Perbedaan luar biasa Hyundai menjadi mobil paling bertenaga yang diproduksi di Turki i20 N, hardware performa puncak dan hadir dengan karakter agresif. Mobil istimewa yang dipersiapkan Hyundai dengan pengalamannya di bidang olahraga otomotif ini mengambil karakter kencang dari mobil reli i20 WRC. Salah satu model hot hatch paling menarik dalam beberapa tahun terakhir, i20 N menjanjikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dengan tenaga mesin, kemampuan penanganan, dan teknologi dinamis seperti pada model N performa lainnya.
Fondasi dari i20 N baru adalah motorsport. Satu-satunya tujuan mobil yang dipersiapkan ke arah ini adalah untuk menawarkan kenikmatan berkendara dalam olahraga dengan performa maksimal dalam kehidupan sehari-hari. Seperti saudara kandungnya, Hyundai i20 N yang akan diproduksi dengan tenaga pekerja Turki di pabrik merek di Izmit ini memiliki bobot minimum yang sama di ajang FIA World Rally Championship (WRC). Jadi, meski dipahami bahwa kendaraan tersebut berasal langsung dari motor sport, hal itu juga menjelaskan New i20 WRC, yang diharapkan akan diproduksi tahun depan.
Desain eksterior yang agresif dan bertenaga
Dengan mesin 20 liter turbo miliknya, Hyundai i1.6 N memberikan pengalaman performa tinggi dengan mudah dan juga menawarkan tampilan yang sangat kuat. Desain eksterior model bertenaga ini dipadukan dengan identitas desain Sensuous Sportiness dari Hyundai dan disajikan dalam tema performa tinggi.
Kendaraan, yang 20 mm lebih rendah dari i10 saat ini, juga dihadirkan dalam bentuk yang sangat berbeda secara aerodinamis pada desain eksteriornya. Di bagian depan, bemper dengan asupan udara lebih lebar untuk mesin turbo menarik perhatian, sedangkan gril radiator lebar berlogo N disiapkan dengan siluet bendera kotak-kotak yang melambangkan kotoran balap. Spoiler bawah bumper bergaris merah juga memperkuat desain model yang berorientasi performa. Warna merah ini menonjolkan lebarnya, pertama meluas ke ambang desain baru dan kemudian ke belakang.
Di bagian belakang adalah spoiler atap yang terinspirasi dari WRC. Bagian aerodinamis ini meningkatkan downforce serta tampilan yang sporty, sehingga menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Bagian ini, yang membantu menjaga keseimbangan pada kecepatan tinggi, diikuti oleh diffuser di bawah bumper. Bemper belakang dengan lampu kabut belakang berbentuk segitiga mencerminkan tema cahaya yang biasa kita lihat di olahraga motor. Selain itu, saluran keluar knalpot tunggal yang digunakan dalam kendaraan juga meningkatkan potensi performa mesin yang tinggi.
Seperti model i20 lainnya, lampu depan LED depan juga disertakan di i20 N, sedangkan lampu belakang yang digelapkan terlihat hampir seperti berlian hitam. Jati diri sporty tersebut juga dilengkapi dengan velg alloy 18 inci berdesain khusus matte abu-abu, ban Hyundai N Zero 215/40 R18 HN-Pirelli P dan kaliper rem bermerek N.
I20 N hadir dalam enam warna berbeda, termasuk "Performance Blue" eksklusif untuk model Hyundai N dan atap "Phantom Black" untuk gaya dua warna. Warna merah yang digunakan semakin mempertegas DNA motorsport Hyundai.
Performa tinggi dan kenyamanan bersama
Di bagian dalam mobil yang mengasyikkan, elemen peralatan yang berbau performa disertakan. I20 N, yang memuat semua elemen yang harus ada di dalam mobil hot hatch, secara khusus memiliki jok berlogo nubuck N. Berbeda dengan model saat ini, kendaraan, yang diproduksi dengan roda kemudi tiga palang, kenop roda gigi N, dan set pedal N, memiliki pencahayaan ambien ambien biru di kokpit yang benar-benar hitam. Menampilkan indikator digital dan layar sentuh AVN, kendaraan ini juga memiliki sistem pelacakan instan tiga LED. Selain oli dan suhu mesin, ada juga lampu peringatan yang menunjukkan waktu pergantian gigi di layar ini.
