Bencana Pamukova atau Kecelakaan Kereta Pamukova adalah kecelakaan kereta api yang terjadi pada tanggal 22 Juli 2004 di Kecamatan Pamukova Sakarya. Yakup Kadri Karaosmanoğlu, yang melakukan perjalanan kereta yang dipercepat antara Ankara dan Istanbul, tergelincir karena kecepatan yang berlebihan, menyebabkan 230 kematian dan 41 luka-luka dari total 89 penumpang. Kecelakaan, Republic of Turkey State Railways (TCDD), proses privatisasi yang sedang berlangsung di tempat dan dihidupkan pada langkah pertama dari proyek kereta cepat baru telah terjadi. Masyarakat bereaksi terhadap penerapan kereta berkecepatan tinggi antara jalur kereta Ankara-Istanbul yang merupakan jalur tersibuk dalam hal jumlah penumpang, pasca kecelakaan yang terjadi akibat transisi yang tergesa-gesa meski infrastruktur tidak mencukupi.
TCDD telah berada dalam ruang lingkup privatisasi, terutama sejak 1980-an, dan pemerintah berturut-turut telah melakukan berbagai reformasi di lembaga ini. Namun, kereta api tidak menerima investasi sebanyak jalan raya untuk transportasi darat.
Bagaimana Kecelakaan Itu Terjadi
Setelah kecelakaan itu, Prof. Dr. Menurut laporan dari Komite Ilmiah yang dibentuk di bawah pimpinan Sıddık Binboğa Yarman, kecelakaan itu terjadi sebagai berikut: Setelah melewati Stasiun Mekece, kereta memasuki tikungan dengan radius 345 meter dengan kecepatan 132 kilometer / jam. Batas kecepatan yang harus dilalui di tikungan adalah 80 km. Karena kecepatan yang berlebihan, roda kiri gerbong penumpang kedua tergelincir, dan akibat tergelincirnya gerbong yang terhubung dengan gerbong ini, keseimbangan kereta terganggu dan terseret serta disandarkan. Dalam laporan yang sama disebutkan bahwa tidak ada rambu dan rambu peringatan bagi para mekanik di lokasi kecelakaan, waktu 5 jam 15 menit yang diberikan untuk total perjalanan tidak mencukupi dan infrastruktur yang tidak memadai juga menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi terjadinya kecelakaan tersebut.
Intervensi untuk Bukti di Tempat kejadian
Dalam kasus yang digelar di Pengadilan Pidana Tinggi II Sakarya, Salih Ekizler, pengacara terdakwa, akan mengklaim bahwa barang-barang yang dilempar dari gerbong selama kecelakaan itu diambil dari tempatnya oleh petugas TCDD segera setelah kecelakaan itu dan dengan demikian barang bukti dihitamkan.
Proses Litigasi Kecelakaan Kereta Pamukova
Kasus ini disidangkan di Pengadilan Pidana Tinggi II Sakarya. Setelah menyelesaikan kasus ini, insinyur pertama Fikret Karabulut dijatuhi hukuman 2 tahun 1 bulan penjara dan denda 2 YTL, insinyur ke-6 Recep Sönmez 100 tahun dan 2 bulan penjara dan denda 1 YTL. Kepala Kereta Api Köksal Coşkun dibebaskan. Selain itu, permintaan Jaksa Penuntut Umum untuk membuka penyelidikan terhadap Direktur Jenderal TCDD Süleyman Karaman akan ditolak oleh Menteri Perhubungan Binali Yıldırım.
Dalam kasus di mana hanya dua insinyur yang menerima hukuman ringan, mereka yang bertanggung jawab tidak diizinkan untuk diselidiki untuk rel, yang menurut ahli setengah rusak. Dengan laporan ahli, terungkap bahwa di balik bencana itu ada uji coba kereta berkecepatan tinggi dengan rel tua. Kasus publik dibuka di Pengadilan Pidana Tinggi II Sakarya terkait kecelakaan itu. Dalam laporan ahli, insinyur pertama ditemukan 2 dalam 8, insinyur kedua dalam 3, dan 8 di rel kereta api 1. Sementara semua faktur dikeluarkan untuk para masinis, kepala teknisi Fikret Karabalut ditahan selama 8 bulan, dan insinyur kedua Recep Sönmez selama 4 bulan. Namun, tidak dapat ditentukan siapa kesalahan sebenarnya. Pengacara dari mereka yang kehilangan nyawa dalam kecelakaan itu mengajukan pengaduan pidana untuk menemukan penjahat utama yang berkontribusi pada pembangunan dan penggunaan rel yang rusak. Perintah investigasi dibatalkan oleh Dewan Negara. Dalam upaya kedua, pengadilan tidak mengizinkan penyelidikan baru, mengutip Dewan Negara sebagai contoh.
Pengadilan Kasasi membatalkan hukuman yang diberikan dalam kecelakaan itu sebanyak 2 kali
Sakarya 2. 1 dalam kasus pertama di Pengadilan Kriminal Tinggi pada bulan Februari 2008 1. insinyur Fikret Karabalut dijatuhi hukuman 2 tahun dan 6 bulan. Insinyur kedua Recep Sönmez dijatuhi hukuman 1 tahun dan 3 bulan. Kepala kereta Köksal Coşkun dibebaskan. File tersebut dipindahkan ke Mahkamah Agung. Mahkamah Agung 2. Departemen Kriminal membatalkan keputusan karena kekurangan dalam file. Pengadilan setempat memperbaiki kekurangannya dan diberi hukuman yang sama. Mahkamah Agung membatalkan keputusan itu lagi.
Sidang terakhir pada 2 Desember 2011. Pengacara TCDD tidak menghadiri persidangan. Kasus ini ditunda hingga 5 Februari 7, karena pernyataan 2012 orang yang seharusnya diambil atas perintah tidak diambil. Tanggal ini tepat dua minggu setelah undang-undang pembatasan berakhir. Menurut undang-undang, undang-undang pembatasan untuk kejahatan "menyebabkan kematian karena kelalaian" adalah 7.5 tahun. Karena undang-undang pembatasan dalam kasus ini berakhir pada minggu terakhir bulan Januari, pengacara terdakwa akan meminta kasus tersebut untuk dicabut dari undang-undang pembatasan. Pengadilan juga harus memenuhi permintaan ini.
Reaksi Kecelakaan
Dalam pernyataannya pada peringatan kecelakaan tersebut, Serikat Pekerja Transportasi (BTS) menegaskan bahwa meskipun TCDD dinyatakan bersalah dengan tarif 4/8, para administrator tidak diadili. Ketua Chamber of Mechanical Engineers UCTEA Emin Koramaz mengkritik Kementerian Transportasi dan Manajemen TCDD dalam pernyataannya dan menyatakan bahwa peringatan teknis yang dibuat sebelum kecelakaan tidak dipertimbangkan. Koramaz juga mengkritik kebijakan privatisasi yang diterapkan selama bertahun-tahun dan menyatakan bahwa jalan raya dilindungi dari perkeretaapian dan tidak ada investasi dalam transportasi kereta api.
Jadilah yang pertama mengomentari