United Transport Workers Union (BTS) melaporkan bahwa mereka khawatir kecelakaan tidak akan berakhir dengan adanya staf ini dan pendekatan manajemen ini di perkeretaapian.
Dalam pernyataan yang dibuat oleh BTS; “Pada 10 Oktober 2020 pukul 6.25 pagi, kereta barang di bawah komando Hanefi Adem Yüksel dan Ömer Baltat, yang berangkat dari Kayseri ke arah Çankırı, dan kereta barang di bawah komando Mehmet Karaağaç dan Murat Özyılmaz dari arah Çankırı ke arah Kayseri. Itu bertabrakan antara Stasiun Irmak - Kalecik dan dalam kecelakaan itu, mekanik Hanefi Adem Yüksel dan Ömer Baltat kehilangan nyawa.
Kami mengucapkan belasungkawa dan kesabaran kepada keluarga rekan kerja kami yang hilang dalam bencana, dan pemulihan yang mendesak kepada rekan kami yang terluka dalam kecelakaan itu.
Setelah kecelakaan itu terdengar, delegasi yang terdiri dari Sekretaris Jenderal Serikat kami İsmail Özdemir, Hukum Umum TİS dan Sekretaris Hak Asasi Manusia Aziz Mustafa Şimşek dan Presiden Cabang Ankara Arif Bülent Özaltın pergi ke lokasi kecelakaan dan melakukan penyelidikan.
Sebagai hasil dari pemeriksaan pertama;
Rehabilitasi umum dilakukan pada jalur kereta api Irmak-Zonguldak, sistem persinyalan dipasang di sepanjang jalur, namun belum sepenuhnya selesai dan terdapat kekurangan,
Sementara sistem pensinyalan juga harus dalam komunikasi elektronik dengan lokomotif di jalur, sistem komunikasi di lokomotif tidak berfungsi, komunikasi elektronik dari jalan tidak dapat dibaca, jika dibaca, tidak akan mengirim kereta yang melaju ke jalan dan rem,
Arah perintah lokomotif dari Çankırı ke Kayseri adalah kebalikannya, dan lokomotif terletak di satu sisi lokomotif, yang panjangnya 21 meter, dan oleh karena itu kendali lokomotif ke arah yang berlawanan menghalangi pandangan para insinyur.
Untuk memastikan bahwa kabin lokomotif berada di depan, telah ditentukan bahwa harus ada Plaktorna yang memutar arah lokomotif di tempat-tempat sentral seperti Çankırı, Karabük, Irmak, Zonguldak, Plat di Karabük selalu rusak dan Plat di Çankırı dipindahkan ke Kotamadya dan taman bermain dibangun di atas tanah. .
Namun, karena kecelakaan kereta api yang fatal, situasi perkeretaapian yang buruk menjadi agenda utama, dan kecelakaan dengan kerugian finansial atau hanya cedera atau korban jiwa tidak menjadi agenda publik.
Sudah terjadi 4 kecelakaan dalam 3 hari terakhir.
Sejarah perkeretaapian adalah 164 tahun. Staf manajemen terdiri dari manajer yang telah dilatih dan berspesialisasi selama bertahun-tahun dari dalam lembaga dan memiliki pengetahuan, pengetahuan, dan pengalaman. Dalam beberapa tahun terakhir, kurangnya pengetahuan, pengalaman, dan pengalaman administrator yang ditunjuk dari kotamadya dan lembaga lain melalui penunjukan terbuka terlihat jelas, dan seseorang yang tidak terbiasa dengan budaya perusahaan telah ditunjuk ke Departemen Lalu Lintas dan Stasiun, yang merupakan salah satu unit penting di TCDD.
Mengingat besarnya permasalahan yang dialami di setiap bidang setelah pembagian TCDD menjadi dua atas nama restrukturisasi, bersama dengan staf manajemen yang kurang pengetahuan, pengalaman dan pengalaman, kecelakaan tersebut tidak dapat dihindari.
Departemen Manajemen Lalu Lintas dan Stasiun adalah khusus dan sebelumnya dikenal sebagai Kantor Pembangunan perkeretaapian. Para birokrat kotamadya yang tidak memahami lalu lintas perkeretaapian dan hanya memiliki riwayat perkeretaapian hanya 52 hari, telah dibawa ke Direktorat Departemen Manajemen Lalu Lintas dan Stasiun. Tindakan pertama pengemudi kereta api selama 52 hari ketika memulai tugasnya adalah memberhentikan dua Wakil Kepala Manajemen Lalu Lintas dan Stasiun, yang merupakan pengemudi kereta api asal berusia 35 tahun, dan kemudian mengirim 16 anggota kereta api yang merupakan anggota serikat kami ke pengasingan.
Orang buangan ini, janji yang tidak memuaskan, dan praktik yang salah merusak sistem lalu lintas di seluruh jalur kereta api.
Apakah kita tidak adil untuk mengkhawatirkan kecelakaan yang mengikuti pergerakan personel ini?
Tidak ada dialog dengan Serikat kami untuk solusi masalah, dan staf manajemen yang akan menghasilkan solusi untuk masalah dikeluarkan dari administrasi. Kecelakaan kereta api dalam seminggu terakhir juga menunjukkan bahwa tidak ada upaya yang cukup untuk menyelesaikan masalah tersebut.
Apakah kita salah dalam mengkhawatirkan bahwa kecelakaan tidak akan berakhir dengan adanya staf dan pendekatan manajemen ini di perkeretaapian? " Sudah dikatakan.
Jadilah yang pertama mengomentari