1.6 hp di segmen B dengan mesin turbo 204 liter
Hyundai i20 N bukan sekedar pakaian olahraga, baik bagian dalam maupun luar. Mendukung karakter dan jurusnya tersebut dengan mesin turbo berperforma tinggi, mobil tersebut menggunakan mesin turbo 1.6 liter yang ditandatangani oleh Hyundai Motorsport. Kendaraan yang ditawarkan hanya dengan transmisi manual enam kecepatan (6MT) ini menghasilkan tenaga maksimum 204 tenaga kuda. I275 N yang menghiasi performa mesin irit dengan torsi 20 Nm ini memiliki bobot yang sama dengan i20 WRC Coupe, tepatnya 1190 kg. Bobot ini menunjukkan bahwa kendaraan tersebut memiliki nilai bobot terbaik di kelasnya. Sementara Hyundai i20 N menempuh jarak 0-100 km / jam dalam 6.7 detik, juga dapat mencapai kecepatan maksimum 230 km / jam.
Mobil, yang memiliki sistem khusus (Launch Control) untuk lepas landas lebih efektif di kondisi jalan normal atau arena pacuan kuda, memberikan torsi dan tenaga lebih bahkan pada putaran yang lebih rendah. I20 N juga mempertahankan torsi maksimumnya antara 1.750 dan 4.500 putaran dan mencapai tenaga maksimum antara 5.500 dan 6.000. Rentang putaran ini meningkatkan akselerasi pada kecepatan sedang dan tinggi serta memberikan kinerja tinggi dalam berbagai kondisi berkendara. Selain itu, tipe torsion-gear Mechanical Limited-Slip Differential (m LSD) digunakan untuk mengontrol transmisi tenaga ke roda depan. Dengan add-on ini, traksi optimal disediakan untuk pengendaraan yang lebih sporty dan lebih gesit, dan cengkeraman mencapai level maksimum, terutama di tikungan.
Sistem pendingin dan intercooler sangat penting dalam mesin turbo. Untuk alasan ini, insinyur Hyundai N menggunakan sistem turbo khusus pada kendaraan tersebut. Mesin turbo, yang didinginkan oleh intercooler N dan sirkulasi air, menghasilkan pembakaran yang lebih cepat dan campuran yang lebih efisien dengan rel injeksi tekanan tinggi 350 bar.
Hyundai i20 N juga memiliki sistem kendali N Grin untuk pengalaman berkendara yang lebih sporty. Kendaraan ini menawarkan personalisasi tingkat tinggi kepada penggunanya dengan lima mode berkendara yang berbeda: Normal, Eco, Sport, N dan N Custom. Mode mengemudi menyesuaikan mesin, Electronic Stability Control (ESC), suara knalpot dan respon kemudi.
Pada mode N Custom, pengemudi bisa mengatur parameter yang dibutuhkan untuk berkendara sesuai keinginannya. Electronic Stability Control (ESC) dapat digunakan dalam tiga tahap (terbuka, sport dan tertutup penuh) untuk kesenangan berkendara yang lebih sporty.
Sasis dan sasis khusus
Insinyur Hyundai sepenuhnya menciptakan kembali sasis, suspensi, rem, dan kemudi i20 saat ini untuk penanganan, hampir secara eksklusif untuk i20 N.
Sasis khusus yang dikembangkan untuk N dapat menawarkan penanganan yang lebih mulus di jalan manapun dan dalam segala kondisi cuaca. Sasis ini, yang diperkuat pada 12 titik berbeda untuk performa lintasan, memiliki tambahan siku dan alat kelengkapan di beberapa tempat.
Suspensi juga dilengkapi menara depan yang diperkuat dan sambungan artikulasi dengan geometri yang disetel. Ini berarti peningkatan camber untuk traksi yang lebih baik dan lima titik pemasangan untuk roda. Untuk kesenangan berkendara yang lebih dalam kehidupan sehari-hari, lebih disukai bar anti-roll baru, pegas koil baru, dan peredam kejut keras. Dengan cakram depan 5mm lebih besar daripada model i20 40 pintu saat ini, i20 N menawarkan kinerja pengereman yang lebih efektif sebagaimana mestinya. Hyundai i20 N memiliki pengemudian yang sangat aman dan pada saat yang sama presisi berkat pengurangan rasio kemudi 12.0 dan sistem kemudi hidrolik berbantuan mesin elektronik (C-MDPS).
Hyundai i20 N akan mulai diproduksi di Izmit pada kuartal pertama 2021 dan akan tersedia setelahnya.
Jadilah yang pertama mengomentari