang diselenggarakan oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur pada 21-24 Oktober, terus berlanjut. Pada hari ketiga KTT, di mana para pemimpin kereta api berbicara, di panel `` Iron Silk Road: One Belt, One Road '', Kamuran Yazıcı, Manajer Umum Transportasi TCDD, dan Onur Göçmez, CEO Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, Wakil Presiden Pengiriman dan Transportasi DFDS, dan Dewan Direktur Pacific Eurasia Anggota Murat Karatekin berpidato.
Pada panel di mana kepentingan strategis, masa lalu dan masa depan Jalur Sutra Besi dibahas, Manajer Umum Kamuran Yazıcı menyatakan bahwa “Jalur Sutra Modern, yang membentuk koridor antara Eropa dan Asia, telah mengembangkan jaringan transportasi antar moda antara Timur dan Barat, dan bahwa Asosiasi Rute Transportasi Trans-Kaspia Ia menyatakan bahwa pembangunan proyek tersebut memungkinkan pendirian pusat transportasi dan transportasi multimoda baru di Eurasia dan mereka melihatnya sebagai proyek yang saling menguntungkan.
Di jalur kereta api BTK, kegiatan logistik dilakukan untuk banyak kelompok produk mulai dari makanan, hasil pertanian, agen pembersih, bijih mineral, produk industri, tekstil, suku cadang otomotif, produk kimia dan bahan elektronik di 5 koridor berbeda. ''
Menyatakan bahwa Turki adalah operasi logistik kereta transit melalui printer berhasil dipertahankan dia tidak lalai merujuk pada operasi.
Saat berbicara tentang rencana masa depan mereka, General Manager Yazıcı mengatakan bahwa mereka berencana untuk mengalihkan 30 persen dari transportasi barang kereta api ke Eropa melalui China-Rusia ke Koridor Tengah.
Printer: '' China menyatakan bahwa Koridor Utara Rusia - Belarusia 5 tahun lebih dari 500 ribu kereta jalur dibuat di tempat pertama seribu tahun, kemudian diangkut melalui Turki mulai diproyeksikan sementara 500 ribu waktu. Dengan cara ini, negara kita akan dapat menghasilkan pendapatan yang signifikan dari transportasi kereta api transit. ''
Kamuran Yazıcı, General Manager TCDD Transport, melanjutkan perkataannya sebagai berikut: “Di sisi lain, setiap perkembangan dan setiap peningkatan di sektor perkeretaapian di negara kita mencerminkan positif di Koridor Tengah. Infrastruktur dan operasi sebagai hasil dari perbaikan yang akan dilakukan dalam waktu satu bulan dengan rel kereta pengangkut beban antara China dan Turki 10 hari hingga 15 hari jatuh di titik paling ekstrim di Eropa yang bersangkutan. ''
Dalam pidatonya, Yazıcı menyebutkan nasionalisasi di sektor perkeretaapian: “Lebih banyak barang disediakan untuk diangkut dengan lebih mudah dengan menggunakan gerbong platform produksi dalam negeri dalam pengiriman peti kemas ke Eropa dan Asia Tengah melalui jalur BTK. Sementara gerbong platform normal dapat membawa beban antara dua hingga empat setengah kali beratnya, gerbong platform produksi dalam negeri kami dapat mengangkut beban hingga empat setengah kali lipat, dengan kata lain 109 ton. Fakta bahwa gerobak ini, yang sangat dihargai di Eropa, adalah produksi dalam negeri membuat kami semua bangga. ''
Menyatakan bahwa perkeretaapian bekerja lebih aktif selama periode pandemi di mana setiap negara mengalami masa-masa sulit, Yazıcı juga mengungkapkan perubahan yang dilakukan selama periode pandemi. Yazıcı: “Dalam konteks ini, sementara semua tindakan pencegahan diambil untuk melakukan penyeberangan gerobak di perbatasan tanpa kontak manusia, sistem desinfeksi gerobak dipasang di Stasiun Kapıköy untuk mendisinfeksi gerobak yang melewati perbatasan negara kami. Karena pandemi, transit kendaraan jalan raya ke Iran dihentikan dan sebagai akibat dari kemungkinan kargo bergeser ke jalur BTK, derek bergerak dipasang di stasiun perbatasan Georgia kami, Canbaz, untuk mentransfer kargo gerbong negara-negara Persemakmuran Negara-negara Merdeka ke gerbong Perusahaan kami. kata.
Di akhir panel 1 jam, semua pembicara disajikan dengan model kereta uap yang merepresentasikan rel kereta api masa lalu untuk mengenang hari itu.
Jadilah yang pertama mengomentari